Motor Douvrin

ZDJ/ZEJ motor (Peugeot) J-tipo motor (Renault)
Resumen
Fabricante	Française de Mécanique
Producción	–
Cámara de combustión
Configuración	cuatro en línea
Cronología
Sucesor	Motor XU (PSA) Motor tipo F (Renault)(petrol) Motor tipo G (Renault)(diesel)

El Douvrin familia era un todo-aluminio cuatro en línea automóvil motor diseñado en la década de 1970 y producido a partir de 1977 a 1996 por Compagnie Française de Mécanique, un Joint venture entre PSA y Renault situado en la localidad de Douvrin en el norte Francia. Fue producido en la misma fábrica como la PRV V6, que también se conoce a veces fuera de Francia como el "Douvrin" V6. El motor Douvrin también se conoce como el ZDJ/ZEJ motor por Peugeoty en cuanto la Tipo J motor de Renault.

Douvrin "Motor de la maleta"

Artículo principal: Motor PSA X

Construido en aleación de aluminio, cadena impulsada árbol de levas generales, con caja de engranajes En colector de aceite distribución de aceite de motor para lubricación, típicamente montado casi a su lado. Por esta razón a menudo se apoda el "motor de maleta" debido a la forma en que el motor tiene que dividirse en servicio de la transmisión. Estaba disponible con las versiones de 954cc a 1360cc.

2.0

Los 2.0 L (1995 cc) fue un oversquare diseño con una sola transmisión por correa árbol de levas generales, un 88 mm (3,5 pulgadas) alesajey un 82 mm (3,2 pulgadas) accidente cerebrovascular.

Aunque un poco aburrido (con un 6.000 rpm Redline solamente) y lento a la respuesta de la válvula reguladora, las versiones de 8 válvulas normalmente aspiradas resultó extremadamente confiables. Kilometraje de más de 300.000 km (190.000 millas) sin reparaciones importantes no es infrecuente. Los 12-valvers son mucho más animados y también cuentan con fiabilidad por encima del promedio. Las versiones turboalimentadas tienen sólo media fiabilidad.

Aplicaciones

PSA

Código	Marca de fábrica	Modelos	Potencia	Esfuerzo de torsión	Relación de compresión	Válvulas	Suministro de combustible
829 A5	Citroën	CX	108 CV a 5500 rpm	16.9 kg·m a 3250 rpm	9.2:1	8	Carburador
ZEJK 829B	Peugeot	505	110 CV a 5250 rpm	17,4 kg·m @ 4000 rpm	9.2:1	8	Bosch K-Jetronic mecánica multipunto inyección de combustible

Renault

Fue producido en una variedad de configuraciones para Renault:

• normalmente aspirado 8 válvulas, single-barril carburador, 90 CV (66 kW; 89 hp), de 1978 a 1993
• normalmente aspirado 8 válvulas, doble cilindro carburador, 103 CV (76 kW; 102 caballos de fuerza), de 1977 a 1992
• normalmente aspirado 8 válvulas, multipunto inyección de combustible, 120 CV (107 con convertidor catalítico), de 1986 a 1996
• normalmente aspirado 12-válvula, multipunto inyección de combustible, 140 CV (103 kW; 138 caballos de fuerza), (136 PS con convertidor catalítico), de 1989 a 1996
• Turbo 8-válvula, multipunto inyección de combustible, 175 CV (162 con convertidor catalítico), de 1987 a 1993

En los modelos siguientes:

• Renault 18
• Renault 20
• Renault 21
• Renault 25
• Renault Espace
• Renault Fuego
• Renault Safrane
• Renault Trafic

Otros

• SIMI Cournil SCE15/25
• Auverland SC 11/200/250

2.2

La versión de 2.2 L (2165 cc) fue derivada de los 2.0 L por un simple accidente cerebrovascular extensión de 82 a 89 mm (3,5 pulgadas), convirtiéndolo en un undersquare diseño. La mayoría de las partes, incluyendo la culata, eran idénticos a los 2.0L

Este motor probado tan fiable como su contraparte 2.0L. A menudo se confunde con algo similar Tipo 180 de Simca, que desplazó 2155 cc.

