Motor Cummins B Series
El Cummins Serie B es una familia de recto-cuatro y Straight-6 diesel camión e industrial motores de émbolo fabricado por Cummins. La serie B es conocida por la popular 3.9 litros (238.0cu) cuatro rectas y 5,9 litros (360.0 cu) recto y seis motores. Un recta y cuatro de 3,3 litros (201,4 cu) también está disponible. La serie B es ampliamente utilizada en muchos segmentos, incluyendo camionetas pickup (el Dodge Ram), autobuses, vehículos militares, equipos de construcción y Marina. En realidad algunas de la construcción y aplicaciones marinas han destacado dos series B motores Cummins. El motor fue diseñado originalmente por Cummins y Caso Corporation para el anuncio camión las aplicaciones y ha ganado gran parte de su popularidad después de aparecer en la Dodge Ram, en 1989.
Contenido
- 1 Características generales del motor
- 2 Primera generación
- 2.1 3.9 L/4BT
- 2.2 6BT
- 3 ISB 5.9
- 3.1 QSB
- 3.2 Dodge Ram ISB
- 3.3 Dodge Ram ISB CR
- 4 ISB 6.7
- 4.1 Cambios sobre el 5.9
- 4.2 Desarrollo
- 5 Notas
Características generales del motor
Las características de la serie B agujerea el motor Mecanizado directamente en el bloque (en lugar de la trazadores de líneas mojados se usa en motores Cummins anteriores). Fue también se distinguen por el uso de una cabeza de una sola pieza poco profunda, que requieren tolerancias más cerca que en otros productos Cummins.[1] Fabricación primero tuvo lugar en Rocky Mount, Carolina del norte, con plantas adicionales pronto agregadas en México, Turquía, y Darlington, REINO UNIDO.[2]
Cada Cummins encendido camioneta Dodge (desde la producción inicial en 1989) se vienen equipados con un turbocompresor. Utiliza una impulsión del engranaje árbol de levas para una fiabilidad extra. También especifica es un bloque de motor profundo-falda y bielas extremadamente fuertes. A Holset Turbocompresor se utiliza. Se actualizó la original serie B con 24 válvulas y un sistema de gestión electrónica del motor para convertirse en el ISB en 1998.
Primera generación
| Cummins Serie B | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | Cummins |
| También se llama | 4B/6B/6BT/6BTA |
| Producción | 1984 – 1998 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | I4 y I6 motores diesel |
| Desplazamiento |
|
| Bloque de cilindros aleación | Hierro |
| Culata aleación | Hierro |
| Tren de válvulas | 2 válvulas por cilindro |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Holset Engineering |
| Combustible sistema | Inyección directa |
| Gestión | Mecánica |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Aceite sistema | Cárter húmedo |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Dimensiones | |
| Peso seco | 1100 lbs |
3.9 L/4BT
El 3.9 L/4BT Cummins es un motor de la misma familia que los 5,9 litros (360.0 cu) Cummins turbodiesels. La 3.9 L/4B es un en línea de cuatro cilindros Turbodiesel que era popular para muchos van de paso aplicaciones, incluyendo el pan camionetas y otros vehículos comerciales. También ha ganado popularidad como un swap de motor en camiones más pequeños. La menor potencia 4B produce 55 caballos de fuerza (41 kW).[1]
| Más detalles |
|---|
| serie B 5,9 litros Cummins Tipo |
6BT
Los 5,9 litros (360.0 cu) 6BT, aka el Cummins "12-válvula" fue el primer miembro de la familia de motores "B" para ser utilizado en un vehículo de camiones ligeros. El 6BT usados Robert Bosch GmbH sistemas de combustible, inyector y VE bomba rotatoria y bombas de inyección P7100 inline. Algunos principios 6BT fueron suministrados con las bombas rotativas CAV en su lugar, antes de que el sistema de Bosch se convirtió en el único estándar. Este motor inició en 1984, diseñada como un motor agrícola, para el uso en maquinaria agrícola Case.[3][completa citación necesitada] Después de 1989, fue adaptado para ser utilizado en el motor 6BT ligeros, trabajos de tipo medio y seleccione trabajo pesado camiones y autobuses.
