This is a good article. Click here for more information.

SM UB-45

Ir a: navegación, búsqueda de
Para otras naves del mismo nombre, vea Submarino alemán U-45.
UB-45 at Varna in 1936. The mine damage that sank the U-boat during World War I is visible at right.
UB-45 en Varna en 1936. El mina daños que se hundieron el submarino durante I Guerra Mundial es visible a la derecha.
(CarreraImperio alemán)
Nombre: UB-45
Ordenado: 31 de julio de 1915[1]
Constructor: AG Weser, Bremen[1]
Número de patio: 247[1]
Establecidas: 03 de septiembre de 1915[1]
Lanzado: 12 de mayo de 1916[1]
Encargado: 26 de mayo de 1916[1]
Destino: minado, 06 de noviembre de 1916
Registro de servicio como UB-45
Parte de:

Marina de guerra alemana Imperial:

  • Pola Flotilla, Mayo – agosto de 1916
  • Flotilla de Constantinopla, Aug – Nov 1916
Comandantes: Karl Palis[1]
Victorias: 4 naves (15.361GRT) hundido[1]
Características generales
Clase y tipo: Submarino alemán tipo UB II Imported from Wikidata (?)
Tipo: Submarino alemán tipo UB II
Desplazamiento: 272 t (300 toneladas cortas), surgido[2]
205 t (226 toneladas cortas), sumergido
Longitud: 121 pies 1 pulgadas (36,91 m)[2]
Viga: 14 pies 5 pulgadas (4,39 m)[3]
Proyecto: 12 pies 2 pulgadas (3,71 m)[3]
Propulsión: 2 × ejes
2 × motores diesel, 284 bhp (212 kilovatios) total
2 × motores eléctricos, 280 shp (210 kW) total[3]
Velocidad: surgieron 8,82 nudos (16,33 km/h)
sumergido 6,22 nudos (12 km/h)[2]
Gama (cepillada): 6.940 millas náuticas @ 5 nudos[2] (12.850 km @ 9.3 km/h)
Gama sumergido: 45 millas náuticas @ 4 nudos[2] (83 km @ 7.4 km/h)
Clase y tipo: Submarino alemán tipo UB II Imported from Wikidata (?)
Complemento: 22[3] (20 en vez de hundirse)[1]
Armamento: 2 × 50 cm (19,7 pulg) tubos lanza torpedos de proa; 4 torpedos
1 × 8,8 cm (3,5 pulgadas) KL/40 Cañón de cubierta[3]

SM UB-45 fue un Tipo UB II submarino o U-Boat construido y operado por la Marina de guerra alemana Imperial (Alemán: Kaiserliche Marine) durante I Guerra Mundial. UB-45 operado en el Mediterráneo y el Mar negroy fue hundido por un mina en noviembre de 1916.

UB-45 se ordenó en julio de 1915 y fue establecidas en el AG Weser astillero en Bremen en septiembre. UB-45 fue un poco más de 121 pies (37 m) en longitud y desplazados entre 270 y 305 toneladas métricas (298 y 336 toneladas cortas), dependiendo de la superficie o sumergidos. Estaba equipado para llevar un complemento de cuatro torpedos de proa dos Tubos lanzatorpedos y tenía un 5 centímetros (2,0 pulg.) Cañón de cubierta. Como parte de un grupo de seis submarinos seleccionados para el servicio de Mediterráneo, UB-45 se divide en componentes tamaño automotor y enviados a Pola donde fue ensamblado y luego lanzó y encargado en mayo de 1916.

En cinco patrullas en su carrera de seis meses, UB-45 hundió cuatro naves de 15.361registro bruto (TRB) toneladas. A principios de noviembre de 1916, UB-45 fue a partir de la base de Varna, Bulgaria, cuando el submarino golpeó una mina y se hundió rápidamente. Quince de los veinte hombres a bordo murieron en el ataque; uno de los cinco tripulantes rescatados de UB-45 más tarde murió de sus heridas. UB-45naufragio fue localizado y planteada por la Marina búlgaro en la década de 1930 con un ojo hacia la reconstrucción del submarino. Ingenieros de AG Weser determinan que la restauración del submarino era factible, pero esto nunca se logró. Restos recuperados de los restos fueron enterrados en Varna después de una procesión fúnebre por la ciudad en noviembre de 1938.

