Tren balsea

Para información sobre otros envío barcos como éste, ver Buque mercante.

Yarda de la clasificación y dos para el tren balsea en Detroit, abril de 1943. Una tercera resbalón de ferry puede verse en la parte inferior de la fotografía.

Un tren balsea de la RFI En Golfo Aranci puerto (Italia, 1997)

A tren balsea es un de la nave (ferry) destinados al transporte de vehículos ferroviarios. Por lo general, está dotado de un nivel de la nave vías de tren, y la nave tiene una puerta en la parte delantera o posterior para dar acceso a los muelles. En los Estados Unidos, tren balsea se refieren a veces como "coche balsea" diferente "auto ferries" utilizado para el transporte de automóviles. El muelle (a veces llamado un "antideslizante") tiene una rampa y un linkspan o "delantal", equilibrada por pesos, que conecta el tren adecuado a la nave, permitiendo que el nivel de agua se suben y bajan con las mareas.

Mientras que los vehículos ferroviarios pueden ser y son enviados en las cubiertas o en las bodegas de los buques, especialmente diseñadas para el tren balsea puede rápidamente carga y descarga por Roll-on roll-off, especialmente cuando varios vehículos pueden ser cargados o descargados a la vez. Un tren balsea que es un barcaza se llama un flotador del coche o barcaza de carril.

Historia

El 'tren flotante', inaugurado en 1850 como la primera Roll-on roll-off tren balsea en el mundo.

Un temprano el tren balsea fue establecido ya en 1833 por el Monkland y Kirkintilloch ferrocarril. Para extender la línea sobre la Adelante y Canal de Clyde en Escocia, la empresa puso en funcionamiento un ferry de carro para transportar el material rodante sobre el canal. En abril de 1836, el primer coche del ferrocarril balsea en el U.S., la Susquehanna entró en servicio el Río Susquehanna entre Havre de Grace y Perryville, Maryland.

El primer ferry tren moderno, fue el Leviathan, construido en 1849. El Leith, Edimburgo y ferrocarril de New Haven fue formado en 1842 y la empresa deseaba ampliar el Línea principal de Costa del este más al norte a Dundee y Aberdeen. Como puente de tecnología no era todavía capaz de proporcionar un soporte adecuado para el cruce de la Estuario de Forth, que era aproximadamente cinco millas a través, una solución diferente tuvieron que ser encontrados, principalmente para el transporte de mercancías, donde la eficiencia era clave.

La empresa contrató al ingeniero civil emergente Thomas Bouch que pedían un tren balsea con un eficiente Roll-on roll-off mecanismo para maximizar la eficiencia del sistema. Ferries a la medida fueron construidos, con líneas de ferrocarril y servicios de Puerto coincidente en ambos extremos para permitir que el material rodante que fácilmente en coche dentro y fuera del barco. Para compensar el cambio mareas, se colocaron rampas ajustables en los puertos y la altura de la estructura de pórtico fue variada moviendo a lo largo de la grada. Los vagones fueron cargados y con el uso de motores estacionarios de vapor.

De Bouch diseño de ferry. Tenga en cuenta la rampa ajustable.

Aunque otros habían tenido ideas similares, fue Bouch quien primero puso en vigor y lo hizo con una atención al detalle (como el diseño de la resbalón de ferry) que llevó un Presidente posterior de la Institución de ingenieros civiles para resolver cualquier disputa sobre la prioridad de invención con la observación de que "hubo poco mérito en un concepto simple de este tipo, en comparación con una obra prácticamente llevado a cabo en todos sus detalles y llevó a la perfección."

La empresa fue persuadida para instalar este servicio de tren transbordador para el transporte de vagones de mercancías a través del Firth of Forth de Burntisland en Fife a Granton. El ferry sí mismo fue construido por Thomas Grainger, socio de la firma Grainger y Miller.

El servicio comenzó el 03 de febrero de 1850. Fue llamado "El ferrocarril de flotante" y como una medida temporal hasta que el ferrocarril podría construir un puente, pero esto fue no abrir hasta el año 1890, su construcción retrasada en parte por las repercusiones de la falta catastrófica de Thomas Bouch's Puente ferroviario de Tay;

El más grande jamás construido el tren balsea es m.v. SKÅNE en el Trelleborg - ruta de Rostock, construido en 1998, 200,0 metros de largo, 29,6 metros de ancho, con seis pistas, más dos en un ascensor a la cubierta inferior, con una longitud total de pista de 1.110 metros («LILLEBÆLT Fra a Escania").

Riesgos

El Ferrocarril Central de Nueva York 69 calle transferencia puente

El ferry tren Japon, Toya Maru, se hundió durante Tifón Marie en 26 de septiembre de 1954, matando a más de 1 mil. Cuatro otros tren balsea, Seikan maru No.11, KITAMI Maru, Tokachi Maru y Hidaka Maru también se hundió en ese día; la pérdida parece ser de unos 1.430 personas.

En aquellos días, japonesa tren balsea no tenía una puerta trasera del mar, porque ingenieros creían que afluye agua simplemente fluiría hacia fuera rápidamente y no representaría un peligro. Sin embargo, cuando la frecuencia de las olas lleva la relación equivocada a la longitud de un buque, cada onda llega como el agua de la ola anterior está tratando de salir, haciendo que el agua se acumule en la nave. Después de los accidentes, todas japonesa tren balsea fueron adaptado con puertas traseras de la mar y el tiempo en tecnología grandemente fue promovida.

