Chrysler 3.3 y 3.8 motor
| Chrysler 3.3 y 3.8 motor | |
|---|---|
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| Resumen | |
| Fabricante | Chrysler Corporation (1990 - 1998) DaimlerChrysler AG (1998 – 2007) Chrysler LLC (2007 – 2009) Chrysler Group LLC (2009-2011) |
| Producción | 1990-2011 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | 60° V6 |
| Bloque de cilindros aleación | Hierro fundido |
| Culata aleación | Aluminio |
| Tren de válvulas | Válvula |
| Combustión | |
| Combustible sistema | Inyección secuencial de combustible de puertos múltiples |
| Tipo de combustible |
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| Aceite sistema | Cárter húmedo |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Cronología | |
| Precursor |
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| Sucesor | Motor Pentastar de Chrysler |
Este motor era de Chrysler primera 60° V6 motor diseñado y construido internamente para impulsión de rueda delantera los vehículos y su primer V6 no se basa en un V8. Fue diseñado como una opción más grande, más poderosa para el Mitsubishi 3.0 V6 En monovolúmenes y debuta en 1990.
El motor se ha producido en dos variantes principales, diferenciándose por su dislocación del pistón:: un 3,3 l (201 cu en) y 3,8 l (232 cu). El 3.3 cayó después de 2010 con minivans Chrysler y el 3.8 cayó después de 2011 con el Jeep Wrangler, poner fin a 21 años en la producción.
Contenido
- 1 Especificaciones
- 2 Historia
- 2.1 3.3
- 2.2 3.8
- 3 SOHC
- 4 Referencias
- 5 Véase también
Especificaciones
| Desplazamiento | Alesaje | Accidente cerebrovascular | Años | Potencia | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.3L (3301cc/201.5CID) | 93mm (3.66in) | 81 mm (3,19 adentro) | 1990 – 1993 | 150hp (112kW) | 180libras·pie (244N·m) |
| 1994 – 1995 | 162 caballos de fuerza (121 kW) | 194 libras·pie (263 N·m) | |||
| 1996 – 2000 | 158 caballos de fuerza (118 kW) | 203 libras·pie (275 N·m) | |||
| 2001 – 2010 | 180 caballos de fuerza (134 kW) | 210 libras·pie (285 N·m) | |||
| 3.8L (3778 cc/230.6 CID) | 96 mm (3,78 pulgadas) | 87 mm (3,43 pulgadas) | 1991 – 1993 | 150 caballos de fuerza (112 kW) | 213 libras·pie (289 N·m) |
| 1994 – 1995 | 162 caballos de fuerza (121 kW) | 213 libras·pie (289 N·m) | |||
| 1996 – 1997 | 166 caballos de fuerza (124 kW) | 227 libras·pie (308 N·m) | |||
| 1998 – 2000 | 180 caballos de fuerza (134 kW) | 240 libras·pie (325 N·m) | |||
| 2001 – 2007 | 215 hp (160 kW) | 245 libras·pie (332 N·m) | |||
| 2008 – 2011 | 197 CV (147 kW) | 230 libras·pie (312 N·m)[1] |
Historia
El motor 3.3 original, así como el más grande 3.8, son motor varilla de empuje diseños. El 3.3 fue introducido en 1990 y se unió en 1991 por el 3.8. La producción en el 3.3 fue detenida en 2010 mientras el 3.8 permaneció en producción hasta mayo de 2011 en Trenton, Michigan para el Jeep Wrangler. Ambos utilizan una de hierro fundido bloque y aluminio cabezas.
3.3
El primero de la familia, el motor 3.3 litros es real dislocación del pistón es 3.301 cc (201 cu) con 93 mm (3,7 pulgadas) alesaje y 81 mm (3,2 pulgadas) accidente cerebrovascular. En 1994, el 3.3 tiene un 12 hp (8,9 kW) aumento de poder de 162 caballos de fuerza (121 kW) debido a un nuevo aire admisión. En 2001, el motor fue equipado con un sistema de control de admisión variable que fomentó la salida a 180 caballos de fuerza (130 kW) a 5000 rpm y 210 libras·pie (285 N·m) a 4000 rpm. El motor fue diseñado para transversal aplicaciones en minivans de Chrysler, pero también fue utilizado en un longitudinal configuración de la impulsión de rueda delantera en 1993-1997 Plataforma de LH coches. Última fue utilizado en el 2010 para camionetas Chrysler antes de la introducción del nuevo 3,6 L Pentastar motor para el año modelo 2011.
Señalado EGA, se construyó el 3.3 Trenton motor en Trenton, Michigan. Usa SFI inyección de combustible, tiene rodillos varillas de levantamiento y características de acero forjado bielas, un molde de una sola pieza árbol de levasy una fundición de aluminio o plástico reforzado colector de admisión.
Vehículos que utilizan el 3,3 incluyen:
- 1990 – 1993 Dodge Dynasty, Chrysler New Yorker, Chrysler Imperial, (sustituyó a la 3.0 L Motor Mitsubishi 6 72)
- 1990 – 2010 Camionetas Chrysler
- 1993 – 1997 Chrysler Concorde/Dodge Intrepid/Visión de águila
3.8
El 3.3 aburría a 3,78 (96 mm) y acarició a 3,43 (87 mm) para crear una versión cc (231 cu) 3.778.[1] Esto EGH versión se construye en Trenton motor en Trenton, MI.
El 3.8 tiene un aumento en potencia de 12 caballos de fuerza (9 kW), para un total de 162 hp (121 kW) en 1994 mediante un nuevo sistema de admisión. En 1998 la relación de compresión mayor para un total de 180 caballos de fuerza (134 kW) y 240 libras·pie (325 N·m). En 2001, como el 3.3 el 3.8 tiene un sistema de control de admisión variable que han incrementado la salida de 215 hp (160 kW) a 5000 rpm con 245 libras·pie (332 N·m) a 4000 rpm.
Vehículos que utilizan el 3,8 incluyen:
- 1991 – 1993 Chrysler New Yorker y Chrysler Imperial 150 caballos de fuerza (112 kW), 213 libras·pie (289 N·m)
- 1994 – 2010 Camionetas Chrysler
- 2004 – 2007 Chrysler Pacifica
- 2007 – 2011 Jeep Wrangler
- 2009 – 2010 Volkswagen Routan
SOHC
-
Artículo principal: Motor SOHC V6 de Chrysler
Una sola árbol de levas generales fue una adición a la alineación para 1993. Este diseño introducidos con el motor 3.5L, generó la DOHC 2.7 L Motor de Chrysler LH, así como las variantes L 3,2 y 4,0 L.
Referencias
- ^ a b "Jeep espec & Upgrades". Chrysler LLC. 2008-04-16.
- "Chrysler/Dodge 3.3". Allpar.com. 6 de febrero, 2006.
- "La 2.7, 3,2 y 3,5 L motores". Allpar.com. 6 de febrero, 2006.
Véase también
- Lista de motores Chrysler
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Categoría
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