Contenido

  • 1 Diseño y construcción
  • 2 Carrera de servicio
  • 3 Resumen de asaltar carrera
  • 4 Notas
  • 5 Referencias
  • 6 Bibliografía

Diseño y construcción

El Alemán UB II diseño mejorado sobre el diseño de la UB barcos, que había sido ordenado en septiembre de 1914.[4] En el servicio, la UB barcos fueron encontrados para ser demasiado pequeño y demasiado lento. Fue un gran problema, porque tenían una sola eje de la hélicecombo de /Engine, si cualquier componente fallado, el submarino se convirtió casi totalmente incapacitado.[5] Para corregir este defecto, los barcos UB II contó con ejes de doble hélice y motores gemelos (un eje para cada motor), que también aumentaron la velocidad máxima de los U-boat.[6] El nuevo diseño también incluye las baterías más potentes,[5] grandes tubos de torpedos y un Cañón de cubierta.[2] Como un barco UB II, U-45 también podría llevar dos veces el torpedo cargar de la UB y contrapartes y casi diez veces más combustible.[2] Para contener a todos estos cambios la casco era más grande,[5] y la superficie y sumergidos desplazamiento era más del doble que de la UB barcos.[2]

Ordenó a la Marina Imperial alemana UB-45 De AG Weser el 31 de julio de 1915 como parte de una serie de seis barcos UB II (numerados del UB-42 Para UB-47).[2] UB-45 fue 121 pies (37 m) de largo y 14 pies 5 pulgadas (4,39 m) ABEAM. Ella tenía un monocasco con tanques y había un proyecto de 12 pies 2 pulgadas (3,71 m) cuando aparecieron.[3] Desplazó a 305 toneladas métricas (336 toneladas cortas) mientras sumergida pero sólo 272 toneladas (300 toneladas cortas) en la superficie.[2]

El submarino fue equipado con doble motores diesel y twin motores eléctricos— emergido y sumergido en ejecución, respectivamente — que condujo los ejes de hélice doble.[3] UB-45 tenía una velocidad de hasta 8,82 nudos (16,33 km/h) y podría ir tan rápido como 6,22 nudos (11,52 km/h) al mismo tiempo bajo el agua.[2] El submarino podría llevar hasta 27 toneladas métricas (30 toneladas cortas) de combustible diesel, dándole una gama de 6.940 millas náuticas a 15 nudos[2] (12.850 km 9.3 km/h). Sus baterías y motores eléctricos proporcionan una gama de 45 millas náuticas a 4 nudos[2] (a 83 km de 7.4 km/h) mientras sumergido. UB-45 estaba equipado con dos arco de 50 centímetros (19,7 pulg.) Tubos lanzatorpedos y podría llevar cuatro torpedos. El submarino también estaba armado con un 8,8 cm (3,5 pulgadas) KL/40 Cañón de cubierta.[3]

UB-45 fue establecido por AG Weser en su Bremen astillero en 03 de septiembre de 1915.[1] Como uno de seis submarinos seleccionados para el servicio en el Mediterráneo mientras bajo construcción, UB-45 fue dividido en componentes de tamaño de automotor y enviados por tierra a la Austro-Hungarian Puerto de Pola.[7][8] Los trabajadores del astillero de Weser montan el barco y sus cinco hermanas en Pola,[7] donde ella fue lanzada el 12 de mayo de 1916.[1]

Carrera de servicio

SM UB-45 fue encargado en la Marina Imperial alemana el 26 de mayo de 1916 bajo el mando de Oberleutnant zur See Karl Palis.[1][Nota 1] UB-45, Comando submarino de Palis,[9] fue asignado a la armada Pola Flotilla (Alemán: Pola Deutsche U-Halbflotille).[1] Aunque la flotilla fue basada en Pola, el sitio de la cañería Austro-Hungarian Marina barcos de la flotilla de la base, operaba en la base del Austro-Húngaro en Kotor que se encuentra más lejos del sur y más cerca del Mediterráneo. Submarinos alemanes típicamente regresaron a Pola sólo para reparaciones.[10]

A mediados de julio, UB-45el primer éxito se produjo cuando en tres días hundió dos vapores.[11] El primero, Virginia, fue hundido en el siglo XVI mientras que lleva sal destinada a Calcuta. Dos hombres a bordo del buque británico 4.279 toneladas se perdieron cuando bajó 42 millas náuticas (78 km) en Cabo Matapán.[12] Dos días después, los franceses de la nave Ville de Rouen fue hundido a 120 millas náuticas (220 km) al suroeste de cabo Matapán.[13] La tonelada 4.721 Ville de Rouen Sería UB-45'víctima más grande s.[11]

Conquista de Alemania de Rumania provistos de la Marina Imperial alemana suficiente Fuel-oil para los submarinos operar en el Mar negro. UB-45 y tres de su hermana las naves de la Flotilla de la Pola fueron ordenados a Constantinopla y, en ruta, tuvo que navegar a través de la Dardanelos, que había sido fuertemente minado por la Aliados en medio de 1916.[14][Nota 2] UB-45 se unió a la Flotilla de Constantinopla (Alemán: U-boote der Mittelmeerdivision en Konstantinopal) el 12 de agosto.[1]