Que aparecen en el 1989 – 1998 Dodge Ram camioneta pickup, rápidamente se convirtió en una alternativa popular a la grande V8 motores de gasolina utilizados normalmente en camionetas de tamaño completo, mientras que produce casi el doble del par motor a bajas revoluciones. El 6BT también se hizo popular por su kilometraje de combustible sobre contrapartes de motor de gasolina, aproximadamente doble millaje de combustible en algunas aplicaciones. El Dodge Ram fue la camioneta solamente diesel, durante la época, que contó con inyección directa y no dependen bujias para clima frío start up.[3]
Los motores recolección 1989 – 1993 Dodge Ram clasificaron a 160 caballos de fuerza (119 kW; 162 PS) y 400 libra-pies (542N·m). Los sistemas de combustible para estos carneros Dodge destacados inyectores Bosch y Bosch VE había controlado mecánicamente las bombas de inyección de combustible. Refrigeradores de aire cargada se agregaron 1991. En 1994 cuando Dodge presentó el carnero completamente rediseñado, se realizaron cambios a los 6BT así.[citación necesitada]
ISB 5.9
| Cummins Serie B | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | Cummins |
| También se llama | ISB |
| Producción | 1998 – 2002 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | I4 y I6 motores diesel |
| Desplazamiento | 5.9 litros |
| Diámetro interior del cilindro | 102.0 MM |
| Movimiento del pistón | 120.0 MM |
| Bloque de cilindros aleación | Hierro |
| Culata aleación | Hierro |
| Tren de válvulas | 4 válvulas por cilindro |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Holset Engineering |
| Combustible sistema | Inyección directa |
| Gestión | Mecánico con avance electrónico. |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Aceite sistema | Cárter húmedo |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Dimensiones | |
| Peso seco | 1100 lbs |
| Cronología | |
| Precursor | 6BT |
| Más detalles |
|---|
| Cummins ISB de 5,9 litros Tipo |
Los 5,9 litros (360.0 cu) ISB (Interact System B) es uno de los mayores recto y seis motores producido para los vehículos de camiones ligeros y el alto rendimiento mejorado 600 versión estaba en el 10 mejores motores de Ward lista para el año 2004.
Una característica inusual de la ISB es que es un multi-válvula motor varilla de empuje diseño. El motor desplaza 5.883 centímetros cúbicos (359.0cu), con un 102.0 milímetros (4,02 adentro) diámetro interior del cilindro y 120.0 milímetros (4,72 pulg.) movimiento del pistón. A Turbocompresor se utiliza para aumentar el rendimiento en el diesel de alta compresión (17.2:1 en versiones recientes). Es un motor todo de hierro con hierro forjado bielas, un ensamblado árbol de levasy un colector de admisión de aluminio fundido. El motor se produce en Columbus, Indiana.
El ISB utiliza controlado electrónicamente Robert Bosch GmbH sistemas de combustible, a diferencia de los 6BT que eran mecánicos. Primeros motores ISB utilizan inyectores Bosch y una bomba de alta presión VP44 de Bosch. Diseños ISB posteriores tienen inyección de combustible de riel común y utilizaron una vez más los inyectores Bosch y una bomba de alta presión Bosch CP3.[3]
QSB
Los 5,9 litros (360.0 cu) QSB (Qcuánticos System B) es la carretera libre, versión resistente de la ISB. Típicamente utilizado en Marina, agrícola y usos de la construcción, estos motores comparten muchas de las mismas piezas como el ISB y utilizan el mismo sistema de combustible de Bosch.
Dodge Ram ISB
En medio de año modelo 1998, el Dodge Ram cambió desde el 6BT a la ISB para cumplir requisitos de emisiones actualizados. Como otros ISB, estos motores empezados usando el Bosch Bomba de inyección rotativa VP44. La configuración VP44 significó que tiempo y combustible podrían ser precisamente controladas, que condujo a emisiones más limpias. Sin embargo, las tasas de fracaso VP44 eran muy altas frente a la bomba de inyección P7100 mayor. El compresión proporción de estos motores era 16.3:1. El ISB 1998 – 2000 fue clasificada en 215 caballos de fuerza (160 kW; 218 PS) y 420 libra-pies (569N·m) cuando está equipado con el Transmisión automática 47RE. El ISB de 1998 fue clasificada en 235 caballos de fuerza (175 kW; 238 PS) y 420 libra-pies (569 N·m) cuando está equipado con el transmisión manual. 1999 – 2000 ISB fue clasificada en 235 caballos de fuerza (175 kW; 238 PS) y 460 libra-pies (624 N·m) cuando está equipado con una transmisión manual. Para los años modelo 2001 – 2002, un estándar alto y salido salida motor Cummins ISB fue ofrecido. La salida estándar, que era lo mismo que los motores anteriores calificó a 235 caballos de fuerza (175 kW; 238 PS) y 460 libra-pies (624 N·m) cuando está equipado con una transmisión manual o automática. El alto rendimiento del ISB fue clasificada en 245 caballos de fuerza (183 kW; 248 PS) y detrás de él se ofrecieron 505 libra-pies (685 N·m) y solamente una NV5600 manual transmisión de seis velocidades. El motor de alto rendimiento fue diferente en algunos aspectos del motor de salida estándar. El alto rendimiento del que ISB tuvo mayor insertos de asiento de válvula metálica compresión (17.1:1), en polvo y un más grande volante. El sistema de combustible de Bosch fue reelaborado como para permitir aumentar el caudal de combustible y un ligero incremento en la sincronización. También en 2001 se introdujo un nuevo engranaje de la leva eliminando así la necesidad de un sensor de posición inestable en los modelos 01-02.
