Motor Nissan QG
El QG motor es un 1,3 L, 1,5 L, 1.6 L y 1.8 L recto-4 motor de pistón De Nissan. Es un Lean-burn aluminio DOHC 4-válvula de diseño con sincronización de válvulas variable y opcional NEO Di inyección directa.
Los motores QG fueron diseñados para Nissan por Industria de la máquina de Aichi, Japón.
Sitios web de Nissan del estado el QG como de "Calidad y verde".[1]
Contenido
- 1 QG13DE
- 2 QG15DE
- 3 QG16DE
- 4 QG18DD
- 5 QG18DE
- 6 QG18DEN
- 7 Véase también
- 8 Referencias
QG13DE
El QG13DE es una 1.3 L (1295 cc) DOHC 16 válvulas con 4 cilindros. Produce 87 hp (65 kW) a 6000 rpm y 130 N·m (96 libras·pie) a 4400 rpm. Diámetro = 71 mm; Movimiento = 81 mm
Se utiliza en los siguientes vehículos:
- 1999- Nissan Wingroad/ADVAN Serie Y11
- 2000- Nissan Sunny
- 2005- Nissan Sentra N16 series para los modelos de gama bajo (Filipinas)
QG15DE
4 recto refrigerado por agua cilindro motor DOHC control y capacidad cúbica de 1,5 L (1497 cc). Alesaje y movimiento son 73,6 (2,90 en) y 88 mm (3,5 pulgadas). Salida es 109 caballos de fuerza (81 kW) a 6000 rpm y 143 N·m (105 libras·pie) 4400 rpm, y más tarde 105 hp (78 kW) a 6000 rpm.
Este motor se utiliza en:
- Vehículos de Nissan
- Samsung SM3
Salidas de potencia para Almera N16:
- ' 00-'03: 90ps
- ' 03-'06: 98ps
QG16DE
El QG16DE es un 1,6 L (1597 cc) recta 4 cilindros motor con Doble árbol de levas sobre la cabeza con 16 válvulas. También cuenta con la cabeza del cilindro Nissan Variable Cam Timing (N-VCT) y árboles de levas micro-pulido. Un nuevo conjunto de bomba de agua ha sido diseñado para el QG16DE; el diseño se basa en la bomba de agua de la GA16DE, los cambios realizados lo más eficiente y fiable que su antecesora. El motor produce 88 kW (118 CV) @6000 rpm y 165 N·m (122 libras·pie) @4000 rpm. Alesaje y movimiento es de 76 mm (3,0 en) y 88 mm (3,5 pulgadas).
Especificaciones
- Desplazamiento -1.6 litros (1597 cc)
- Diseño - DOHC Inline-4 (Straight-4) con Nissan Variable Cam Timing
- Válvulas -16, 4 para cada cilindro
- Potencia -118 CV (88 kW) a 6000 rpm
- Esfuerzo de torsión -122 libras·pie (165 N·m) @ 4000 rpm
- Redline -6500rpm
- Sistema de suministro de combustible - Inyección electrónica de combustible (EFI)
- Sistema de ignición -4 bobinas, 1 para cada cilindro
- Combustible Relación de compresión -9.5:1
Se utiliza en los siguientes vehículos:
- Nissan Sunny NEO con transmisión manual de 5 velocidades o transmisión automática de 4 velocidades
- Nissan Primera Edición (P12) vendido en varios países de Europa
- Nissan Sentra N16 series en las Filipinas y la serie N16 Pulsar vendido en Australia y Nueva Zelanda
- Renault Scala vendido en México
Nissan sunny N16 Сингапур
QG18DD
El 1,8 L QG18DD produce 130 caballos de fuerza (97 kW) a 6000 rpm y 174 N·m (128 libras·pie) a 2800 rpm.
Se utiliza en los siguientes vehículos:
- 1999-2004 Nissan Sunny
1999 nissan primera wagon. requiere 3.5 litros de aceite en un llenado completo
QG18DE
El 1.8L (1769 cc) QG18DE fue diseñado para Nissan por Industria de la máquina de Aichi, Japón. Se fabrica tanto en Japón y el Mexicana ciudad de Aguascalientes. Diámetro es de 80 mm (3,1 pulgadas) y accidente cerebrovascular es 88 mm (3,5 pulgadas). El motor está sintonizado para lograr la mayor parte de su par en bajas revoluciones a expensas de la energía cruda en altas revoluciones, haciendo el motor responde muy bien en la conducción diaria. Tiene un bloque motor de fundición, culata de aluminio DOHC, utiliza MPI inyección de combustible, bielas de acero forjado, dos árboles de levas fundido de la pieza única y un colector de admisión de aluminio fundido. También cuenta con N-VCT (Tecnología de válvula de Control de sincronización de Nissan). Este motor recibida el RJC Technology of The Year Award de 2001.[2]
Especificaciones
- Desplazamiento -1.8 litros (1769 cc)
- Diseño - DOHC Inline-4 (Straight-4) con VVT tecnología (llamado NVTC).
- Válvulas -16, 4 para cada cilindro
- Potencia -128 hp (95 kW) a 6000 rpm
- Esfuerzo de torsión -130 libras·pie (176 N·m) @ 2400 rpm
- Redline -7200 rpm
- Sistema de suministro de combustible- inyección electrónica de combustible
- Relación de compresión de combustible - 9.5:1
Dispositivos de Control de emisiones
- OBDII - sistema de diagnóstico a bordo (códigos pueden ser lectura/borrado por una variedad de lectores, por ejemplo Actron, blaZt). Nissan Pulsar N16 modelos sin EuroOBD en Australia no tienen OBDII.
- EGR - recirculación de gases de escape
- HO2S - sensores de oxígeno (4) (2 antes de catalizador de escape, 2 después) - Observe una serie 2 1.8 l tiene sólo 2 sensores de O2: 1 pre-catalytic-convertidor y 1 aguas abajo de él.
- TWC - catalizador de tres vías (2 en el colector de escape, 1 bajo auto).
- EVAP - recipiente de purga por evaporación del carbón de leña.
- Encendido: 9 grados BTDC (puede verse alterado +-2 grados usando probador de diagnóstico handheld CONSULT-II, por ejemplo blaZt).
- Knock Sensor - ubicado en el bloque del motor; retarda la sincronización si ping/detonación se detecta.
- Cuerpo de mariposa climatizado - calentado por el refrigerante del motor.
El QG18DE se utiliza en los siguientes vehículos:
- 2000-2006 Nissan Sentra B15 y N16
- 2000-2005 Nissan Pulsar N16
- 2000-2006 Nissan Almera N16
- 2000-2006 Nissan Almera Tino
- 1999-2006 Nissan Primera
- 2000-2006 Nissan Expert
- 1999-2006 Nissan Avenir
- 1999-2005 Nissan Wingroad/AD van Z1R
- 1999-2005 Nissan Bluebird Sylphy G10
QG18DEN
El QG18DEN es la versión de gas natural de la QG18DE. Produce 105 hp (78 kW) @ 5600 rpm y 149 N·m (110 libras·pie) @ 2800 rpm. Alesaje y movimiento son 80 mm (3.1 en) y 88 mm (3,5 pulgadas). Fue utilizado en la Nissan AD van desde 2000 a 2008.
Véase también
- Lista de motores Nissan
Referencias
- ^ [1][link muerto]
- ^ Comunicado de prensa de Nissan, 20 de noviembre de 2000: https://www.Nissan-global.com/GCC/Japan/News/20001120_10e.html
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