Polyspheric

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Este artículo es sobre Hemi basado en motores de Polyspheric. Para los motores Hemi-no basado en Polyspheric, ver Chrysler A motor.
Polyspheric
Resumen
Fabricante Chrysler
También se llama
  • Poli
  • Poly-cabeza
  • Ram rojo
  • Semi-Hemi
  • Spitfire
Producción 1955(1955)-1958(1958)
Cámara de combustión
Configuración 90° V8
Desplazamiento
  • 241 cu (3,95 L)
  • 259 cu (4,24 L)
  • 268 cu (4,39 L)
  • 299 cu (4,90 L)
  • 314 cu (5,15 L)
  • 325 cu (5,33 L)
  • 331 cu (5,42 L)
  • 353 cu (5,78 L)
Diámetro interior del cilindro
  • en 3,4375 (87,31 mm)
  • en 3,5625 (90,49 mm)
  • en 3,625 (92,1 mm)
  • en 3,6875 (93,66 mm)
Movimiento del pistón
  • en 3,250 (82,6 mm)
  • en 3,625 (92,1 mm)
  • en 3,800 (96,5 mm)
Bloque de cilindros aleación Hierro fundido
Culata aleación Hierro fundido
Tren de válvulas OHV
Combustión
Combustible sistema Carburador
Tipo de combustible Gasolina
Aceite sistema Cárter húmedo
Sistema de enfriamiento Refrigerado por agua
Cronología
Precursor Chrysler flathead motor
Sucesor Chrysler A motor

El Polyspheric o Poli los motores eran Motores V8 producido por Chrysler de 1955 a 1958 como una alternativas de menor costo para el Motores Hemi. Estos motores se basaron en la Hemi motores, usando la misma bloques y partes del cigüeñal, pero completamente diferente cabezas de cilindros, varillas, pistones y colectores de escape.

Se llamaban Polyspheric o Poli los motores, porque presentó en forma de polyspherical (es decir, "más de una esfera") cámaras de combustión. Estas cámaras de combustión estaban formadas por las dos cúpulas cóncavas superficiales donde estaban los asientos de válvula de admisión y de escape.

Porque estos motores necesitan un menos sofisticados eje de balancín configuración, con sólo un eje de balancín único en cada cabeza, eran también más barato y más ligero que su Hemi contrapartes. En la literatura de Chrysler, el Poli también fueron llamados motores eje de balancín sola (SRS), mientras que el Hemi los motores fueron llamados eje de balancín doble (DRS).

Estos motores substituidos de Chrysler Flathead inline 6 en los coches a menor preico de la división, pero poco a poco fueron reemplazados por el Chrysler A motor, a partir de mediados de-1956.

Contenido

  • 1 Dodge y Plymouth
    • 1.1 241
    • 1.2 260
    • 1.3 270
    • 1.4 315
    • 1.5 325
  • 2 Chrysler
    • 2.1 301
    • 2.2 331
    • 2.3 354
  • 3 Referencias

Dodge y Plymouth

Ambos ofrecen Dodge y Plymouth Poli versiones de Dodge Motor de Hemi. Las versiones de Dodge fueron comercializadas como Ram rojo o Ram Super rojo (código interno A388).

241

El 241 (cu (3,95 L) 241) fue Plymouthes Poli versión del Dodge 241 Hemi para 1955. Alesaje y movimiento eran los mismos en 3,4375 (87,31 mm) por 3,25 pulgadas (83 mm), respectivamente.

260

El 260 (también conocido como 259) (cu (4,24 L) 259) fue introducida a mediados de 1955 por Plymouth. Fue un aburrido 241, teniendo una en 3,5625 (90,49 mm) diámetro y un 3,25 en movimiento (83 mm).

270

El 270 (cu (4,39 L) 268) fue ofrecido en Plymouth y esquivos. Al igual que sus predecesores, fue un Poli versión de Dodge 270 Hemi. Alesaje y stoke fueron los mismos en 3,625 en (92,1 mm) por 3,25 pulgadas (83 mm), respectivamente.

315

El 315 (cu (5,15 L) 314) era un Poli versión de Dodge del alto-cubierta 315 Hemi. Alesaje y stoke fueron los mismos en 3,625 en (92,1 mm) de 3,8 pulgadas (97 mm), respectivamente.

325

El 325 (325 cu (5,33 L)) fue un Poli versión de alta cubierta más grande de Dodge 325 Hemi. Alesaje y stoke fueron los mismos en 3,6875 en (93,66 mm) de 3,8 pulgadas (97 mm), respectivamente.

Chrysler

El Spitfire los motores eran Poli variantes de Chrysler Potencia de fuego (Hemi) motor. Chrysler construido tres Spitfire motores: el 331 poly, 354 polyy el nuevo 301 poly, que no tenía un Hemi Versión. Fueron introducidos por 1955 en el precio bajo Chrysler Saratoga y Windsor modelos y fueron utilizados a través de 1958.

Todos los motores Chrysler Spitfire fueron bajo cubierta; No Poli versión de la plataforma elevada 392 Hemi motor fue producido.

301

El 301 (cu (4,90 L) 299) era el más pequeño de Chrysler Poli motor. Teniendo un 3.625 en (92,1 mm) de diámetro y un golpe de 3.625 en (92,1 mm).

331

El 331 (cu (5,42 L) 331) era un Poli versión de Chrysler 331 Hemi. Alesaje y stoke fueron los mismos en 3,8125 en (96,84 mm) por en 3,625 (92,1 mm), respectivamente.

354

El 354 (cu (5,78 L) 353) era un Poli versión de Chrysler 354 Hemi. Alesaje y stoke fueron las mismas en 3,9375 en (100,01 mm) por en 3,625 (92,1 mm), respectivamente. El 1958 Chrysler Saratoga con carberutor de cuatro cilindros (58S) era el más poderoso en 310 caballos de fuerza (230 kW).

Referencias

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