Mapa de turbina
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Este artículo No lo hace Cite cualquier referencias o fuentes. (Diciembre de 2009) |
Cada turbina en un turbina de gas el motor tiene un mapa de funcionamiento. Mapas completos tampoco se basan en resultados de pruebas de plataforma de turbina o son predecibles por un programa informático especial. Alternativamente, puede escalarse adecuadamente el mapa de una turbina similar.
Descripción
El mapa de turbina típicos se muestra a la derecha. En este caso particular, se trazan líneas de velocidad corregida por ciento (basado en un valor de referencia) contra el eje x, que es el cociente de la presión, pero también a menudo se utiliza deltaH/T (aproximadamente proporcional a la caída de temperatura a través de la temperatura de entrada de componente/unidad). El eje y es una medida del flujo, flujo generalmente adimensional o, como en este caso, flujo corregida, pero el flujo no real. A veces son transpuestos los ejes de un mapa de la turbina, para ser consistentes con los de un mapa de compresor. Como en este caso, una parcela de compañero, mostrando la variación de isentropic (es decir adiabático) o polytropique eficiencia, a menudo también está incluido.
En este ejemplo la turbina es una unidad transónico, donde la garganta Número de Mach alcanza Sonic condiciones y la turbina se convierte verdaderamente se ahogó. En consecuencia, no hay prácticamente ninguna variación en el flujo entre los velocidad corregida líneas en las proporciones de alta presión.
La mayoría de las turbinas sin embargo, son dispositivos subsónicos, el mayor número de Mach en la garganta de GNV tratando de 0,85. En estas condiciones, hay una leve dispersión en el flujo entre las líneas de velocidad corregida por ciento en el 'ahogado' región del mapa, donde el flujo para una velocidad dada alcanza una meseta.
A diferencia de un compresor (o ventilador), sobrecarga (o pérdida) no ocurre en una turbina. Esto es porque el flujo a través de la unidad 'cuesta abajo', de alta a baja presión. En consecuencia no hay ninguna línea de aumento marcada en el mapa de la turbina.
Líneas de trabajo son difíciles de ver en el mapa de turbina convencional porque las líneas de alta velocidad se amontonen. Un truco es replot el mapa, con el eje y siendo el múltiplo de flujo y velocidad corregida. Esto separa las líneas de velocidad, permitiendo a líneas de trabajo (y contornos de eficiencia) que Cruz-trazado y he visto claramente.
Unchoking progresiva del sistema de expansión
La siguiente discusión se refiere al sistema de expansión de un carrete 2, cociente de puente alto, sin mezclar, turboventilador.
En el lado derecho es un típico mapa de boquilla (es decir, caliente) primaria (o característica). Su apariencia es similar a la de un mapa de la turbina, pero carece de cualquier línea (revoluciones). Tenga en cuenta que a velocidades de alto vuelo (ignorando el cambio de altitud), la boquilla caliente es generalmente en, o cerca, una condición de asfixia. Esto es porque la ram se levantan en el aire la ingesta factores-para arriba el cociente de la presión de la boquilla. En condiciones estáticas (e.g. SLS) no hay ningún aumento de memoria ram, así que la boquilla tiende a operar desbloquearás (LHS de parcela).
La turbina de baja presión 've' la variación en la capacidad de flujo de la tobera principal. Una capacidad de flujo descendente boquilla tiende a reducir la relación de presión LP turbina (y deltaH/T). Como muestra el mapa de la mano izquierda, inicialmente la reducción en el LP turbina deltaH/T tiene poco efecto sobre el flujo de entrada de la unidad. Eventualmente, sin embargo, la turbina LP unchokes, causando la capacidad de flujo de la turbina de LP a empezar a disminuir.
Mientras la turbina LP permanece atascada, no hay ningún cambio significativo en la relación de presión HP turbina (o deltaH/T) y el flujo. Una vez, sin embargo, la turbina LP unchokes, el HP TURBINA deltaH/T empieza a disminuir. Eventualmente la turbina HP unchokes, causando su capacidad de flujo empezar a caer. Tierra ociosa es alcanzada a menudo poco después HPT desatascar.