TVR Cerbera

TVR Cerbera Resumen Fabricante RVT Producción 1996 – 2003 Asamblea Blackpool, Inglaterra Cuerpo y chasis Clase Coche de los deportes Estilo de la carrocería 2 puertas Coupé Diseño Diseño de FR Tren de potencia Motor 4.0 L Straight-6 Velocidad 6 4.2 LITROS V8 Velocidad 8 (AJP8) 4.5 L V8 Velocidad 8 (AJP8) 4.7 L V8 Velocidad ocho especiales de la fábrica construida (AJP8) (números bajos hechos) Transmisión 5-speed Manual Dimensiones Distancia entre ejes 2.566 mm (101,0 en) Longitud 4.280 mm (168,5 adentro) Ancho 1.865 mm (73,4 pulg) Altura 1.220 milímetros (48,0 adentro) Peso de encintado 1.100 kg (2.425 libras) (velocidad ocho) 1.060 kg (2.337 libras) (4.5 ligero) 1.130 kg (2.491 lb) (velocidad 6)

El TVR Cerbera es un coche de los deportes fabricado por RVT entre 1996 y 2003. El nombre se deriva de Cerberus la bestia de tres cabezas de la leyenda griega que protegía la entrada del Hades.

El TVR Cerbera fue el tercer coche fabricado por TVR bajo la dirección de Peter Wheeler (la primera fue la Griffith y la segunda fue la Quimera). El coche representado tres primicias para la empresa Wheeler:

• El primer techo duro, el Griffith y el quimera eran ambos convertibles
• El primero 2 + 2— TVRs tradicionalmente eran two-seaters
• El primero en ser conducido por los motores de TVR, históricamente, TVR había comprado motores de los principales fabricantes como Rover, Ford y triunfo

El prototipo fue introducido en el 1994 Salón del automóvil de Birmingham.

Los motores de

Antes el Cerbera, TVR había comprado motores V8 de Rover y luego los templó para su propio uso. Cuando Rover fue comprado por BMW, Peter Wheeler no quería problemas de riesgo si los alemanes decide dejar de fabricar el motor. En respuesta, él contrató los servicios de Ingeniero de la raza Al Melling para diseñar un motor V8 TVR podría fabricar en casa y aún potencialmente ofrecer para la venta a otros fabricantes de automóviles. En una entrevista para el programa de televisión Top Gear, Wheeler explicó que "básicamente, hemos diseñado el motor como un motor de carrera. Era mi idea en el momento que si queríamos ampliar, deberíamos hacer algo que nosotros podríamos vender a otras personas. Hemos terminamos con un V8 de 75 grados con una manivela de plano-plano. La mitad inferior del motor a la cabeza es exactamente como vería en corriente Motores de fórmula uno."

Extremo posterior de cerbera

Wheeler fue citado en el momento del lanzamiento del coche como diciendo que la combinación de peso ligero y alto poder era demasiado para un coche de carretera, una cita que mucho libre publicidad en la prensa. Los entusiastas todavía discuten sobre si se trataba de un típico ejemplo de franquicia legendaria de Wheeler, o igualmente típico ejemplo de la destreza de su Ben Samuelson jefe PR para el ahorro en los costos de publicidad mediante la creación de una historia.

El resultado fue bautizada como la "velocidad del ocho" (designación oficial 'AJP8') después de Al Melling, John Ravenscroft y Peter Wheeler, un 4.2 V8 de L producción de 360 caballos de fuerza (268 kilovatios) y dio el Cerbera una velocidad máxima de 185 mph (297 km/h). Una versión de 4,5 litros del motor fue ofrecida más adelante con 420 caballos de fuerza (310 kilovatios).

El AJP8 tiene uno de los productos específicos más altos de cualquier V8 naturalmente aspirado en el mundo del automóvil en 83.3 hp/litro para el 4.2 y 93.3 hp/litro para el 4.5. Modelos más últimos del motor 4,5 litros tenían la opción de 'Rosa roja', que aumentó la producción a 440 bhp (97,7 hp/litro) cuando alimentados con gasolina súper sin plomo (alto octanaje) y el conductor empujó el botón sin marcar en el tablero que el mapeo del motor para adaptarse a.

En algunos casos, salidas reales para la producción de V8s (4.5 en particular) disminuyeron de TVRs citados salida. Algunos de estos han visto algún tipo de modificación (ECU, inducción, extractor etc.) para llevar la energía hasta la fábrica citada salida.

Uno de los atractivos de la Cerberas de V8 para muchos propietarios era el fuerte petardeo producido en saturación, particularmente a bajas velocidades. De hecho este fue el resultado de una discusión en la fábrica entre uno de los ejecutivos de TVR y los ingenieros de mapeo del motor. Los ingenieros querían trazar esta "irregularidad" para mejorar la eficiencia de combustible y las emisiones de CO2, mientras que el Ejecutivo insistió en que era exactamente la clase de los propietarios de cosa quisiera. Al final se llegó a un acuerdo en que el estallido y golpes se mantuvo en los coches de 4,5 L.

