Motor Ford ciclón
| Motor Ford ciclón | |
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| Resumen | |
| Fabricante | Ford Motor Company |
| También se llama |
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| Producción | 2006 – presente |
| Cámara de combustión | |
| Desplazamiento | 213CID (3496 cc) 227 CID (3721 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | en 3,64 (92,5 mm) en 3,76 (95,5 mm) |
| Movimiento del pistón | en 3,41 (86,7 mm) |
| Bloque de cilindros aleación | Aluminio |
| Culata aleación | Aluminio |
| Tren de válvulas | DOHC con cubos mecánicos de acción directa |
| Cronología | |
| Precursor | Ford Duratec V6 |
El Ciclón el motor es Ford Motor Companyúltima DOHC V6 familia de motores a gasolina introducido en 2006,[1] y el único motor de V6 de Ford actualmente en producción.
El motor del ciclón tiene éxito anterior V6 motor las familias de Ford, la Motor Ford Essex introducido en 1981, el Motor Ford Vulcano introducido en 1985, la Duratec V6 introducido en 1993 y el Motor Ford Colonia V6, cuyo diseño original data de 1962. La primera versión del motor de ciclón, un 3.5 L V6, apareció en el 2007 Lincoln MKZ. Mazda insignias sus versiones del ciclón MZI como lo hizo con sus versiones de la Duratec V6.
Ciclón destaca capacidad de desplazamientos que se extienden hasta 4,0 L,[1] DOHC 4 válvulas por culata, directa actuando varillas de levantamiento del cubo mecánico (DAMB) del árbol de levas, sincronización variable cam (iVCT) en el árbol de levas de admisión y sincronización de levas variable independiente del gemelo (Ti-VCT) en algunas versiones posteriores. Características tales como Inyección directa de gasolina y tecnología Turbo consideraciones en la fase de diseño y se han añadido al motor como parte de EcoBoost. El 3.5L es ULEV-II obediente y es capaz de reunión el PZEV requisito.
Contenido
- 1 3.5 L
- 1.1 Aplicaciones
- 2 EcoBoost
- 3 3.7 L
- 3.1 Aplicaciones
- 4 Véase también
- 5 Enlaces externos
- 6 Referencias
3.5 L
El Duratec 35 desplaza 3.5L (3496 cc, 213 CID) con 92,5 mm (3,64 pulg) de diámetro y carrera de 86,7 mm (en 3,41). Debido a diferencias de embalaje (principalmente la reubicación de la bomba de agua del Valle), la voluntad de motor 3.5L encajan en cualquier compartimento motor la menor voluntad de Duratec 3.0 L y lo reemplazó en algunas aplicaciones (en particular el Ford Taurus) en el año modelo 2008. La producción comenzó en 2006 para el Ford Edge, Lincoln MKX, y Lincoln MKZ. Ford espera que el motor esté disponible en el 20% de sus vehículos a finales de la década.
Oficial SAE certificada salida del motor es de 265 caballos de fuerza (198 kW) y 250 libras·pie (339 N·m) gasolina de 87 octanos. Esto es una mejora sustancial en el poder desde el Duratec 30 y ganó todo comparable 87 octanos nominal motores V6 en el momento de su lanzamiento.[2] Para 2011, el 3.5L recibió Ti-VCT, ayudando a impulsar la salida a 285 CV (213 kW) y 253 libras·pie (343 N·m).[3] El 3.5L más alta hasta la fecha de salida está a 290 CV (216 kW; 294 PS). Esta versión se utiliza en la rediseñada Ford Explorer.
El motor está montado en Motor de Lima en Lima, Ohio, con la extensión prevista en Cleveland Engine Plant #1.
El 3.5L estaba en el 10 mejores motores de Ward lista para el año 2007.
Aplicaciones
- 265 caballos de fuerza (198 kW) a 6250 rpm y 250 libras·pie (339 N·m) a 4500 rpm
- 2007 – 2010 Ford Edge
- 2007 – 2010 Lincoln MKX
- 263 caballos de fuerza (196 kW) a 6250 rpm y 249 libras·pie (338 N·m) a 4500 rpm
- 2007 – 2012 Lincoln MKZ
- 2007 Mazda CX-9 (MZI)
- 2008 – 2012 Ford Taurus
- 2008 – 2009 Ford Taurus X
- 2008 – 2009 Mercury Sable
- 2010-2012 Ford Fusion Deporte
- 262 caballos de fuerza (195 kW) a 6250 rpm y 248 libras·pie (336 N·m) a 4500 rpm
- 2009 – 2012 Ford Flex
- Ti-VCT 283 caballos de fuerza (211 kW) a 6500 rpm y 255 libras·pie (346 N·m) a 4000 rpm
- 2015- Ford F-150
- Ti-VCT 285 CV (213 kW) a 6500 rpm y 253 libras·pie (343 N·m) a 4000 rpm
- 2011-actualidad Ford Edge
- Ti-VCT 287 CV (214 kW) a 6500 rpm y 254 libras·pie (344 N·m) a 4000 rpm
- 2013 – presente Ford Flex[4]
- Ti-VCT 288 hp (215 kW) a 6500 rpm y 254 libras·pie (344 N·m) a 4000 rpm
- 2013-presente Ford Taurus[5]
- Ti-VCT 290 CV (216 kW) a 6500 rpm y 255 libras·pie (346 N·m) a 4000 rpm
- 2011-actualidad Ford Explorer
EcoBoost
Es un gemelo Turbo, directa de gasolina inyectado (GTDI) versión del 3,5 L.