Aplicaciones

PSA

Código	Marca de fábrica	Modelos	Potencia	Esfuerzo de torsión	Relación de compresión	Válvulas	Suministro de combustible
J6T A500	Citroën	CX	117 CV @ 5600 rpm	18.1 kg·m a 3250 rpm	9.8	8	Carburador
ZDJK	Peugeot	505			9.2:1	8	Inyección de combustible mecánica multipunto Bosch K-Jetronic
ZDJL 851B	Peugeot	505	130 CV a 5750 rpm	19.2 kg·m a 4250 rpm	9.8	8	Bosch LE2-Jetronic inyección electrónica de combustible multipunto
ZDJL 851 X	Peugeot	505	117 CV a 5750 rpm	19.2 kg·m a 4250 rpm	8.8:1	8	Bosch LU2-Jetronic inyección electrónica multipunto con convertidor catalítico

Renault

Fue producido en configuraciones menos que la versión más pequeña para Renault:

• normalmente aspirado 8 válvulas, doble cilindro carburador, 110 CV (81 kW; 108 caballos de fuerza), de 1977 a 1992
• normalmente aspirado 8 válvulas, multipunto inyección de combustible, 121 CV (107 con convertidor catalítico), de 1983 a 1996
• normalmente aspirado 12-válvula, multipunto inyección de combustible, 137 CV (101 kW; 135 caballos de fuerza), de 1989 a 1996

En los modelos siguientes:

• Renault Fuego
• Renault 18
• Renault 20
• Renault 21
• Renault 25
• Renault Master
• Medallón de Renault
• Renault Safrane

Otros

• 1987-1989 Medallón de águila
• 1985-1992 Casa rodante LeSharo (construido en cabina y chasis Trafic)
• 1985-1992 Phasar Itasca (construido en cabina y chasis Trafic)

2.1 Diesel

El 2,1 L (2068 cc) Diesel versión fue derivado de la versión de gasolina 2.0 L por un alesaje reducción de 88 a 86 mm (3,4 pulgadas) y un accidente cerebrovascular extensión de 82 a 89 mm (3,5 pulgadas). Hierro fundido trazadores de líneas del cilindro se utilizaron para resistir la presión del cilindro superior de combustión Diesel. El culata por supuesto fue específico y un tipo de Ricardo precámara diseño alimentado por una bomba de combustible mecánica controlada. Este motor fue utilizado solamente por Renault en tres versiones:

• normalmente aspirado 8 válvulas, 65 PS (48 kW; 64 caballos de fuerza), de 1980 a 1992
• Turbo 8-válvula, 88 PS (65 kW; 87 hp), de 1982 a 1992
• Turbo 8-válvula con boquilla variable Turbocompresor, 92 PS (68 kW; 91 caballos de fuerza), de 1990 a 1996

Fiabilidad de todas las versiones Diesel ha no sido tan bien, se ha verificado un montón de problemas en la culata y bloque de conexión (normalmente alrededor de 200.000 Km), a menudo la prechamber número 3 presente grietas, requiriendo una cabeza cambiar, expecially en Jeeps debido a una excesiva masa para este motor.

Aplicaciones:

• Renault 18
• Renault 20
• Renault 21
• Renault 25
• Renault 30
• Renault Fuego
• Renault Safrane
• Renault Espace
• Renault Trafic
• Renault Master
• 1983-1986 Casa rodante LeSharo (construido en cabina y chasis Trafic)
• 1983-1986 Phasar Itasca (construido en cabina y chasis Trafic)
• Jeep Cherokee
• Jeep Comanche

Véase también

• Lista de motores de PSA
• Lista de motores Renault
• Lista de motores utilizados en los productos Chrysler

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