Motor Nissan H
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| Motor Nissan H | |
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| Resumen | |
| Fabricante | Nissan Motors |
| Producción | 1956-1960, 1962-presente |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | I4 & I6 |
| Desplazamiento | 1.5 L 1.6 L 1.9 L 2.0 L 3.0 L |
| Bloque de cilindros aleación | Hierro fundido |
| Culata aleación | Hierro fundido Aluminio (versiones posteriores) |
| Tren de válvulas | OHV SOHC (U20) |
| Combustión | |
| Combustible sistema | Carburador |
| Cronología | |
| Precursor | Motor Nissan G |
El Nissan Serie H de automóvil motores es una evolución del motor de Nissan "R" que se basaba en el 1,5 L 3 principal "G" utilizado en la década de 1960. Ambos recto-4 y Straight-6 las versiones fueron producidas, es un diseño de varilla OHV con bloque de hierro, modelos tempranos con una cabeza de hierro, más adelante modelos con cabezal de aluminio. Las versiones de este motor se han utilizado en muchos autos Nissan y carretillas elevadoras, bien entrada la década de los ochenta y una versión llamada H20II está todavía en producción hoy. Los diesel SD se basan en esta serie de motores (diámetro espaciado y diseño básico)
Contenido
- 1 Inline-4
- 1.1 1H
- 1.2 H
- 1.3 H20
- 1.4 H16(R16)
- 1.5 U20
- 2 Straight-6
- 2.1 H30
- 3 Véase también
- 4 Referencias
Inline-4
1H
La 1H no está relacionado con los motores H más tarde. Fue también un motor OHV todo de hierro, pero con un alesaje y movimiento de 73 y 89 mm desplazó 1.489 CC potencia era 50 PS (37 kW) a 4.400 rpm en 1956, pero esto aumentó a 50 PS (37 kW) en agosto de 1958.[1]
Aplicaciones:
- 1956-1960 Nissan Junior B40/42
H
El basic H es un 1,9 L (1.883 cc) motor producido a partir de 1962 para Nissan Cedric. Alesaje era 85 mm (3,3 pulg) y accidente cerebrovascular 83 mm (3,3 pulg). La versión de compresión 8.0:1 producido 92 hp (69 kW) y 117 libras·pie (159 Nm), mientras que un motor de alta compresión (8.5:1) produjo 95 CV (71 kW) y 120 libras·pie (163 Nm).
Aplicaciones:
- 1962 Nissan Cedric 31 (alta compresión)
- 1962-1965 Nissan Junior 40
- 1962-1965 Nissan Caball C141
H20
El H20 es el miembro más común de la familia. Desplazando 2.0L (1.982 cc) gracias a un agujero más grande (87,2 mm), H20 motores produjeron alrededor de 99 CV (74 kW) y 123 libras·pie (167 Nm).
Aplicaciones:
- 1965-1971 Nissan Cedric 130
- 1966-1970 Nissan Junior 41
- 1966-1967 Nissan Caball C142
- 1966-1972 Nissan Clipper T65
- 1967-1976 Nissan Caball C240
- 1971-1975 Nissan Cedric 230
- 1971-1975 Nissan Junior 140
- 1975-1982 Nissan Junior 141
- 1976-1979 Nissan Cedric 330
- 1979-1983 Nissan Cedric 430
- años 70 Yue Loong Cedric 803 (91 PS o 67 kW a 4.800 rpm)[2]
- Nissan Caravan/ Homy
- 1980-1982 Nissan Urvan
También N230S, T40, carretillas elevadoras y otros tipos de maquinaria
H16(R16)
El motor R16 utilizados esencialmente el mismo bloque como el H20, pero un menor movimiento del pistón resultó en una reducción de la capacidad de 387 cc. El R16 más tarde fue nombrado un H16. El motor de "R" hizo el cambio de 3 a 5 cojinetes principales durante su vida para mayor fiabilidad y el H20 fue desarrollada a partir de este acuerdo. El R/H16 alesaje y movimiento es 87,2 x 66,8 mm produciendo 1.595 cc, compresión 9.0:1, 147 kg/324 lbs +-90HP
Usos: El motor R16 fue utilizado en la SP (L)-311 1600 Datsun Fairlady Roadster, la R (L) 411 SSS Datsun Bluebird, la CSP311 Nissan Silviay más tarde el N140 Nissan Junior.
U20
La U20 era similar al H20, pero con una culata SOHC diseñado por el príncipe. Fue utilizado solamente en el Datsun Fairlady SR311. La U20 produce 135-150 hp.
Straight-6
H30
El H30 es un 3.0L (2.974 cc) Straight-6 versión producido a partir de 1965. Alesaje era 83 mm (3,3 pulgadas), y fue un largo 100 mm (3,9 pulgadas), produciendo un muy undersquare diseño. Salida era un calentando bajo de 120 caballos de fuerza (97 kW) y 173 libras·pie (235 Nm). La H30 es básicamente un H20 con 2 cilindros extras.
Aplicaciones:
- 1965 Presidente de Nissan H150
- 1966-1976 Nissan C80
Este motor se utiliza en grandes carretillas elevadoras
Véase también
- Lista de motores Nissan
- Motor Nissan G
Referencias
- ^ Ozeki, Kazuo (2007).
日本のトラック・バス 1918 ~ 1972 [Camiones japoneses y autobuses 1918-1972:] (en japonés). Tokio: Prensa de Miki. págs. 98-99. ISBN978-4-89522-494-9. - ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78 (en Italiano). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1977. págs. 554 – 556.
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