El ferry tren noruego, Skagerrak, construido en 1965, se hundió en vientos de fuerza de vendaval en 07 de septiembre de 1966, en un viaje entre Kristiansand, Noruega y Hirtshals, Dinamarca, cuando la puerta trasera de la mar fue destruida por el fuerte oleaje. Una persona murió de heridas y seis vagones y un número de automóviles se hundieron hasta el fondo con la nave.

Enfoques de cargado el tren balsea muelle en Detroit, Michigan, USA, abril de 1943.

El ferry tren canadiense MV Patrick Morris se hundió en 20 de abril de 1970, al mismo tiempo que en una operación de búsqueda y rescate para un arrastrero de pesca que se hunde (MFV Empresa) frente a la costa noreste de Isla del Cabo Bretón. El ferry estaba tratando de mantener la posición para recuperar un cuerpo cuando su puertas de popa fueron dominados por las olas de 30 pies (9 m). Se hundió en 30 minutos tomando varios vagones y 4 miembros de la tripulación, incluyendo el capitán, en la parte inferior de la Estrecho de Cabot. Hubo 47 sobrevivientes.

El tren balsea se hundió raramente debido a peligros de la mar, aunque tienen algunas debilidades vinculadas a la propia naturaleza del transporte de trenes "en tren" en un barco.

Estas debilidades son:

• Los trenes se cargan en un nivel bastante alto, haciendo la nave Top-Heavy.
• La cubierta del tren es difícil de mantener, así que chapotear el agua de la inundación puede desestabilizar la nave.
• Las puertas del mar donde los trenes entran y salen son una debilidad, aunque colocado en la parte trasera de la nave.
• Los vagones de tren deben sujetarse fuertemente para que no se rompa y roll, particularmente en rutas largas y aguas abiertas.

El Ferrocarril de Ann Arbor de Michigan, Estados Unidos desarrollaron un sistema de hacer coches seguro que fue adoptado por muchas otras líneas. Gatos de tornillo fueron colocados en las esquinas de la autovía y el coche fue levantado un poco para tomar su peso de las ruedas. Cadenas y tensores fueron colocados alrededor de la estructura del coche y enganchados en el riel y apretados. Las abrazaderas se colocaron detrás de las ruedas sobre los raíles. Marineros en continua inspección y ajuste del engranaje durante la travesía. Este sistema mantiene efectivamente los coches en su lugar cuando la nave se encontró con mal tiempo.

Varios el tren balsea, el SS Milwaukee, SS Pere Marquette 18, y SS Marquette y Bessemer no. 2— se perdieron en el Los grandes lagos. Estas pérdidas, aunque las causas permanecen sin confirmar, fueron atribuidas a mares la popa desprotegida de la nave de embarque y el inundar en una tormenta severa. Como resultado, Seagates necesaria en todos los buques nuevos y debe ser adaptado en los buques más viejos. Además, dos los Uttoxeter madera del ferrocarril balsea fueron quemado.

Algunos accidentes se produjeron en el recibo de carga, cuando la estabilidad era un gran problema. El tren balsea a menudo lista cuando coches pesados se cargan en una pista en un lado mientras que el otro lado está vacío. Procedimiento normal era cargar la mitad de una pista en un lado de la pista en el otro lado y luego el resto de la pista original. Si no se sigue este procedimiento, los resultados podrían ser desastrosos. En 1909, el SS Ann Arbor Nº 4 Cuando un equipo de conmutación ocho coches de mineral de hierro en sus pistas de babor se volcó en su resbalón en Manistique, Michigan. El equipo salió sin pérdida de la vida, pero las operaciones de salvamento fueron costosos y desperdiciadores de tiempo.

Ejemplos

Argentina

Nueve el tren balsea fueron utilizado entre 1907 y 1990 para cruzar el río Paraná y la provincia de Buenos Aires (el principal estado en Argentina) y la provincia de Entre Rios (la entrada a la región de Mesopotamia), hasta que se construyeron nuevos puentes sobre los ríos se cruzaron. Ellos fueron los Lucía Carbó (1907), la María Parera (1908), el Mercedes Lacroze (1909) (tres ferrys que operaba entre los puertos de Zárate y Ibicuy (Entre Rios), cruzando el Paraná en el noroeste de la provincia de Buenos Aires). Luego se agregaron los Roque Saenz Peña (1911) y Ezequiel Ramos Mejía (1913) el tren balsea llevan en Posadas (cruzando el río Paraná en el sudoeste de la provincia de Misiones, en el norte del país, en la frontera con Paraguay).

Tres otros tren balsea fueron agregado más adelante: la Dolores de Urquiza (1926), la Delfina Mitre (1928) y la Carmen Avellaneda (1929) para cubrir el servicio en el cruce de Zárate-Ibicuy. El María Parera tuvo una colisión con el Lucía Carbó en el km. 145 de río Paraná, y se hundió en menos de 15 minutos a 30 de junio de 1926. Dos de los más modernos siguen sirvan como flotantes embarcaderos en la región de Zárate, y uno del primer grupo fue hundido durante una tormenta en el puerto de Buenos Aires en los años ochenta. Los dos transbordadores subárea norte todavía en Posadas, y uno de ellos tiene un museo del ferrocarril de modelo dentro. Todos los transbordadores viejos ocho fueron construidos por el A & J Inglis Ltd. co., en Pointhouse, Glasgow, Escocia para el Entre Rios Co., ferrocarriles en Argentina. El noveno ferry, la Tabare, fue construido en Argentina por Astarsa (ASTilleros ARgentinos S.A.) en 1966 en el Astillero Río Santiago Astillero Río Santiago cerca de la ciudad de La Plata. Fue el más grande el tren balsea que funcionan en Argentina, con una cubierta de más de 100 metros de largo. La Tabaré es todavía flotando, pero no funciona, en el viejo muelle sur del puerto de Buenos Aires, cerca de la zona de Puerto Madero.