El motor también es inusualmente compacto para un V8. Según RVT, el peso total del motor terminado es de 121 kilogramos (267 lb).

Con el éxito de la Velocidad de ocho programa, Wheeler también llevó a cabo el diseño de un "Speed Six" motor para complementarlo. Este motor también hizo su debut en el Cerbera pero fue un 4,0 litros inclinación de la línea 6 (I6) diseño con cuatro válvulas por el cilindro a dos la velocidad ocho. En servicio sin embargo ganó una reputación de fiabilidad y muchos motores tuvieron que ser reconstruido.

El coche

Interior del cerbera

El coche sí mismo fue diseñado desde el principio como un cuatro plazas. Los asientos traseros son más pequeños que las delanteras, un diseño comúnmente como un "2 + 2". Sin embargo, el interior está diseñado para que el asiento se deslice más lejos más adelante que el asiento del conductor. Esto permite más espacio para la persona que se sienta detrás del acompañante. TVR se han referido a esto como un diseño de "3 + 1".

TVR mantuvo su tradición de construcción de coches que no sólo fueron excepcionalmente poderosos pero también muy ligero para su tamaño y potencia de salida. Peso de Cerbera, citado por TVR de 1100 kilogramos, aunque los clientes afirmaron que el peso varió entre 1.060 kg (2.337 libras) y 1.200 kilogramos (2.646 libras).

El tablero de instrumentos fue diseñado especialmente para el Cerbera y utiliza un volante de dos-spar en comparación con lo típico tres-spar que se habían encontrado en la mayoría TVRs. La razón de esto es que los instrumentos menores se encuentran en un pequeño panel abajo que el mástil en la rueda volante y un tercero los habría hecho difícil de leer.

Como TVRs todos de la era de Peter Wheeler, el Cerbera tuvo un largo recorrido acelerador para compensar la falta de control electrónico de tracción y dirección muy fuerte. Los coches de V8 accionado eran dos vueltas de bloqueo a bloqueo y el coche velocidad seis era 2,4 vueltas. Esto hizo más fácil para los conductores experimentados mantener o recuperar el control del vehículo en caso de una pérdida de tracción, pero algunos conductores menos experimentados se quejaban de que hizo los coches sentir "TICs" y más sensible que de lo contrario hubieran preferido.

En el año 2000, TVR cambió el estilo del coche ligeramente modificando las linternas para más de cerca se asemejan a ésos vistos en la Toscana TVR. Las características de la "cirugía estética" estaban disponibles con todas las configuraciones de motor tres. Además, se ofrecieron los coches equipados con el motor de 4,5 litros con la opción "ligera", reduciendo el peso total mediante el uso de más paneles de la carrocería y un interior ligeramente reelaborado.

El último Cerbera

En agosto de 2006, TVR sostuvo un Subasta en línea por lo que anuncia como "El último Cerbera". Según thelastcerbera.com, el sitio web que TVR creado especialmente para la subasta, propietario de TVR y Presidente, Nikolai Smolensky (deletreado "Nikolai Smolenski" en el sitio thelastcerbera.com), trajo el diseño de su retiro para una unidad más como un homenaje "hermoso pero coche deportivo británico pasada brutal" "Cerbera pasado" era un coche de paseo derecho LW 4.5 en blanco pimienta con ajuste interior de cuero azul prusiano. La subasta no cumple con su precio de reserva pero TVR todavía decidió vender el coche al mejor postor. La oferta final fue debajo de £45.000 que 5% más el 17,5% se añadirá el IVA.

Rendimiento

Cerbera con faros posteriores

Modelo	Capacidad (cc)	tipo	Potencia (bhp)	Esfuerzo de torsión	Velocidad máxima	0-60 mph (s)
4.0 L velocidad seis	3.996	Straight-6 DOHC 24v	350 caballos de fuerza (261 kW; 355 PS) a 6800 rpm	330 libras·pie (447 N·m) en 5000 rpm	170 mph (270 kilómetros por hora)	4.4
4.2 velocidad de L ocho	4.185	75° V8 SOHC 16v	360 CV (268 kW; 365 PS) a 6500 rpm	320 libras·pie (430 N·m) en 4500 rpm	180 mph (290 km/h)	4.2
4.5 velocidad de L ocho	4.475	75° V8 SOHC 16v	420 caballos de fuerza (313 kilovatios; 426 PS) a 6750 rpm	380 libras·pie (520 N·m) en 5500 rpm	185 mph (298 kilómetros por hora)	4.1
4.5 L velocidad ocho 'rosa roja'	4.475	75° V8 SOHC 16v	440 caballos de fuerza (328 kilovatios; 446 PS) a 7250 rpm	402 libras·pie (545 N·m) en 5500 rpm	193 mph (311 km/h)	3.9

Véase también

• TVR Cerbera Speed 12

Referencias

Notas

Fuentes

• Reseña de la marcha de la TVR Cerbera de Jeremy Clarkson
• Clásicos & Sports Car Magazine, mayo de 2004

Acoplamientos externos

• TVR Cerbera en Distribuidores de Wheeler

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