Renault CH-tipo motor
|
Este artículo No lo hace Cite cualquier referencias o fuentes. (Agosto de 2011) |
El CH-Type desarrollado por un motor V6 de 90° Renault Gordini para las actividades de autosport de Renault. Esto François Castaing diseño fue el precursor de los famosos Serie EF.
En 1972, después de que se alcanzó un acuerdo con Elfo, François Castaing, director técnico de Renault Gordini, dieron el visto bueno para construir un motor de 2 litros que podría ser utilizado en un modelo de "deportes" y luego en fórmula 2. Su equipo ha optado por un 90° V6, que fue lanzado en 1973 y fue nombrado el "tipo CH1" en honor de Claude Haardt, que había muerto en un accidente unos meses antes.
Contenido
- 1 Motores
- 1.1 CH1
- 1.1.1 1973-1977
- 1.2 CHS
- 1.2.1 1975-1978
- 1.3 CHS 2
- 1.3.1 1975-1978
- 1.1 CH1
Motores
CH1
1973-1977
- CH1 (N/A): 1.997 cc diámetro 86,0 mm (3,4 pulg) carrera 57,3 mm (2,25 pulgadas)
285 CV (213 kW; 289 PS) a 9.800 rpm (1973), 300 CV (224 kW; 304 PS) @ 10.500 rpm (1977)
Este motor V6 con cuatro árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro resultaría altamente exitosa. Su récord de Lee como sigue:
- Europeo 2 litros deportes-prototipo campeón 1974, ganando siete todas las razas y las manchas tres primeros en la clasificación del campeonato con la A441 alpino.
- European Formula 2 campeón 1976 con Elf 2, el cual ideado cuatro triunfos, cuatro poles y seis acabados de podio en 12 carreras.
- Fórmula europea 2 campeón 1977 con Martini MK 22, que acumuló cinco victorias, dos poles y podio seis acabados
en 13 carreras.
- Un total de 14 triunfos y ocho podio acabados en 23 carreras en tres temporadas de 2 litros sportsprototype racing (1973-75) con el Alpine A 440 y 441 A.
- Un total de 14 triunfos, 10 poles y 20 podio acabados en 25 carreras de fórmula 2 en las temporadas 1976 y 1977, con el duende 2 y Martini MK 19 y 22 de MK.
CHS
1975-1978
- CHS (Turbo): 1.997 cc diámetro 86,0 mm (3,4 pulg) carrera 57,3 mm (2,25 pulgadas)
500 CV a 9.500 rpm (1975-1978)
Utilizado para el Campeonato Mundial de 1975 y 1976 para las marcas y las Le Mans 24 horas 1977 y 1978, este motor completamente logró su segundo gol, con:
- Una victoria y cinco podio acabados en los campeonatos de 1975 y 1976 con el Alpine A441T y A442.
- El segundo lugar en las 1977 Le Mans 24 horas con un Mirage GR8.
- Victoria en el 1978 Le Mans 24 horas con el B. A442 alpino
CHS 2
1975-1978
- CHS 2 (Turbo): 2.138 cc diámetro 89,0 mm (3,5 pulgadas) carrera 57,3 mm (2,25 pulgadas)
520 bhp (388 kilovatios; 527 PS) / 540 bhp (403 kW; 547 PS) a 9.500 rpm (1978)
Aprovechando al máximo las regulaciones capacidad motor extendiendo el ánima a 89 mm (3,5 pulgadas) manteniendo el mismo movimiento de 57,3 mm (2,3 pulgadas), este motor permitió la única A443 Alpine entró en Le Mans en 1978 cansarte por los Porsche y ayudar a la B A442 alpino a la victoria.