Australia

• Grafton, Nuevo Gales del sur sobre Río de Clarence pendiente construcción de puente, de 1920 a la década de 1930.

Azerbaiyán

• Bakú - Türkmenbaşy (Ruso: Krasnovodsk) (ПАРОМНАЯ ПЕРЕПРАВА БАКУ — ТУРКМЕНБАШИ), conexión de Azerbaiyán con Turkmenistán a través de la Mar Caspio desde 1963. En mayo de 2008 decidió comprar un nuevo ferry más.

Bangladesh

• de Balashi Ghat a Bahadurabad Ghat - 1.000 mm (3 ft3³⁄₈en) de calibre.
• a través del Río Brahmaputra en Bangladesh - reemplazado por Puente de Jamuna, 2003; 1.676 mm (5 pies 6 pulgadas) y 1.000 mm (3 ft3³⁄₈en) doble medidor.

Bélgica

• Enlace anterior desde Zeebrugge Para Harwich, Reino Unido -cesó en 1987.

Bolivia

• Tren balsea De Perú - 1.435 mm (4 pies8¹⁄₂en) y 1.000 mm (3 ft3³⁄₈en) medidores en cada extremo.

Bulgaria

• El Varna-Odessa (Ucrania) el tren balsea línea servida por 4 barcos (13.000 toneladas peso muerto (DWT) cada uno, lleva 108 vagones cargados) abrió sus puertas en 1978, puentes un rotura de la galga. Más tarde, el servicio se amplió para incluir líneas de Poti y Batumi, Georgia. Los barcos pueden llevar camiones y pasajeros así.

Canadá

A railbarge es una variación de un tren balsea que consta de barcazas empujadas por un remolcador.

En uso

• Prince Rupert, British Columbia - Whittier, Alaska (AquaTrain)
• Delta, British Columbia - Nanaimo, Columbia Británica (E y N tren)
• Matane, Quebec - Baie-Comeau, Quebec (COGEMA)

Flotan de coches antiguos

Compuesto, British Columbia

• Lagos de Columbia Británica Okanagan, Flecha, Kootenay Lagos (CN y CPR)
• Puerto Maitland, Ontario - Erie, Pennsylvania (TH & B ferrocarril)
• Puerto Burwell, Ontario - Ashtabula, Ohio (CN)
• Cobourg, Ontario - Rochester, Nueva York (Compañía de coche de Ontario) funcionó de 1905 a 1950
• Sarnia, Ontario - Port Huron, Michigan -carril gabarra - (CN, hasta la apertura de la Túnel de Paul Tellier)
• Windsor, Ontario - Detroit, Michigan (Tronco magnífico, CN, CPR, Central Michigan, Wabash, hasta la década de 1980)
• Carril de la a. C.. hasta 1952 se irrumpieron automotores de Vancouver del norte Para Squamish.
• Un gran número de aislados BC plantas de celulosa había productos químicos y de la carga movida por railbarge.

Tren anterior balsea

• Cabo Tormentine, Nuevo Brunswick - Borden Carleton, Isla del príncipe Eduardo (Ferrocarriles del gobierno de Canadá, CN, Infante de Marina CN, Marino Atlántico), utilizando la Milivoltio Abegweit y MV John Hamilton gris. Servicio terminó cuando el servicio de trenes en Isla del príncipe Eduardo fue continuado en 1989. Ver Ferrocarril de Isla del príncipe Eduardo para obtener más información.)
• Mulgrave, Nueva Escocia - Punto Tupper, Nueva Escocia (Intercolonial, CN, hasta la apertura de la Calzada de canso en 1955)
• Norte de Sydney, Nueva Escocia - Port aux Basques, Newfoundland (CNInfante de Marina CN). Servicio se inició en 1965 con galga estándar del material rodante. A doble-calibre yarda en Port aux Basques fue utilizado para la clasificación y rodante había camiones intercambiado con los carros de vía estrecha. Servicio terminó cuando la sección de Newfoundland de ferrocarril nacional canadiense fue cerrada en 1988. Ver Ferrocarril de Newfoundland para obtener más información.)
• Lago Superior, Thunder Bay - Superior, Wisconsin.
• Sarnia, Canadá - Port Huron, Estados Unidos -sustituido por túnel bajo St. Río de Clair c1891.

China

La terminal de Lüshun (Dalian) de la Bohai el tren balsea

A Bohai el tren balsea vaso

En uso

• Ferroviaria Guangdong-Hainan:: Parte de este ferrocarril es el Yuehai (粤海, es decir, Guangdong-Hainan) Ferry que cruza el Estrecho de Qiongzhou, entre Zhanjiang, Guangdong y Haikou, Hainan. La línea funciona desde enero de 2003, con trenes de carga y pasajeros, lo que permite el servicio de tren directo entre el continente y las ciudades de Haikou y Sanya en la isla de Hainan. A partir de finales del 2010, dos barcos estaban en operación; el tercer barco, Yuehai Nº 3, fue lanzado en Tianjin en septiembre de 2010 y que iba a ser entregado a la compañía naviera en diciembre de 2010.
• Bohai el tren balsea: Yantai en Shandong Provincia de Dalian en Liaoning Provincia. Esta línea de atajo, operada por Sinorail, ha estado funcionando desde noviembre de 2006. A partir de 2011, es el servicio exclusivo de carga.
• Jiangyin tren balsea en el Xinyi-Changxing ferrocarril (sólo carga). Los trenes son llevados de Jingjiang en el lado norte de la Río de Yangtze (terminal en 31 ° 58′33″N 120 ° 18′27″E) a Jiangyin en el lado sur (terminal en 31 ° 57′16″N 120 ° 19′25″E). Un par de ferrys hacen 48 viajes por día a través del río.