Los submarinos alemanes en el mar negro, logran hundir naves sólo seis entre agosto y el final del año;[15] UB-45 dos de éstos representaron mientras que en el mar negro. El 31 de agosto UB-45 se hundió el barco italiano de 2.660 toneladas Tevere apagado Poti. Tevere habían sido requisados por el Marina de guerra rusa imperial y estaba en uso como un nave de transporte en el momento.[16] Dos días después, el submarino torpedeó la 3.701-tonelada Gioconda, otro ruso de transporte, 45 millas náuticas (83 km) de Trebisonda.[17][Nota 3] Gioconda fue el último barco hundido por UB-45.[11]

El cortejo fúnebre de 13 de noviembre de 1938 para UB-45es tripulantes después de la recuperación del U-boat 1936.

En 14:30 el 6 de noviembre UB-45 estaba saliendo Varna, Bulgaria, escoltado por el búlgaro torpedero Strogi había despejado el camino a través de Rusia minas.[18][Nota 4] En lo que se pensaba que era el borde del campo de minas, UB-45 giró Strogidel puerto lateral directamente en un segundo campo minado que había sido colocado por ruso fuerzas la noche anterior. A Hertz cuerno mina explotó entre UB-45la sala de control y sala de máquinas con la suficiente fuerza para romper el barco por la mitad. UB-45 se hundió tan rápidamente que los únicos sobrevivientes fueron tres hombres en la Torreta y dos en la cubierta, todos los cuales resultaron heridos;[18] los otros quince hombres a bordo perecieron en el ataque.[1] Uno de los sobrevivientes murió al día siguiente de la gravedad de sus heridas.[18]

En 1932, la Marina búlgaro concibió un plan para buscar los restos de UB-45 con la intención de elevarlo para la restauración como un buque de entrenamiento, o, al menos, para recuperar el submarino hundido de 8,8 cm (3,5 pulgadas) cañón de cubierta. Una consideración adicional fue la recuperación de los restos de UB-45de la tripulación. El 19 de julio de 1934, después de una búsqueda de dos años, búlgaro dragaminas descubrió la ubicación de los restos del naufragio, que se encontraba descansando en la posición 43 ° 12′N 28 ° 09′E / 43.200 ° N 28.150 ° E / 43.200; 28.150, cerca del entonces búlgaro – rumano de la frontera. UB-45del naufragio fue criado en una operación que le costó varias veces menor que el costo de un nueva arma de 8,8 centímetros. Los restos recuperados fueron enterrados en 26 de febrero de 1936 en un cementerio de Varna, después de una procesión por la ciudad.[19]

Ingenieros de AG Weser, UB-45del constructor alemán, inspeccionó el hulk y determina que la reparación de los restos del naufragio era factible.[19] Una restauración del submarino de funcionamiento, como un buque de entrenamiento o un militar, costaría 21 millones leva (alrededor de US$ 250.000 en 1936 dólares), significativamente inferior a los 56 a 65 millones leva ($680.000 a $790.000) que costaría un submarino nuevo comparable.[19][Nota 5] En última instancia, la armada búlgara optaron por submarinos nueva orden de Alemania en lugar de reparación UB-45.[19][Nota 6] UB-45de cañón de cubierta fue reutilizado, sin embargo, y uno de los motores diesel de los U-boat fue restaurado a la condición de funcionamiento y utilizado en el buque de entrenamiento Assen.[19]

Resumen de asaltar carrera

Barcos hundidos por SM UB-45 [11]
Fecha Nombre Nacionalidad [Nota 7] Tonelaje Destino
16 de julio de 1916 Virginia Reino Unido 4.279 Hundido
18 de julio de 1916 Ville De Rouen Francia 4.721 Hundido
31 de agosto de 1916 Tevere Marina de guerra rusa imperial 2.660 Hundido
02 de septiembre de 1916 Gioconda Marina de guerra rusa imperial 3.701 Hundido
Total: 15.361

Notas

  1. ^ El Palis de 31 años de edad había estado en clase de cadete de abril de 1904 de la Marina de guerra con 20 otros futuros submarinos capitanes, incluyendo Wilhelm Canaris.
    Para obtener información Palis, vea: Helgason, Guðmundur. "Los comandantes de la primera guerra mundial u-Boat: Karl Palis". Guerra de submarino en la I Guerra Mundial. Uboat.net. 12 de febrero 2009.
    Para obtener información de equipo cadete, vea: Helgason, Guðmundur. "Los equipos de la primera guerra mundial oficial: equipo 4/04". Guerra de submarino en la I Guerra Mundial. Uboat.net. 12 de febrero 2009.
  2. ^ Los otros tres barcos fueron UB-42, UB-44, y UB-46.
  3. ^ Gioconda fue remolcado en Trebisonda y se convierte en una plataforma de aterrizaje, haciendo la nave una aparente pérdida total.
  4. ^ Messimer identifica la nave búlgara como el destructor Stragi. De todo el mundo Conway lucha contra naves, 1906-1921 (págs. 411 – 12) no reporta ningún tal barco, pero hace informe un búlgaro torpedero llamado Strogi.
  5. ^ En 1936, 100 leva equivalía a unos US$ 1,22. Ver: Brandt, p. xxxiii.
  6. ^ La orden submarina búlgara fue cancelada por Alemania tras el inicio de SEGUNDA guerra mundial.
  7. ^ Tonelajes están en toneladas de registro bruto

