Lista de los motores diesel Volkswagen Group

Lista de motores Diesel Volkswagen Group. La compresión motores diesel a continuación están actualmente utilizado por varios Marques de automóviles y vehículos comerciales de la Alemán automotriz preocupación, Grupo Volkswagen, y también en VOLKSWAGEN Marine y Motor Industrial de Volkswagen aplicaciones. Todos motores listados operar en el ciclo de cuatro tiemposy salvo indicación contraria, utilice un cárter húmedo lubricación sistema y son refrigerado por agua.

Puesto que el grupo Volkswagen es Europea, oficial motor de combustión interna calificaciones de desempeño se publicaron utilizando el Sistema internacional de unidades (comúnmente abreviado "SI"), una forma moderna de la sistema métrico de figuras. Vehículo de motor motores habrán sido probados por un Deutsches Institut für Normung (DIN) acreditado centro de pruebas, ya sea el original 80/1269 /CEE, o la posterior 1999/99 /EC estándares. La unidad estándar de medición inicial para el establecimiento de la nominal motivo potencia la salida es la kilovatio (kW); y en su literatura oficial, podrá publicarse en cualquiera el kW, la potencia o la 'Pferdestärke' (PS, que es a veces incorrectamente denominado 'métricas caballos'), o ambos y también puede incluir las conversiones de unidades imperiales tales como la caballos de fuerza (hp) o BHP (bhp). (Conversiones:: PS uno ≈ 735.5vatios (W), ≈ 0.98632 hp (SAE)). En caso de conflicto, la figura de poder métricas de kilovatios (kW) estará indicada como la principal figura de referencia. Para la fuerza de giro generada por el motor, la Metros de Newton (Nm) será la figura de referencia de esfuerzo de torsión. Los motores deberán ser incluidos en el siguiente ascendente orden.

1. Número de cilindros,
2. Desplazamiento del motor (en litros),
3. Configuración del motor, y
4. Clasificado motivo potencia (en la salida kilovatios).

Como con la motores Diesel Volkswagen Group discontinuados, mientras que el Volkswagen Golf pudo haber comenzado la manía de Diesel en Europa, todos los motores Diesel en cada generación del Volkswagen Golf ha sido ofrecido en aplicaciones industriales y desde entonces ha tenido resultados impresionantes en par con una Isuzu, Kubota, o Yanmar Diesel industrial motor en aplicaciones industriales y ha sido de un burro de carga como las últimas japonés opciones.

El Diesel motores que grupo Volkswagen previamente fabricado e instalado en el lista de motores de diesel Volkswagen Group discontinuados artículo.

Esta lista relacionada con el transporte incompleta; Usted puede ayudar expandirse.

Diesel de tres y cuatro cilindros EA111

El EA111 serie de combustión interna motores fue introducido en los mediados de los años setenta en el Audi 50y poco después en la original Volkswagen Polo. Es una serie de refrigerado por agua Inline tres y en línea de cuatro cilindros gasolina y motores Diesel, en una variedad de tamaños de desplazamiento. Esto árbol de levas generales características del motor un culata de flujo cruzado diseño y unidades auxiliares directamente conducidas. El lado de escape está en dirección, más cercana a la parte delantera del vehículo que conducía.

EA288

Es una familia de motores Diesel de 4 cilindros con sistema de motor diesel modular (MDB (Modulare Dieselmotorbaukasten)), con el sistema EGR bucle dual, con alta presión EGR y una baja presión EGR refrigerado por lazos; tren de válvulas variable (VVT) con un Ajustador del árbol de levas, el sistema de inyección de carril 2000 bar común de Bosch CRS 2-20, la presión del cilindro de control, un sistema de postratamiento modulares compactas que incluye un catalizador flujo seguido por un filtro de partículas diesel de pared-flujo (DPF). Euro 6 y nos Tier 2 cumplimiento de emisiones se logra mediante sistema adsorbedor NOx para vehículos pequeños de tamaño o sistema de urea-SCR para vehículos grandes. Otras características incluyen cojinetes de baja fricción para los ejes balanceador y árbol de levas, aros de pistón que tienen menos tensión previamente, una bomba de aceite de dos etapas con control de flujo volumétrico.