Ex

• Río de Yangtze en Wuhan antes de la construcción de la Puente del río de Wuhan Yangtze. Hunslet Engine Company construido dos extra pesados 0-8-0 locomotoras para cargar el tren balsea.
• Río de Yangtze en Nanjing en Ferrocarril de Jinghu, 1933 – 1968.

• Río Huangpu en Minhang en Wujing – Zhoujiadu ferrocarril

Cuba

Nota: todos los servicios de ferry de auto y tren han sido suspendidos entre Estados Unidos y Cuba debido a la continua Embargo de Estados Unidos contra Cuba.

• Palm Beach - La Habana, Cuba.
• Miami -La Habana, Cuba
• Nueva Orleans -La Habana, Cuba
• Nueva York - La Habana - Líneas de seatrain

Dinamarca

En uso

• Frederikshavn - Göteborg, Suecia, 1987-, carga solamente
• Rødby - Puttgarden, Alemania a través de Correa de Fehmarn. 1963-, sirve los trenes de pasajero 6/día, Vogelfluglinie. Para ser reemplazado por Enlace fijo correa de Fehmarn en el año 2021. No utilizada por la noche y los trenes de carga desde 1997; circulan por la Puente del gran cinturón en su lugar.

Ex

• Strib - Fredericia, 1872-1935, sustituido por Pequeño puente de correa
• Korsør - Nyborg (véase Ferries a Gran Belt), 1883-1997, reemplazado por Gran enlace de correa fijada
• Oddesund Syd- Oddesund Nord, 1883 – 1938, sustituido por Oddesund Puente
• Masnedø - Orehoved, 1884 – 1937, sustituido por Puente de Storstrøm
• Glyngøre- Nykøbing Mors, 1889 – 1977
• Helsingør - Helsingborg, Suecia, 1892 – 2000, desde entonces el coche balsea solamente
• Copenhague Frihavn- Malmö, Suecia, 1895 – 1986
• Gedser - Warnemünde, Alemania, 1903 – 1995, substituido por el coche balsea Gedser - Rostock, Alemania
• Faaborg -Mommark, 1922-1962, carga solamente
• Assens - Aarøsund, 1923-1950, solamente, de carga (trocha angosta1.000 mm (3 ft3³⁄₈en))
• Svendborg - Rudkøbing, 1926-1962, carga solamente
• Hvalpsund- Sundsøre, 1927-1969, desde entonces el coche balsea solamente
• Svendborg - Ærøskøbing, 1931 – 1994, carga solamente
• Gedser - Großenbrode Kai, Alemania, 1951, 1963, substituido por Rødby-Puttgarden balsea
• Hirtshals - Kristiansand, Noruega, 1958-1996, carga solamente
• Copenhague Frihavn- Helsingborg, Suecia (Danlink) 1986 – 2000, carga solamente

Finlandia

Ex

• Estocolmo - Naantali (1967-75), calibre normal a bordo, rotura-de-calibre en Naantali, carga solamente
• Travemünde - Hanko (1975: 98), calibre normal a bordo, rotura-de-calibre en Hanko, carga solamente
• Travemünde - Turku (1998 – 2007), normal calibre a bordo, rotura de la galga en Turku, carga solamente
• Hargshamn (Suecia) - Uusikaupunki (1989-96), calibre normal a bordo, rotura-de-calibre en Uusikaupunki, carga solamente
• Turku - Stockholm (ver -2012, SeaRail), normal calibre a bordo, rotura de la galga en Turku, carga solamente

Francia

• Calais y Dunkerque De Richborough, Reino Unido, entre 1918 y 1919 transportando material de guerra a la Frente
• Dieppe De Southampton, Reino Unido entre 1918 y 1919 transportando material de guerra a la Frente
• Dunkerque Para Dover, Reino Unido -cesó en 1994 debido a la apertura de la Túnel de canal.

Alemania

En uso

• Mukran - Ust-Luga, Rusia, rotura de la galga, amplia galga a bordo, carga solamente (2012-)
• Puttgarden - Rødby, Dinamarca, los trenes de pasajero solamente (1963-) no utilizados por la noche y los trenes de carga desde 1997 (van el Puente del gran cinturón en su lugar). Para ser reemplazado por Enlace fijo correa de Fehmarn en el año 2021.
• Rostock - Trelleborg, Suecia, carga solamente (1994-)
• Mukran (cambió en 1998 de la antigua Sassnitz puerto a puerto nuevo cerca de Mukran) - Trelleborg, Suecia, además de un diario noche-tren de pasajeros de carga. (1909-)
• Mukran - Baltijsk, Rusia, rotura de la galga, amplia galga a bordo, carga solamente (2010-)