Dodge Ram ISB CR
Para el año modelo 2003, introdujo el Cummins con alta presión Bosch Common-rail inyección de carburante, nuevo aumento de potencia de salida. En vehículos equipados automáticos, se actualizó el 47RE internamente para aumentar la durabilidad y esfuerzo de torsión capacidad, ahora conocida como el 48RE. El índice de 2003 para el camión Dodge fue lanzado en 305 caballos de fuerza (224 kW; 308 PS) y 555 libras-pie (752 N·m). A mitad de camino hasta el año modelo 2004, Cummins 600 fue introducido, producir 325 caballos de fuerza (242 kW; 330 PS) a 2.900 rpm y 600 libra-pies (813N·m) a 1.600 rpm. Este motor era perceptiblemente más silencioso que los motores anteriores.[4][fuente no primarios necesitado]
ISB 6.7
| Cummins Serie B | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | Cummins |
| También se llama | ISBe |
| Producción | 2007 – presente |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | I4 y I6 motores diesel |
| Desplazamiento | 6.690 cc |
| Diámetro interior del cilindro | 107,0 mm. |
| Movimiento del pistón | 124,0 mm |
| Bloque de cilindros aleación | Hierro |
| Culata aleación | Hierro |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Holset Engineering |
| Combustible sistema | Inyección directa(Common-rail) |
| Gestión | Electrónica |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Aceite sistema | Cárter húmedo |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Dimensiones | |
| Peso seco | 1100 lbs |
| Más detalles |
|---|
| Cummins 6.7L ISB Tipo |
El B6.7 es la última versión de la serie B. Es actualmente el más grande motor recto-seis producido por un camión liviano. Produce 350 caballos de fuerza (261 kW; 355 PS) y 650 libra-pies (881N·m) en el 2007.5 y posteriores Dodge 2500/3500 camionetas con la Chrysler-construido seis velocidades 68RFE transmisión automática, construida en el Transmisión de Kokomo en la planta Kokomo, Indiana. Motor esfuerzo de torsión se reduce ligeramente con la transmisión manual de 6 velocidades Mercedes G56 350 caballos de fuerza (261 kW; 355 PS) y 610 libra-pies (827 N·m). El 3500 2007 y nuevos camiones de cabina y chasis solamente conseguir los 305 caballos de fuerza (227 kW; 309 PS) 610 libra-pies (827 N·m) versión de la B6.7 y si tiene la Aisin AS68RC o la transmisión manual de 6 velocidades Mercedes G56. En cuanto al medio de 2008 4500/5500 deber chasis taxis o los camiones de bala Sterling, también recibirán el 350 caballos de fuerza (261 kW; 355 PS) 610 libra-pies (827 N·m) versión de la B6.7 y si tiene la Aisin AS68RC o la transmisión manual de 6 velocidades Mercedes G56. Tarde camionetas de Ram modelo 2011 producen 350 caballos de fuerza (261 kW; 355 PS) y 800 libra-pies (1.085N·m), con el freno de escape a impulsar desde 150 caballos de fuerza (112 kW; 152 PS) a 222 caballos de fuerza (166 kW; 225 PS).[5] Este motor también es uso en class6 camiones chupa como el Freghtliner M2. En esta aplicación, que comúnmente está sincronizado con una transmisión manual de 6 velocidades o automática syncromesh de Allison.
Cambios sobre el 5.9
Hay muchos cambios sobre la anterior B5.9 para el camión Dodge, la más obvia es el mayor desplazamiento. El B6.7 tuvo un aumento de diámetro interior del cilindro y movimiento del pistón a 4,21 pulgadas (106,9 mm) y accidente cerebrovascular 4,88 pulgadas (124,0 mm), respectivamente, de tal modo dando un desplazamiento de 408 pulgadas cúbicas (6.686cc).[6][completa citación necesitada]
Desarrollo
Cummins redujo el tiempo de desarrollo y costos mediante el uso de 10 – 15% KIVA, un Dinámica de fluidos computacional código desarrollado por Los Alamos National Laboratory, a desarrollar su motor 6.7L diesel, que conoció a normas de emisión 2010 tan pronto como 2007.[7] En la aplicación Europea EURO4 y el Tier III alto solicitud antes de ser liberado en las camioneta Dodge y US EPA aplicaciones automotrices de mediana intensidad en enero de 2007 se lanzó el motor ISB 6,7 L.[citación necesitada]
Notas
- ^ a b Kennett, Pat (junio de 1986). "El ritmo de Cummins". CAMIÓN (Londres, Reino Unido: FF Publishing Ltd): 54-55.
- ^ Kennett, p. 57
- ^ a b c Motores diesel Cummins inline 5,9 litros y 6,7 litros seis cilindros. Allpar.com. Recuperado encendido 2011-08-04.
- ^ "web ISB". 30 de abril 2012.
- ^ 2011 Ram 2500 y 3500 – capacidad – Powertrain. Ramtrucks.com. Recuperado encendido 2011-08-04.
- ^ Motores Cummins. Everytime.Cummins.com. Recuperado encendido 2011-08-04.
- ^ https://www1.eere.Energy.gov/vehiclesandfuels/PDFs/adv_combustion_goals.pdf
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https://oviks.com/cvr_design.php#Mid