Desplazamiento del motor fue entre 1,6 L y 2,0 L, con potencia de salida entre 66 y 140 kW.

El motor debía ser utilizada primero en los años modelo 2015 de Volkswagen Golf, Escarabajo de Volkswagen, Volkswagen Beetle Convertible, Volkswagen Passat, y Volkswagen Jetta.

Dos cilindros diesel

0.8 R2 8v TDI 35kW

aplicaciones

2014 - CSCA Volkswagen XL1

Tres cilindros diesel

Esta sección trata actual motores diesel de tres cilindros, para descatalogado motores diesel de tres cilindros, ver Lista de descontinuados diesels de #Three-cilindros de motores diesel Volkswagen Group.

1.2 R3 12v TDI 55kW

identificación

piezas de Código prefijo:???, código de identificación: CFWA

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de tres cilindros (R3/I3) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.199 centímetros cúbicos (73,2cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 80.5 milímetros (3.13in × en 3,17), relación de accidente cerebrovascular:: 0.99:1 - 'motor cuadrado', 399.6 cc por cilindro, relación de compresión: 16.5:1

bloque de cilindros & cárter del motor

????

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 12 válvulas total, doble árbol de levas generales (DOHC)

aspiración

Turbocompresor, intercooler, refrigerado por agua recirculación de los gases de escape

gestión del motor & sistema de combustible

Delphi Multec Diesel Common-Rail Sistema

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

55 kilovatios (75PS; 74BHP) @ 4.200 rpm; 180 metros de Newton (133lbf·pie) a 2.000 rpm

aplicaciones

2009- Volkswagen Polo Mk5 (BlueMotion modelo con más dos engranajes), Ibiza Ecomotive, 2010 - Škoda Fabia Mk2 2010- Škoda Roomster, próxima VW up!

1.4 R3 TDI PD 51-66kW

identificación

piezas de Código prefijo: 045

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de tres cilindros (R3/I3) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.422 centímetros cúbicos (86.8cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 18.0:1 a 19.5:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido con el marco de la placa; dos partes interiores y exteriores aceite colector de aceite; muere-forjado acero plano transversal cigüeñal con 120grado muñequillas con cuatro cojinetes principales, simplex cadena de rodillos impulsado por eje de equilibrio; Mahle pistones; agua: enfriador de aceite

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio, no-crossflow; dos válvulas por el cilindro, 6 válvulas total, cada uno con dos concéntricos válvula resortes, cubo de levas con balancines ajustables manualmente para la separación de la válvula; correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

aspiración

Bosch película caliente medidor de masa de aire, aleación de fundición Siemens-VDO cuerpo de mariposa con controlado electrónicamente 'Conduzca por wire' válvula reguladora válvula de mariposa, aleación de aluminio fundido colector de admisión; Garrett geometría variable de la turbina (no todos los modelos) Turbocompresor incorporado en colector de escape, 2.3 bares (33.4PSI) impulso absoluta; lateral intercooler (SMIC)

gestión del motor & sistema de combustible

baja presión bomba de combustible, suelo radiante combustible enfriador; Pumpe Düse (PD) alta presión inyección directa (con árbol de levas tres presión solenoide funcionado cámara de combustión situado Inyectores de la unidad), Bosch EDC15P + electrónica unidad de control del motor

sistema de escape

refrescado recirculación de los gases de escape, oxidantes convertidor catalítico, Cumplimiento EU4

dimensiones

127 kilogramos (280lb)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

51 kilovatios (69PS; 68BHP) @ 4.000 rpm; 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 1.600-2.800 rpm — (BNM:-Polo: 04/05-, Ibiza y Córdoba: 05/05-, Fabia: 10/05-, Roomster: 07/06-), (BWB:-Polo: 05/06-)

55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 4.000 rpm; 195 metros de Newton (144lbf·pie) a 2.200 rpm — (AMF:-Polo: 10/99-09/01, Arosa: 10/99-05/03, Lupo: 05/99-07/05, A2: 06/00-08/03, Ibiza y Córdoba: 05/05-12/05, Fabia: 04/03-10/05), (Bahía:-Polo: 11/03-06/05) (BHC:-A2: 09/03-08/05) (descatalogado)