Ex

Bonn-Oberkassel tren balsea

• Bodensee (1869-1976)
• Elba: Lauenburg – Chemnitz (1864-1878)
• Elba: Köhlbrand, Hamburgo (??? –1974)
• Rhine: Gusanos de– Rosengarten (1870 – 1900)
• Rhine: Bingerbrück – Rüdesheim (1861-1900)
• Rhine: Bonn-Oberkassel (1870 – 1914)
• Rhine: Rheinhausen-Hochfeld (1866-1874)
• Rhine: Ruhrort-Homberg (1852-1912)
• Rhine: Spyck-Welle (1865 – 1912)
• Stralsund - Altefähr/Rügen reemplazado en 1936 por el Rügendamm.
• Wittow Fähre - Fährhof 1896 – 1968, operado por la Ferrocarril ligero de Rügen (750 mm (2 ft5¹⁄₂en)).
• Wolgast -() Wolgaster FähreUsedom), 1945−1990 (sólo carga)
• Grossenbrode -Fehmarnsund (1903-1963)
• Grossenbrode - Gedser (1951-1963)
• Travemünde - Hanko (1975-1998), calibre normal a bordo, rotura-de-calibre en Hanko, carga solamente
• Travemünde - Turku (1998 – 2007), normal calibre a bordo, rotura de la galga en Turku, carga solamente
• Travemünde - Malmö
• Warnemünde - Gedser (1903-1995), reemplazado por Rostock - el coche balsea Gedser
• Mukran - Klaipėda, Lituania, rotura de la galga, amplia galga a bordo, carga solamente (1986-2011)

Georgia

• Rusia a Georgia, puentes Abjasia.

Irán

Una nueva terminal de ferry tren enlace útil está en construcción en Zona económica especial de Amirabad, Provincia de Mazandaran, Irán.

Irak

El tren balsea fueron utilizado simultáneamente para cruzar la Río Eufrates en Bagdad.

Italia

Tren y el coche balsean entre Calabria y Sicilia

En uso

• Calabria-Sicilia y viceversa: entre los puertos de Villa San Giovanni en la región de Calabria y Messina en la región de Sicilia — servicio de pasajeros y mercancías.

Ex

• Continente a Sardinia: entre los puertos de Civitavecchia y Golfo Aranci -servicio de carga.
• Continente a la estación y la fábrica en la ciudad: entre la estación de Venecia Santa Lucia y la ciudad - servicio de carga por barcaza.
• Paratico-Sarnico a Lovere en Lago d ' Iseo, ver IT: Ferrovia Palazzolo-Paratico

Servicios de Sicilia y Cerdeña son funcionados por Bluvia que es una filial de Rete Ferroviaria Italiana. Actualmente el enlace entre el continente y Sicilia tiene una actividad regular y frecuente, mientras que el enlace entre el continente y Cerdeña es menos frecuente y operado básicamente día a día sobre la base de la demanda de tráfico real.

Japón

En japonés, un tren balsea se llama "鉄道連絡船 tetsudō renrakusen", que significa literalmente "ferrocarril barco de conexión". Tales naves pueden o pueden no ser capaces de llevar vagones. Un servicio de ferry que forma parte de un horario de ferrocarril y su sistema de tarifa se llama "tetsudō renrakusen".

Japan Railways había ligado las cuatro islas principales de Japón con el tren balsea antes de éstos fueron substituidos por los puentes y túneles.

Hubo tres servicios de ferry que lleva a los trenes. A través de operaciones de los trenes de pasajeros con el tren balsea se realizaron entre diciembre de 1948 y el 11 de mayo de 1955. Los servicios de pasajeros fue cancelado después de los desastres de la Toya Maru (26 de septiembre de 1954, mató a 1.153) y el Shiun Maru (11 de mayo de 1955, matado 168) ocurrió, después de que el Ferrocarriles nacionales japoneses (Jr.) consideradas peligrosas para permitir a los pasajeros en trenes a bordo de la nave. Estas tres líneas han sido sustituidas por túneles y puentes.

• Ferry Seikan

El ferry Seikan conectado Estación de Aomori y Estación de Hakodate cruzando el Estrecho de Tsugaru conexión Honshū y Hokkaidō. Primer tren balsea a gran escala, la Shōhō Maru, entró en servicio en abril de 1924. En 13 de marzo de 1988, el Túnel Seikan abrió sus puertas y el ferry dejó de operación. El túnel y la línea de ferry fue funcionado simultáneamente sólo en ese día.

• Ukō Ferry

El ferry de Ukō conectado Uno estación y Estación de Takamatsu cruzando el Mar interior de seto conexión Honshū y Shikoku. Inició el servicio de ferry lleva vagones en 10 de octubre de 1921. En 09 de abril de 1988, Gran puente de Seto abrió sus puertas y el último el tren balsea funcionado el día anterior.

• Kammon Ferry

El ferry Kammon conectado Estación de Shimonoseki y Estación de Mojikō cruzando el Estrecho de Kanmon conexión Honshū y Kyūshū. Este fue el primer servicio de tren balsea en Japón pone en marcha el 01 de octubre de 1911. El tren balsea habían utilizado muelles en la estación de Komorie. Después de la terminación de la Túnel de Kanmon en 01 de julio de 1942, el servicio fue continuado y los transbordadores fueron transferidos para la operación del Ukō Ferry.

Lituania

• Klaipėda, 1.520 mm (4 pies11²⁷⁄₃₂en) - Mukran, Alemania, 1.435 mm (4 pies8¹⁄₂en) (1986-). Carga solamente. Intercambio del carretón llevará a cabo en Mukran.

