Motor Mitsubishi 3 8
| 3 8 | |
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| Resumen | |
| Fabricante | Mitsubishi Motors |
| Producción | 1987 – presente |
| Cámara de combustión | |
| Bloque de cilindros aleación | Hierro fundido |
El Motor Mitsubishi 3 8 es una gama de tres cilindros central eléctrica De Mitsubishi Motors, introducido en la quinta generación de su Mitsubishi Minica Kei car. En común con otros motores de contemporáneos en la clase, que puede ser especificado con muchas tecnologías avanzadas, a pesar de su diminuto tamaño, incluyendo multi-válvula cabezas de cilindros y árboles de levas dobles. El top-of-line Dangan ZZ variante era también el primer coche de kei beneficiarse de tecnología Turbo. En 1987 fue el primer fabricante que potencie un vehículo kei Mitsubishi y en 1989 se convirtió en el primer coche de producción del mundo que cuentan con cinco válvulas por cilindro, por delante de otros desarrollos similares por Bugatti, Audi, Ferrari y Toyota.[1][2]
Su motor de tres cilindros 81 3 tiene una desplazamiento 548 centímetros cúbicos y funciones de tres válvulas de admisión y válvulas de escape dos incorporan en cada cilindro. Las válvulas son controladas por sobrecarga de gemelos árboles de levas a través de rodillos seguidores de leva en ejes de balancín de dedo con ajustadores de latigazo automático hidráulico. Gasolina se inyecta electrónicamente a través de boquillas de chorro triple (también un primer tecnológico). El refrigerado por agua Turbocompresor opera a través de un aire-aire intercooler. El avance del tiempo de encendido también se controla electrónicamente, y se incluye un sistema sensor de golpes.[1]
Originalmente un 550 cc motor, fue ampliada a 660 cc en 1990 tras cambios en el Reglamento de clase.
Contenido
- 1 3G 81
- 1.1 Solo carb (1987)
- 1.2 Solo carb sobrealimentador (1987)
- 1.3 Carburador doble (1989)
- 1.4 DOHC (1989)
- 1.5 Turbo (1989)
- 2 3 82 G
- 3 3G 83
- 3.1 Carburador doble (1990)
- 3.2 DOHC (1990)
- 3.3 Turbo (1990)
- 4 4 82 G
- 5 Véase también
- 6 Referencias
3G 81
Desplazamiento — 548 cc
Alesaje — 62,3 mm
Accidente cerebrovascular — 60.0 mm
Tipo de combustible — Gasolina regular
Solo carb (1987)
- Tipo de motor — En la línea de tres cilindros SOHC
- Relación de compresión — 9.8
- Sistema de combustible — Solo carburador de la corriente descendente
- Potencia — 22 kW (30 PS) a 6500rpm
- Esfuerzo de torsión — 41 N·m (30 libras·pie) a 3000 rpm
Solo carb sobrealimentador (1987)
- Tipo de motor — En la línea de tres cilindros SOHC
- Relación de compresión — 8.5:1
- Sistema de combustible — Carburador de la corriente solo lado con sobrealimentador.
Carburador doble (1989)
- Tipo de motor — En línea tres cilindros SOHC
- Relación de compresión — 9.8
- Sistema de combustible — dos carburador de la corriente descendente
- Potencia — 24 kW (33 PS) a 6500 rpm
- Esfuerzo de torsión — 42 N·m (libras·pie 31) a 4000 rpm
DOHC (1989)
- Tipo de motor — En la línea de tres cilindros DOHC 15-válvula
- Relación de compresión — 10.0:1
- Sistema de combustible — ECI múltiples
- Potencia — 34 kW (46 PS) a 7500 rpm
- Esfuerzo de torsión — 46 N·m (34 libras·pie) a 5500 rpm
Turbo (1989)
- Tipo de motor — En línea tres cilindros DOHC 15-válvula turbo intercooler
- Relación de compresión — 8.5:1
- Sistema de combustible — ECI múltiples
- Potencia — 47 kW (64 PS) a 7500 rpm
- Esfuerzo de torsión — 75 N·m (55 libras·pie) a 4500 rpm
3 82 G
Desplazamiento — 796 cc
Alesaje — 65,0 mm
Accidente cerebrovascular — 80.0 mm
widdle Tipo de motor — Válvulas en línea tres cilindros SOHC 6
Potencia — 33 kW (45 PS) a rpm desconocido
Esto fue construida sólo para el mercado Taiwan Mitsubishi Towny (Minica) y Minitaxi 800, de 01.87-11,88. Mayoría de las especificaciones es desconocida.
3G 83
Desplazamiento — 657 cc
Alesaje — 65,0 mm
Accidente cerebrovascular — 66.0 mm
Tipo de combustible — Gasolina regular
Carburador doble (1990)
- Tipo de motor — En línea tres cilindros SOHC
- Potencia — 29 kW (39 PS) a 6.000 rpm
- Esfuerzo de torsión — 51 N·m (38 libras·pie) a 4000 rpm
- Sistema de combustible — dos corriente descendente carburador
- Relación de compresión — 9.8
DOHC (1990)
- Tipo de motor — En línea tres cilindros DOHC
- Relación de compresión — 9.8
- Sistema de combustible — ECI múltiples
- Potencia — 38 kW (52 PS) a 7500 rpm
- Esfuerzo de torsión — 56 N·m (libras·pie 41) a 5700 rpm
Turbo (1990)
- Tipo de motor — En línea tres cilindros DOHC 15-válvula turbo intercooler
- Relación de compresión — 8.5:1
- Sistema de combustible — ECI múltiples
- Potencia — 47 kW (64 PS) a 7.500 rpm
- Esfuerzo de torsión — 96 N·m (71 libras·pie) a 4.500 rpm
4 82 G
Desplazamiento — 1.061 cc
Alesaje — 65,0 mm
Accidente cerebrovascular — 80.0 mm
Tipo de motor — En línea de cuatro cilindros SOHC
Potencia — 43 kW (58 PS) JIS a 5.500 rpm
Esfuerzo de torsión — 9.1 kg·m (89 N·m) a 3.500 rpm[3]
De las mismas dimensiones que el 3 82 G Pero con un cuarto cilindro, este fue construido en Taiwán por CMC (China Motor Corporation). Utilizado en el Mitsubishi Varica (versión LWB de cuarta generación Mitsubishi Minicab).
Véase también
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- Lista de motores de Mitsubishi
Referencias
- ^ a b "Un bebé que corre a toda velocidad: pequeño motor Mitsubishi despega con cinco válvulas". Mundo del Auto de Ward (Abril de 1989)
- ^ "Poderoso Minica ZZ-4", Michael Knowling, Autospeed, número 353, 19 de octubre de 2005
- ^ Mitsubishi Varica Nuevo tono 1100 (Catálogo). Viejo proyecto Manual del coche. 1991. 2010-10-12.
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