59 kilovatios (80PS; 79BHP) a 4.000 rpm; 195 metros de Newton (144lbf·pie) a 2.200 rpm — (BMS:-Polo BlueMotion: 05/06-, Ibiza y Córdoba: 06/06-, Roomster PD: 07/06-, Fabia DPF/GreenLine: 01/07-) (BNV:-Polo: 04/05-05/08, Ibiza y Córdoba: 05/05-, Fabia: 10/05-, Roomster: 05/06-)

66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 4.000 rpm; 230 metros de Newton (170lbf·pie) a 1.900-2.300 rpm — (ATL:-Polo: 01/00-04/00, A2: 11/03-08/05) (descatalogado)

aplicaciones

Audi A2, Volkswagen Polo Mk4F, VOLKSWAGEN Lupo, Volkswagen Fox (51 kW), SEAT Arosa, SEAT Ibiza, SEAT Córdoba, Fabia Škoda, Škoda Roomster

referencias

"Nuevo a Audi A2 1.4 TDI con motor bhp 90". WorldCarFans.com. Audi AG. 10 de noviembre de 2003. 22 de agosto 2009.
"Nuevo VW Fox en profundidad". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 04 de abril de 2005. 26 de enero 2010.

Premios

fue ganador de la categoría "1,0 litro a 1.4 litro" en el concurso anual de 2001 Motor internacional del año

Diesels de cuatro cilindros

Esta sección trata actual motores diesel de cuatro cilindros, para descatalogado motores diesel de cuatro cilindros, ver lista de descontinuados diesels de #Four-cylinder EA111 de motores diesel Volkswagen Group, lista de descontinuados diesels de #Four-cylinder EA827 de motores diesel Volkswagen Group, y lista de descontinuados diesels MWM grupo Volkswagen motores diesel #Four-cylinder.

EA827 diesel

Los siguientes son parte de la EA827 motor de serie, con un cilindro distancia entre centros de 88 milímetros (3.46in).

Vea también: Motor Volkswagen EA827

1.6 R4 16v TDI CR 55-85kW

identificación

piezas de Código prefijo:???

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.598 centímetros cúbicos (97.5cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 80.5 milímetros (3.13in × en 3,17), relación de accidente cerebrovascular:: 0.99:1 - 'motor cuadrado', 399.5 cc por cilindro, relación de compresión:: 16.5:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por cilindro, 16 válvulas total, doble árbol de levas generales (DOHC)

aspiración

Turbocompresor, intercooler, refrigerado por agua recirculación de los gases de escape (EGR)

gestión del motor & sistema de combustible

Common-rail (CR) inyección directa (DI) con salida de 8 boquillas Piezo inyectores de elemento, carril de presión de hasta 1.600 bares (23.210PSI), Las emisiones EU5 europeo estándar

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

55 kilovatios (75PS; 74BHP) @ 4.000 rpm; 195 metros de Newton (144lbf·pie) a 1.500-2.500 rpm — CAYA (Polo y Fabia solamente)

66 kilovatios (90 PS; 89 bhp) a 4.200 rpm; 230 metros de newton (170 lbf·pie) a 1.500-2.500 rpm — CAYB

75 kilovatios (102 PS; 101 bhp) a 4.400 rpm; 250 metros de newton (184 lbf·pie) a 1.500-2.500 rpm — CAYD (carrito solamente)

77 kilovatios (105 PS; 103 bhp) a 4.400 rpm; 250 metros de newton (184 lbf·pie) a 1.500-2.500 rpm — CAYC

81 kilovatios (110 PS; 109 bhp) a 3.200 rpm; 250 metros de newton (184 lbf·pie) a 1.500-3.000 rpm — Sportsvan Golf

85 kilovatios (116 PS; 114 bhp) a 4.400 rpm; 250 metros de newton (184 lbf·pie) a 2.000-2.500 rpm — CEKA (sólo México)

88 kilovatios (120 PS; 118 bhp) Volkswagen Passat 2015

aplicaciones

SEAT Ibiza Mk4, SEAT Ibiza Mk5, SEAT León Mk2, SEAT Altea, SEAT Altea XL, Škoda Fabia Mk2, Škoda Octavia Mk2, Škoda rápido (India), Volkswagen Polo Mk5, Volkswagen Golf Mk6, Volkswagen Golf Mk7, Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen Touran, Audi A1, Volkswagen Caddy, Volkswagen Vento, Volkswagen Jetta

referencia

"VW presenta nuevo TSI de 1.2 litros y 1,6 litros TDI motores para Golf y Polo". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 13 de mayo de 2009. 28 de diciembre 2009.