México

• Ferrocarril de CG, conectando el Puerto del móvil, Alabama, Estados Unidos y Coatzacoalcos, Veracruz, México. Es servido por el Ferrocarril norteño de Burlington, Ferrocarril nacional canadiense, Transporte de CSX, Kansas City Southern Railwayy la Ferrocarril meridional de Norfolk.

Los países bajos

Desde 1886 hasta 1936, el tren balsea navegó entre Stavoren y Enkhuizen a través de la IJsselmeer. De 1914 a 1983 un ferry lleva a carros de carga de la zona de maniobras de Rietlanden a la red de ferrocarril de Amsterdam-Noord, que no fue conectada por tierra con el resto de la red ferroviaria holandesa.

Nueva Zelanda

• El Interislander un tren balsea (llamado localmente carril balsea), se ejecuta Aratere, a través de Estrecho de Cook entre Wellington y Picton, transporte carretero y ferroviario de carga en bandejas separadas. Kaitaki y Kaiarahi también sirve esta ruta, pero llevar vehículos solamente.

Nigeria

• Un ferry temporal fue utilizado en el cruce de la Río Níger debido a retrasos de encontrar fundamentos para un puente.
• del mismo modo en Makurdi en el Río Benue, sustituido por un puente de carretera-ferrocarril en 1932.

Noruega

El Tinnsjø balsea de ferrocarrilNoruega.

• Históricamente el lago Tinnsjø balsea de ferrocarril (1909-1991) vinculados Tinnosbanen y Rjukanbanen, transporte de mercancías desde y hacia Rjukan y de la Norsk Hydro agua pesada fábrica, como se ve en la película Los héroes de Telemark, protagonizada por Kirk Douglas.
• Hirtshals, Dinamarca, - Kristiansand, Noruega, 1958-1996, carga solamente

Paraguay

• Enlace a Argentina -sustituido por el puente sobre Río Paraná c1985.

Encarnación – Posadas

Perú

• Enlace con Bolivia a través de Lago Titicaca. El flotador del coche Manco Capac ha doble medidor pistas para ambos peruanos 1.435 mm (4 pies8¹⁄₂en) galga estándar y Bolivia 1.000 mm (3 ft3³⁄₈en) calibrador metro. Hay pequeños trechos de doble medidor de trackage en Puno en el Perú y Guaqui en Bolivia. Coche de carga y descarga se realizan en muelles. El buque de vapor construido británico Ollanta ya no se mantiene, pero PeruRail, a cargo de la nave, está tratando de desarrollar un proyecto turístico pronto.

Rusia y la ex USSR

Mar Negro

• Línea de ferry del estrecho de Kerch De Puerto Kavkaz Para Puerto Krym, a través de la Estrecho de Kerch. Funcionó a partir la 1953 a 1993. En 2004, reestablezca el servicio como un coche balsea hasta ahora; así se estudia posibilidad de llevar coches de carril.
• Varna-ILLICHIVSK

Océano Pacífico

• Vanino - KHOLMSK, conexión Isla de Sajalín con el continente. (Desde 1973). La línea de ferry es operada por la Naviera de Sakhalin. Desde ferrocarriles de Sakhalin utilizan el calibre Japon de 1.067 mm (3 pies 6 en), los vagones procedentes del continente ruso necesitan su cambiados de bogies; Esto se hace KHOLMSK.

Mar Caspio

• Bakú, Azerbaiyán Para Turkmenbashi, Turkmenistán

La compañía de envío del Caspio (Caspar) tiene 7 tren balsea y está construyendo dos más.

Véase Irán.

Mar Báltico

• Baltijsk a Sassnitz-Mukran (Alemania), iniciado en 2010.
• Baltijsk Para Ust-Luga
• Ust-Luga a Sassnitz-Mukran (Alemania), iniciado en 2012.

Ex

• El Baikal SS era un tren balsea que funcionan en Lago Baikal en los 1900s tempranos entre Puerto Baikal y Mysovaya, llenando un vacío en la Ferrocarril de Transsiberian antes de la terminación de la Tren circum-Baikal alrededor del lago.

Sudán

Un transbordador, aunque no necesariamente un tren balsea, vincula la 1.435 mm (4 pies8¹⁄₂en) calibre red de Egipto y la 1.067 mm (3 pies 6 en) red de Sudán, a través del Río Nilo.

Un ferry utilizado para operar entre Juba, Sudán (ahora en Sudán del sur) y Pakwach, Uganda, también a lo largo del Río Nilo.

Suecia

En uso

• Ystad – Świnoujście, Polonia (1974-)
• Trelleborg – Rostock, Alemania (1996-)
• Trelleborg – () SassnitzMukran Puerto), Alemania, (1998) operado por Línea de Stena

Todos son para trenes de mercancías (y vehículos), excepto que hay un nocturno del tren de pasajero servicio entre Malmö, Suecia y Berlín, Alemania sobre Trelleborg — Sassnitz.

