No. 35 Escuadrón RAF

No. XXXV (Presidencia de Madras) Escuadrón RAF
	Cresta del XXXV escuadrón.
Activo	01 de febrero de 1916 – 26 de junio de 1919; 01 de marzo de 1929 – 08 de abril de 1940; 05 de noviembre de 1940 – 23 de febrero de 1950; 01 de septiembre de 1951 – 11 de septiembre de 1961; 01 de diciembre de 1962 – 01 de marzo de 1982
País	Reino Unido
Rama	Real Fuerza aérea
Lema	Latina: Uno animo agimus; ("actuamos con acuerdo")
Honores de batalla	Frente occidental, 1917-18 : Arras: Lys: Ypres, 1917 : Cambrai, 1917 : Somme, 1918 : Amiens: puertos de Vizcaya, 1941-43: fortaleza Europa, 1941-44 : puertos alemán, 1943: Ruhr, 1943-45 : Normandía, 1944 : Báltico, 1944: Francia y Alemania, 1944-45 : Walcheren.Honores, marcados con un asterisco son aquellos blasonada en el Escuadrón estándar
Códigos de Escuadrón	WT APR de 1939 - Sep de 1939; TL Noviembre de 1940 - febrero de 1951; FB Sep 1950 - de 1951 de Apr

Escuadrón no. 35 (también conocido como Escuadrón no. XXXV (Presidencia de Madras)) fue un Escuadrón de la Real Fuerza aérea.

Contenido

1 Historia
- 1.1 I Guerra Mundial
- 1.2 Entre las guerras
- 1.3 II Guerra Mundial
- 1.4 Posguerra
2 Véase también
3 Notas
4 Referencias
5 Acoplamientos externos

Historia

I Guerra Mundial

No. 35 escuadrón se formó el 01 de febrero de 1916 en Thetford, formación de un escuadrón de reconocimiento del cuerpo. En enero de 1917 el escuadrón se trasladó a Francia, equipado con el Armstrong Whitworth F.K.8, Inicio de actividades durante el Batalla de Arras, trabajando junto con el cuerpo de caballería, a lo largo de 1917 (que más tarde dio lugar a los caballos de Pegasus con alas cabeza en la cresta de escuadrones).^[1] Se re-equipa de Combatientes de Bristol en la parte posterior de 1918,^[2] antes de regresar a Netheravon Royal Air Force en marzo de 1919 y luego disolución en 26 de junio de 1919.^[3]

Entre las guerras

En 01 de marzo de 1929 el Escuadrón reformado en Bircham Newtony fue equipado inicialmente con Aire acondicionado DH.9As, volver a dotar a la Fairey IIIF en noviembre de ese año. En 1932, sus IIIFs fueron reemplazados por un mayor desarrollo, el Fairey Gordon. Como respuesta a la Invasión italiana de Etiopía, el escuadrón fue publicado en el Sudán en finales de 1935, volviendo a Digno de la Royal Air Force por en agosto de 1936 y volver a equipar con el Vickers Wellesley. En 12 de abril de 1938 la escuadra convertidos a la Batalla de Fairey.^[4]

II Guerra Mundial

Halifax piloto de 35 Escuadrón antes de despegue en Royal Air Force Linton-en-Ouse, Inglaterra

Escuadrón 35 Halifax atacar a los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau en dique seco en el Brest, Francia, Diciembre de 1941

Sobre el brote de II Guerra Mundial, No. 35 escuadrón fue designado una unidad de formación, complementando sus batallas con Avro Ansons y Bristol Blenheims a finales de 1939.^[5] El escuadrón se disolvió después de ser absorbido por el no. 17 OTU junto con Escuadrón no. 90 en Upwood Royal Air Force, a 08 de abril de 1940. Reformado en 05 de noviembre de 1940 en Royal Air Force Linton-en-Ouse en Yorkshire como el primer Handley Page Halifax Escuadrón. En agosto de 1942 se convirtió en una unidad pathfinder, formando parte de Grupo Nº 8 en Royal Air Force Graveley. En marzo de 1944 el Escuadrón reequipados con el Avro Lancaster.

Posguerra

En 1946 el escuadrón participó en una gira de buena voluntad de la Estados Unidos, más tarde volver a Royal Air Force Stradishall, debido al cierre de Graveley. El Lancasters fueron reemplazados por Avro Lincoln en septiembre de 1949 y el Escuadrón más tarde disolvió el 23 de febrero de 1950. En 01 de septiembre de 1951 el Escuadrón reformado en Marham equipado con el Boeing Washington.