1.9 R4 D 44-50kW

identificación

piezas de Código prefijo: 028

configuración del motor & desplazamiento del motor

motor 4 en línea (R4/I4); 1.896 centímetros cúbicos (115.7cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 22.0:1 - 22.5:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

aspiración

aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape

sistema de combustible

sincronización accionado por correa Lucas Distribuidor mecánico AEF bomba de inyección, indirecta inyección de combustible en la cámara de torbellino

EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, códigos de identificación, aplicación

44 kilovatios (60PS; 59BHP) — ARD: Motor Industrial de Volkswagen (01/02->)

48 kilovatios (65PS; 64BHP) — 28B, ADG: Motor Industrial de Volkswagen (28B: 01/90-03/94, ADG: -> 04/94)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, códigos de identificación

47 kilovatios (64PS; 63BHP) a 4.300 rpm; 124N·m (91lbf·pie) a 2.500-3.200 rpm — 1Y, AEF (descatalogado)

50 kilovatios (68PS; 67BHP) a 4.400 rpm; 127N·m (94lbf·pie) a 2.200-2.600 rpm — 1Y (descatalogado)

aplicaciones

Audi 80 (1Y: 08/89-12/91), SEAT Ibiza Mk2 (1Y: 02/93-06/99), SEAT Cordoba (1Y: 09/93-06/99), SEAT Toledo (1Y: 05/91-03/99), SEAT Inca (1Y: 11/95-06/03), Škoda Felicia (AEF: 10/95-08/01), Volkswagen Golf, Volkswagen Passat B3 (1Y: 05/89-09/93), Volkswagen Polo 6N (1994-2001).

1.9 R4 SD 36kW

Esta es una versión de aspiración natural (no-turbo) inyección indirecta de la 1.9 SDI VP37

identificación

piezas de Código prefijo: 028, código de identificación: 436

configuración del motor & desplazamiento del motor

motor 4 en línea (R4/I4); 1.896 centímetros cúbicos (115.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 23.0:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas totales, 8 válvulas por el cilindro, del cubo varillas de levantamiento, simple árbol de levas generales (SOHC)

aspiración

aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape

gestión del motor & sistema de combustible

Bosch Distribuidor de VP (VerteilerPumpe) bomba de inyección, inyección indirecta en pre-compartimientos remolino

EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida

36 kilovatios (49PS; 48BHP) @ 3.000 rpm; 121 metros de Newton (89lbf·pie) a 1.800 rpm

aplicación

Motor Industrial de Volkswagen

referencia

"Volkswagen SD 1.9-436 motor Industrial" (PDF), mi-uk.com (Volkswagen AG), Abril de 2006, obtenido 5 de noviembre 2009

1.9 R4 SDI 29-50kW

Se trata de un aspiración natural (no-turbo) Inyección Diesel de aspiración versión de la 1.9 TDI VP37

identificación

piezas de Código prefijo:???; Códigos de identificación: AEY, AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Inyección Diesel de aspiración (SDI); 1.896 centímetros cúbicos (115.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.5:1 - 22.0:1 (44 kW - 19.5:1)

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas totales, 8 válvulas por el cilindro, del cubo varillas de levantamiento, simple árbol de levas generales (SOHC)

aspiración

aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape

gestión del motor & sistema de combustible

Bosch VP37 distribuidor electrónico (VerteilerPumpe) bomba de inyección, inyección directa (DI) con boquillas de cinco hoyos, Bosch EDC 15V + electrónica unidad de control del motor (ECU)

dimensiones

masa: 198 kilogramos (437lb) (peso seco, las variantes de la Marina)

EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación, aplicación

30 kilovatios (41PS; 40BHP) @ 2.800 rpm;— BXT Motor Industrial de Volkswagen 430 (05/06->)

44 kilovatios (60PS; 59BHP) @ 3.600 rpm; 130 metros de Newton (96lbf·pie) a 2.200 rpm — AEY Motor Industrial de Volkswagen 444

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación, aplicaciones

29 kilovatios (39PS; 39BHP) a 2.600 rpm; 125 metros de Newton (92lbf·pie) a 2.000 rpm: AG. VOLKSWAGEN Marine 40-4 (02/03->)

33 kilovatios (45PS; 44BHP) — BEQ VOLKSWAGEN Marine (02/02->)

37 kilovatios (50PS; 50BHP) a 3.000 rpm; 125 metros de Newton (92lbf·pie) a 2.000 rpm: BGL VOLKSWAGEN Marine 50-4 (02/03->)

44 kilovatios (60PS; 59BHP) a 3.600 rpm; 125 metros de Newton (92lbf·pie) a 2.000 rpm: ANC VOLKSWAGEN Marine 60-4 (02/03->)

47 kilovatios (64PS; 63BHP) a 4.200 rpm; 125 metros de Newton (92lbf·pie) a 1.600-2.800 rpm — ASY

50 kilovatios (68PS; 67BHP) a 4.000 rpm; 133 metros de Newton (98lbf·pie) a 1.800 rpm — AQM

aplicaciones

VW Polo 6N/6KV (AEY: 12/95-08/99), VW Golf Mk3 & VW Golf Mk4 (AEY: 07/95-02/99), VW Vento (AEY: 07/95-12/97), VW Caddy Mk2 (AEY: 11/95-09/00), Fabia Škoda, SEAT Ibiza Mk2/SEAT Cordoba 6K (AEY: 09/95-06/99), SEAT León Mk1 (1M) (AQM: 06/00-10/03), SEAT Inca (AEY: 11/95-09/00)

referencia

"El SDI 1.9 motor Industrial" (PDF), mi-uk.com (Volkswagen AG), Marzo de 2005, obtenido 4 de noviembre 2009
"SDI 40-4 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"SDI 50-4 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"SDI 60-4 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

1.9 R4 TDI 29-81kW

identificación

piezas de Código prefijo: 038, 064 ()VOLKSWAGEN Marine)

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.896 centímetros cúbicos (115.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.5:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero forjado fractura-split bielas, Mahle o Alcan pistones, simplex cadena de rodillos-conducido bomba de aceite, reparto aleación de aluminio desconcertado aceite colector de aceite

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas totales, 8 válvulas por el cilindro, del cubo varillas de levantamiento, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

aspiración

Hot-Wire flujo de masa de aire Sensor (MAF), aleación de aluminio fundido colector de admisión, Garrett o KKK Turbocompresor, lateral intercooler (SMIC), recirculación de los gases de escape Hierro fundido (EGR), colector de escape

gestión del motor & sistema de combustible

sincronización accionado por correa Bosch VP37 distribuidor electrónico (VerteilerPumpe) bomba de inyección, inyección directa (DI) con boquillas de cinco hoyos, Bosch EDC 15V + electrónica unidad de control del motor (Variante Marina utiliza MDC)

dimensiones

masa: 200 kilogramos (441lb) (Variantes marinas, peso seco)

EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, código de identificación, aplicación

60 kilovatios (82PS; 80BHP) — AFD: Motor Industrial de Volkswagen -480 (04/94-01/02)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

29 kilovatios (39PS; 39BHP) — CDX VOLKSWAGEN Marine (10/07->)

55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 3.600 rpm; 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 2.000 rpm: CDX VOLKSWAGEN Marine (10/07->)

66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 4.000 rpm; 202 metros de Newton (149lbf·pie) a 1.900 rpm — 1Z, AHU

66 kilovatios (90PS; 89BHP) @ 3.750 rpm; 210 metros de Newton (155lbf·pie) a 1.900 rpm — AGR, AHH, ALE, ALH