3.7 L
El Duratec 37 es una versión de 3,7 L (3726 cc/227 CID) de la V6 ciclón destinados a alimentación más pesado o vehículos premium. Desplazamiento adicional de los 3,7 L proviene de un aumento de diámetro de alesaje a 95,5 mm (en 3,76), movimiento sigue siendo idéntico al 3,5 l a 86,7 mm (3,41 adentro).
A Hiroshima, Japón Mazda montado MZI 3.7 se instaló en el 2008 Mazda CX-9 y fue el primer 3.7 L V6 ciclón al ver la producción. La primera aplicación de Ford del 3,7 L fue el 2009 Lincoln MKS.
Unos días antes el 2009 Los Angeles International Auto Show, Ford presentó una nueva versión del 3,7 L para el Mustang 2011, convirtiéndolo en el primer V6 Duratec-badged desde el Lincoln LS para ser utilizado en un coche de tracción trasera de producción. Esta versión del 3,7 L cuenta con doble independiente Variable Cam Timing (Ti-VCT); entrega 31 mpg-ESTADOS UNIDOS (7,6 L/100 km; 37 mpg-imp) kilometraje de carretera en el Mustang, y fue el primer motor de producción para entregar más de 300 caballos de fuerza (224 kW) y 30 MPG.[6]
Aplicaciones
- 273 caballos de fuerza (204 kW) a 6250 rpm y 270 libras·pie (366 N·m) a 4250 rpm
- 2008 – presente Mazda CX-9 (MZI)
- 272 caballos de fuerza (203 kW) a 6250 rpm y 269 libras·pie (365 N·m) a 4250 rpm
- 2009 – 2013 Mazda 6 (MZI)
- 275 CV (205 kW) a 6250 rpm y 276 libras·pie (374 N·m) a 4250 rpm
- 2009-2012 Lincoln MKS
- 268 caballos de fuerza (200 kW) a 6250 rpm y 267 libras·pie (362 N·m) a 4250 rpm
- 2010 Lincoln MKT
- 300 caballos de fuerza (224 kW) a 6500 rpm y 270 libras·pie (366 N·m) a 4000 rpm
- 2013-presente Lincoln MKZ
- Ti-VCT 302 hp (225 kW) a 6500 rpm y 278 libras·pie (377 N·m) a 4000 rpm
- 2011-2014 Ford F-150 [7]
- Ti-VCT 305 caballos de fuerza (227 kW) a 6500 rpm y 280 libras·pie (380 N·m) a 4250 rpm
- 2011 Ford Mustang
- 2011 Lincoln MKX[8]
- 2011 Ford Edge Deporte
- Ti-VCT 304hp a 6500 rpm y 279 lb-ft a 4000 rpm
- 2013 Lincoln MKS
- Ti-VCT 310 CV (231 kW) a 6500 rpm y 288 libras·pie (390 N·m) a 4500 rpm
- 2012 Ginetta G60
Véase también
- Lista de motores de Ford
Enlaces externos
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Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Motor Ford ciclón. |
- Comunicado de prensa 3.5L: Media.Ford.com - 12 de abril de 2006
- Comunicado de prensa TwinForce: Media.Ford.com - 07 de enero de 2007
- TwinForce información de Media.Ford.com - 09 de enero de 2007
Referencias
- ^ a b Whitfield, Kermit (2003). "Próximo paso en la fabricación del motor de Ford". Producción & diseño automotriz.
- ^ "Ford nuevo V-6 alcanza a los competidores". Detroit News. 12 de abril, 2006.
- ^ "2011 FORD EDGE POWERTRAIN: BOCADO, MENOS HAMBRE | Ford Motor Company Newsroom". Media.Ford.com. 2010-08-16. 2012-01-24.
- ^ https://www.Ford.com/Services/Assets/Brochure?make=Ford&Model=Flex&Year=2013
- ^ https://www.Ford.com/Services/Assets/Brochure?make=Ford&Model=Taurus&Year=2013
- ^ "NUEVO MUSTANG V-6 CON 305 CABALLOS DE FUERZA CERTIFICADA EN 31 MPG EN CARRETERA; HACE HISTORIA COMO PRIMER COCHE CON MÁS DE 300 HP Y 30 + MPG | Ford Motor Company Newsroom". Media.Ford.com. 2010-03-04. 2012-01-24.
- ^ "2011 FORD F-150 NUEVO POWERTRAIN LINEUP OFRECE MEJOR EN SU CLASE CAPACIDAD, ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE SUPERIOR PROYECTADO | Ford Motor Company Newsroom". Media.Ford.com. 2010-11-16. 2012-01-24.
- ^ "2011 LINCOLN MKX UTILIZA TECNOLOGÍA AVANZADA PARA PRODUCIR EL MEJOR EN SU CLASE POTENCIA, ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE | Ford Motor Company Newsroom". Media.Ford.com. 2010-08-23. 2012-01-24.
- "En movimiento". Mundo del Auto de Ward. 1 de marzo, 2005.
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