En abril de 1954 el Escuadrón reequipado con su primer jet accionado tipo de aeronave, el Canberra eléctrica inglesa bombardero ligero engined gemelos. El escuadrón se disolvió nuevamente en 11 de septiembre de 1961.

Avro Vulcan B.2 del escuadrón no. 35 en reseña de bodas de plata de la reina de la Royal Air Force en RAF Finningley en julio de 1977.

No. 35 Escuadrón reformado por última vez en 01 de diciembre de 1962 en Royal Air Force Coningsby como parte de Comando del bombardero de la Royal Air Forcede fuerza V-bombardero, equipado con ocho Vulcan B2 aviones y Amarillo el sol Bombas de caída libre en un papel de bombardeo estratégico altitud, hacia Royal Air Force Cottesmore en 07 de noviembre de 1964. Cuando el WE.177B bomba estratégica se convirtió en mid-1966, ocho fueron publicado a no. 35 Escuadrón Cottesmore.^[6] Estas bombas de laydown fueron diseñadas específicamente para el papel de bajo nivel de penetración, no exige una previa maniobra de 'emergente' y mejoraron la supervivencia de vulcanos del escuadrón.

Después de la transferencia de responsabilidad para la disuasión nuclear de la marina de guerra real el escuadrón se unió a la fuerza de huelga del cercano Oriente en RAF Akrotiri, Chipre, todavía equipado con ocho B2s Vulcan y nucleares WE.177 ocho y una variedad de armas convencionales.^[7] La escuadrilla permanecía en Akrotiri con 9 Escuadrón del mismo modo equipado vulcanos asignadas como parte de la contribución de UK a CENTO el Organización del Tratado central, para su uso en el papel de bajo nivel de penetración hasta el final de 1974,^[8]^[9] regresar a Royal Air Force Scampton en enero de 1975 donde el escuadrón se disolvió por última vez en 01 de marzo de 1982.

Véase también

Lista de escuadrillas de aviones de fuerza aérea real

Notas

^ Brookes 1979, pp.229–230.
^ "No hay historias de Escuadrón 31 – 35"Aire de autoridad-una historia de la organización de la Royal Air Force. Obtenido 22 de marzo de 2009.
^ 1979,p.230 Brookes.
^ Brookes 1979, pp.230–231.
^ Halley 1980, p. 67.
^ RAF nuclear primera línea de la orden de batalla de 1966 – 67
^ RAF nuclear primera línea de la orden de batalla de 1969
^ RAF nuclear primera línea de la orden de batalla 1973 – 74
^ Resumen de arma a www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 carro

Referencias

Lago, Alan (1999). Unidades de vuelos de la Royal Air Force. Shrewsbury: Airlife que publica. ISBN1-84037-086-6.
Brookes, Andrew J. "El caballo de alas – la historia de No 35 Escuadrón RAF volando". Avión ilustrado, Puede 1979, Vol 12, n º 5. págs. 229-233.
Halley, James J. Las escuadrillas de la Royal Air Force. Tonbridge, Kent, Reino Unido: Aire Gran Bretaña (historiadores), 1980. ISBN 0-85130-083-9.
Stocker, Flt Lt Ted, DSO, DFC Una guerra de conquistadores: un relato extraordinario de más de 100 operaciones de bombardero contra todas las probabilidades de sobrevivir. Londres: Calle de Grubb, 2009. ISBN 978-1-906502-52-2.
Humphrey Wynn. RAF fuerzas disuasión Nuclear estratégica: sus orígenes, papeles y despliegue 1946 – 1969. PPS 128, 449-463. MoD de Pub & HMSO. ISBN 0-11-772833-0

Acoplamientos externos

Aire de autoridad
Página de historia de Escuadrón en sitio oficial de la RAF
Resumen de arma a www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 carro
RAF nuclear primera línea de la orden de batalla 1973 – 74
RAF nuclear primera línea de la orden de batalla de 1966 – 67

Otras Páginas

[Brookes_p229-30-1] Brookes 1979, pp.229–230.

[rafweb-2] "No hay historias de Escuadrón 31 – 35"Aire de autoridad-una historia de la organización de la Royal Air Force. Obtenido 22 de marzo de 2009.

[Brookes_p230-3] 1979,p.230 Brookes.

[Brookes_p230-1-4] Brookes 1979, pp.230–231.

[Halley_p67-5] Halley 1980, p. 67.

[6] RAF nuclear primera línea de la orden de batalla de 1966 – 67

[7] RAF nuclear primera línea de la orden de batalla de 1969

[8] RAF nuclear primera línea de la orden de batalla 1973 – 74

[9] Resumen de arma a www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 carro