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Helgason, Guðmundur. "La primera guerra mundial los submarinos: UB-45". Guerra de submarino en la I Guerra Mundial. Uboat.net. 12 de febrero 2009.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m Tarrant, p. 172.
  3. ^ a b c d e f g h Gardiner, p. 181.
  4. ^ Gardiner, p. 174.
  5. ^ a b c Miller, p. 48.
  6. ^ Williamson, p. 13.
  7. ^ a b Halpern, p. 383.
  8. ^ Miller, p. 49.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. "Los comandantes de la primera guerra mundial u-Boat: Karl Palis". Guerra de submarino en la I Guerra Mundial. Uboat.net. 12 de febrero 2009. Previamente había mandado Palis UC-12.
  10. ^ Halpern, p. 384.
  11. ^ a b c d Helgason, Guðmundur. "Barcos durante WWI: naves por UB 45". Guerra de submarino en la I Guerra Mundial. Uboat.net. 12 de febrero 2009.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos durante WWI: Virginia". Guerra de submarino en la I Guerra Mundial. Uboat.net. 13 de febrero 2009.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos durante WWI: Ville De Rouen". Guerra de submarino en la I Guerra Mundial. Uboat.net. 13 de febrero 2009.
  14. ^ Halpern, págs. 248 – 49.
  15. ^ Halpern, p. 249.
  16. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos durante WWI: Tevere". Guerra de submarino en la I Guerra Mundial. Uboat.net. 13 de febrero 2009.
  17. ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos durante WWI: Gioconda". Guerra de submarino en la I Guerra Mundial. Uboat.net. 13 de febrero 2009.
  18. ^ a b c Messimer, p. 166.
  19. ^ a b c d e Panayotov, Atanas (2006). "¿Por qué las actividades subacuáticas no se reanudaron en Bulgaria en el período 1936-1939." (PDF). ВОЕННОИСТОРИЧЕСКИ СБОРНИК (en búlgaro) (4): 45-48. ISSN0204-4080. OCLC5312775. 25 de febrero 2009.

Bibliografía

  • Brandt, Karl (1952). Gestión de la agricultura y alimentación en la ocupada por los alemanes y otras áreas de Fortaleza Europa: un estudio en el gobierno militar. Stanford: Stanford University Press. OCLC221748245.
  • Gardiner, Robert, ed. (1985). De todo el mundo Conway lucha contra naves, 1906-1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN978-0-87021-907-8. OCLC12119866.
  • Halpern, Paul G. (1994). Una historia Naval de la I Guerra Mundial. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN978-0-87021-266-6. OCLC28411665.
  • Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: las pérdidas de la I Guerra Mundial u-Boat. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN978-1-55750-475-3. OCLC231973419.
  • Miller, David (2002). El directorio ilustrado de submarinos del mundo. St. Paul, Minnesota:: Pub MBI. Co. ISBN978-0-7603-1345-9. OCLC50208951.
  • Tarrant, V. E. (1989). La ofensiva de u-Boat: 1914 – 1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN978-0-87021-764-7. OCLC20338385.
  • Williamson, Gordon (2002). Submarinos de la Marina de la Kaiser. Oxford:: Osprey. ISBN978-1-84176-362-0. OCLC48627495.


  • v
  • t
  • e
Submarinos alemanes tipo UB II
  • UB-18
  • UB-19
  • UB-20
  • UB-21
  • UB-22
  • UB-23
  • UB-24
  • UB-25
  • UB-26
  • UB-27
  • UB-28
  • UB-29
  • UB-30
  • UB-31
  • UB-32
  • UB-33
  • UB-34
  • UB-35
  • UB-36
  • UB-37
  • UB-38
  • UB-39
  • UB-40
  • UB-41
  • UB-42
  • UB-43
  • UB-44
  • UB-45
  • UB-46
  • UB-47
  • Precedida por: Tipo UB I
  • Seguido por: Tipo UB III
  • Lista de los submarinos de Alemania

Otras Páginas

Obtenido de"https://en.copro.org/w/index.php?title=SM_UB-45&oldid=650518661"