Ex

• Gotemburgo – Frederikshavn, Dinamarca (1987-2015)
• Helsingør, Dinamarca, Helsingborg (1892 – 2000)
• Copenhague, Dinamarca – Helsingborg (1986-2000), carga solamente
• Copenhague, Dinamarca – Malmö (1895 – 1986)
• Saßnitz, Alemania – Trelleborg, (1909-1998)
• Trelleborg-Gdansk, Polonia (1946)
• Trelleborg-Gdynia, Polonia (1947 – 1950)
• Trelleborg-Świnoujście, Polonia (1948 – 1953), fue supuesto para reemplazar el Ystad - servicio de Świnoujście en 2010, pero que no ocurrió
• Trelleborg- Warnemünde, la RDA (1948 – 1953)
• Bergkvara – Mörbylånga, calibre normal 1.435 mm (4 pies8¹⁄₂en) entre 1.067 mm (3 pies 6 en) en Bergkvara y 891 mm en Mörbylånga (1953 – 1955)
• Kalmar – Färjestaden, vía estrecha 891 mm (1957 – 1962)
• Stockholm – Naantali, Finlandia (1967 – 1975), normal calibre a bordo, rotura-de-calibre en Naantali, carga solamente
• Malmö – Travemünde, Alemania (desde mediados de los 80 hasta unos años después de 2000)
• Hargshamn (Suecia) - Uusikaupunki (1989-96), calibre normal a bordo, rotura-de-calibre en Uusikaupunki, carga solamente
• Stockholm – Turku, () FinlandiaSeaRail, finalizó el 2012, calibre normal 1.435 mm (4 pies8¹⁄₂en))

Nunca abierto

• Trelleborg- Travemünde, los transbordadores fueron construidos (Nils Dacke y Robin Hood 1988-89) pero el servicio nunca abierto, como la "cortina de hierro" cayó

Tanzania

Ver Uganda.

Turquía

• Bósforo: El tren balsea utilizado para conectar el Europea red ferroviaria con las conexiones principales de Thessaloniki, Grecia y Bucarest, Rumania que en el Terminal de Sirkeci a la Asia red que en la Terminal de Haydarpaşa. Cierre de líneas dentro de Estambul en ambos lados debido a proyecto de Marmaray causado estos balsea servicios a ser inútil desde el inicio de 2012. Servicio de ferry entre Tekirdağ y Derince había sustituido este servicio de ferry, que comenzó a finales de 2013. La corriente de Marmaray proyecto, que se completará en 2015, reemplazará parcialmente la conexión de ferry con un túnel ferroviario submarino entre los dos lados.
• Mar Negro: Ilyichevsk, Ucrania Para Derince, Turquía pasa por alto un rotura de la galga
• Mar Negro:- Samsun, Turquía Para Kavkaz, Rusia: Lanzado en diciembre de 2010
• Lago Van -Tatvan-Van. La Estambul, Teherán "Trans-Asya-Ekspresi" Opera y el Damasco — tren de pasajero de Teherán funcionó desde cada terminal a los puertos de ferry. Solamente la furgoneta del equipaje toma el ferry, los pasajeros tienen que cambiar en ambos extremos. El ferry del Lago Van es parte de la Ferrocarril Transasiático, Istanbul, Singapur. Un tren de carga programado funciona desde Estambul a Kazajstán. El tren balsea fue establecido para evitar una línea del ferrocarril cara a lo largo de la orilla meridional montañosa y debe cambiarse cuando el tráfico aumenta suficientemente; hay informes de financiación discusiones entre los gobiernos de Turquía e Irán. La ruta de ferry es 96 km de largo mientras que un alternativa del carril en el lado norte sería 250 km en terreno montañoso. Hay cuatro transbordadores de capacidad 16 entrenador capaz de hacer tres veces por día. Otras fuentes describen la capacidad de los transbordadores como 450 toneladas (vagones de 9 a 14).

Ferry Van que se Van de puerto.

• Tekirdağ Derince Ferry: El servicio de ferry había comenzado a finales de 2013 Europa conecta a Asia por ferrocarril. El servicio es dado por donde una empresa marítima es el subcontratista TCDD. El ferry está M/F Erdeniz, que solían llevar los carros entre Eregli y Zonguldak puertos. Ahora lleva vagones entre Tekirdağ Puerto y Derince Puerto, İzmit. Ferry tiene 5 líneas que son totalmente 800 metros de largo. Puede viajar entre Tekirdağ y Derince en 8 horas.
• Tekirdağ Bandırma Ferry: TCDD está construyendo otra rampa del ferry en Bandırma Puerto y planea dar servicio de ferry entre Tekirdağ y Bandırma puertos. Este servicio conectará Egeo región de Turquía con Europa por ferrocarril.

Uganda

• Un tren balsea en Lago Victoria enlaces de la 1.000 mm (3 ft3³⁄₈en) medidor de red de la Ferrocarril de Uganda en Puerto campana con el 1.000 mm medidor de red de Tanzania en Mwanza. En junio de 2008, el presupuesto de Uganda destinado $US8.5m adicionales el tren balsea para Lago Victoria para reemplazar uno que se hundió tras una colisión.

Ucrania

• Ver entradas de Bulgaria, Rusia y Turquía

Reino Unido

Ex

• Richborough Para Calais y Dunkerque entre 1918 y 1919 transportando material de guerra a la Frente
• Southampton Para Dieppe entre 1918 y 1919 transportando material de guerra a la Frente
• Harwich Para Zeebrugge, Bélgica -cesó en 1987.
• Dover Para Dunkerque, Francia -cesó en 1994 debido a la apertura de la Túnel de canal. El último Ferry de noche tren de pasajeros corrió en 31 de octubre de 1980.
• Langston Para Bembridge. Un breve recorrido de la década de 1880 operado por la Londres, Brighton y ferrocarril del sur de la costa, usar el anterior ferry Tay Portador de la vincular con la Ferrocarril de la isla de Wight.
• Los fiordos de Tay y el Forth en Escocia fueron cruzados por tren balsea (Tayport Broughty Ferry y Granton Burntisland) hasta su sustitución por los puentes.

Propuesto pero nunca puesto en ejecución

• La ley para la Ferrocarril Unión Bristol y país de Gales del sur autorizado el uso de un tren balsea en el estuario del Severn, pero fue utilizado un ferry de pasajeros convencionales, substituida más adelante por el Túnel de Severn.

Estados Unidos

Para ferries internacionales de los grandes lagos, vea Canadá.

En uso

• Carril de Nueva Jersey Nueva York, LLC (sustitución de la Ferrocarril de puerto de la Cruz Nueva York), transferencia de vagones entre Jersey City, Nueva Jersey y Brooklyn, Nueva York, ejecutar según sea necesario. Esto flotador del coche todavía funciona porque los vagones con materiales inflamables y peligrosos no se permiten en los primeros Ferrocarril de Pennsylvania, ahora Amtrak, túneles de bajo la Río del este, Manhattan y de la Río Hudsony porque la Distancias de túnel de la túneles de son inadecuadas para la mayoría coches de carga.
• El Ferrocarril de Alaska está conectado con el resto del sistema ferroviario norteamericano solamente vía el tren balsea. El ferrocarril de Alaska funciona sus propios transbordadores desde Whittier Alaska Para Seattle Washingtony la Ferrocarril nacional canadiense opera su AquaTrain entre Whittier y Prince Rupert, Columbia Británica.
• Ferrocarril central Golfo, conectando el Puerto del móvil y Coatzacoalcos, Veracruz, México. Es servido por el Ferrocarril BNSF, Ferrocarril nacional canadiense, Transporte de CSX, Kansas City Southern Railwayy la Ferrocarril meridional de Norfolk.
• Bahía de Chesapeake - Ferrocarril de la costa de la bahía De Norfolk Para Cape Charles, Virginia. El ferrocarril de shortline tiene dos balsea (25 y 15 coches cada uno) que cruzan la bahía de Chesapeake dos veces una semana.
• Estados Unidos continentales a Puerto Rico

Ex

Ferrocarril pacífico meridional en Nueva Orleans

• Terminal de distrito este de Brooklyn utiliza flotan de coches.
• Lago Michigan Frankfort, Michigan Manitowoc, Kewaunee, Marinette, Wisconsin o Manistique, Michigan era Michigan lago ferry de coches del ferrocarril Ann Arbor que en la década de 1980. Ann Arbor funcionado la Viking y Arthur K. Atkinson como las naves finales en la flota.
• Lago Michigan Ludington, Michigan a Manitowoc, Puno o Milwaukee, Wisconsin servido por el Ferrocarril de Pere Marquette y sucesor Chesapeake y Ohio o Sistema de Chessie con las naves SS La ciudad de Midland 41 de 1940, SS Spartan y de la SS Tejón, ambas construidas en 1953. El Tejón ahora se utiliza como un ferry de automóviles entre Manitowoc, Wisconsin, y Ludington, Michigan y representa uno de los último carbón pasajeros vapores grandes en el mundo.
• Lago Michigan Milwaukee, Wisconsin a Muskegon o asilo magnífico, Michigan era el servicio de ferry de coche de Michigan de lago de la Ferrocarril occidental del tronco magnífico que fue dirigido por su filial Gran tronco Milwaukee Car Ferry Company. Su flota incluyó cinco naves incluyendo el SS Ciudad de Milwaukee, construido en 1931.
• Estrechos de Mackinac: Ciudad de Mackinaw, Michigan Para St. Ignace, Michigan, realizado por el SS jefe Wawatam en el Estrechos de Mackinac conexión superior e inferior penínsulas de Michigan.
• Bahía de San Francisco -El Ferrocarril de la correa de San Francisco tenía resbalón en el muelle 43 que permite el intercambio con el Pacífico noroeste, la Pacífico occidentaly la Atchison, Topeka y Santa Fe ferrocarriles.
• Estrecho de Carquinez -El Ferrocarril Pacífico central operado dos tren balsea (más tarde asumido por su filial la Pacífico Sur) entre Benicia y Puerto Costa, California de 1879 a 1930. El Solano y Contra Costa fueron el tren balsea más grande jamás construido.
• Ciudad de Nueva York - La Habana, Cuba
• Detroit el tren balsea yarda - foto aérea de Google Maps de la yarda anterior
• Empresa de transporte de Mackinac

Propuesto balsea

El Ferrocarril Transasiático ha propuesto unos tren balsea:

• entre Sri Lanka y la India - mismo calibre 1.676 mm (5 pies 6 pulgadas) (Correo de barco)
• Penang en Malasia y Belawan en Sumatra, Indonesia- rotura de la galga 1.000 mm (3 ft3³⁄₈en)/1.067 mm (3 pies 6 en)
• Yantai, China - Pyeongtaek, Corea del sur -mismo calibre 1.435 mm (4 pies8¹⁄₂en)
• Samsun, Turquía - Poti, Georgia

Véase también

• Resbalón de ferry (incluye ejemplos de rail ferry y barcos se desliza)
• Lista de puentes de carretera-ferrocarril
• Ferrocarril del Portage, sección de ferrocarril utilizado para omitir una sección de río navegable
• SSTejón, pasajero y el vehículo balsean en los Estados Unidos que ha estado en servicio de lago Michigan desde 1953 hasta el presente

Acoplamientos externos

Medios relacionados con Tren balsea en Wikimedia Commons

• Video de un tren balsea paseo entre Alemania y Dinamarca
• Video de un tren balsea entre Italia y Sicilia
• Historia de carril de Mike
• LNER tren balsea

Otras Páginas

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• Conciencia de eleccion
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