81 kilovatios (110PS; 109BHP) a 4.150 rpm; 235 metros de Newton (173lbf·pie) a 1.900 rpm — AFN, AHF, ASV, AVB, AVG

aplicaciones

Audi A3 8L (Mk1) (AHU: 09/96-08/00, AHF: 01/97-04/02, ALH: ASV/97-06/01, 08: 09/99-06/01), Audi B4 80 (1Z: 09/91-07/95), Audi Cabriolet (1Z: 07/95-07/96, AHU: 07/96-08/00), Audi B5 A4 (1Z: AFN 01/95-07/96: 02/96-07/99, AHU: AHH 08/96-06/00: 04/97-09/01, AVG: 08/99-06/00), Audi C4 A6 (1Z: 07/94-06/96, AHU: 07/96-10/97), Audi C5 A6 (AFN: AVG/97-04/01, 04: 08/99-10/00)

Ford Galaxy Oks

SEAT Ibiza MK2 (1Z: AHU 07/96-12/96: 12/96-06/99, AFN: 03/97-06/99, ASV: AGR/99-05/02, 03: 04/99-05/02, ALH: 10/99-05/02), SEAT Córdoba Mk1 (1Z: AHU 07/96-12/96: 12/96-06/99, AFN: 03/97-06/99, ASV: AGR/99-08/02, 03: 04/99-08/02, ALH: 10/99-05/01), SEAT León 1M (Mk1) (ASV: 10/99-10/05, AGR/AHF: ALH/99-09/02, 11: 05/00-10/05), SEAT Toledo Мк1-Mk2 (1Z: 04/95-12/96, AHU: AFN 06/96-03/99: 12/96-03/99, ALH: 03/99-07/04, AGR: AHF 04/99-09/02,: 10/98-09/02, ASV: 10/99-07/04), SEAT Alhambra (1Z: 03/96-07/96, AHU: AFN/AVG/96-02/00, 07: 09/97-02/00)

Škoda Octavia 1U (Mk1) (AGR: -> 10/96, AHF: 08/97->, ALH/ASV: -> 08/00)

Volkswagen Polo Mk3 Clásico / variante (AHU: 01/97-08/99, ALE: 11/97-08/99, AFN: 06/98-08/99, AGR/ALH/ASV: 10/99-09/01), Volkswagen Golf Mk3 (1Z: AFN 07/93-07/96: 02/96-08/99, AHU: 07/96-06/00), VW Vento/Jetta Mk3 (1Z: AFN 07/93-07/96: ALE 02/96-12/97: 01/97-12/97, AHU: -> 08/96), Volkswagen Golf Mk4 (ALE: AHF/96-12/01, 05: 10/97-05/06, AGR/ALH: 10/97->, ASV: 05/00-05/06), VW Bora/Jetta Mk4 (AHF/ALH: 09/98-05/05, AGR: 10/98-05/05, ALH: 11/98->, ASV: 05/00-05/05), Volkswagen New Beetle (ALH: 01/98-06/04), VW Passat B4 (1Z: 10/93-12/96), VW Passat B5 (AFN: 03/96-08/99, AHU: AHH 08/96-08/00: 05/98-08/00, AVG: 08/99-08/00), VOLKSWAGEN Sharan (1Z: 09/95-07/96, AHU: 08/96-10/00, AFN: 12/96-07/99), Volkswagen Caddy (1Z: 10/96-03/97, AHU: 10/96-09/00, ALE: 09/97-09/00, ALH: 09/00-06/03)

referencia

"TDI 75-4 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

1.9 R4 TDI PD 43-118

Esencialmente, este motor omnipresente tiene el mismo extremo inferior (bloque de cilindro/cárter, cigüeñal) como el anterior 1.9 R4 TDI que utiliza una bomba de inyección VP37 VerteilerPumpe distribuidor. Sin embargo, una nueva culata está equipada con este motor "PD", para dar cabida a "Pumpe Düse" Inyectores de la unidad.

identificación

piezas de Código prefijo: 038, 03G

(Grupo VAG indican mayor modelos de salida por un 'yo' rojo en su placa TDI, por ejemplo 96 kW modelo Audi A4 B6. Debido a esto, el término ' rojo ' ha entrado en la jerga de los técnicos automotrices)

configuración del motor & desplazamiento del motor: en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.896 centímetros cúbicos (115.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 79.5 por 95.5 milímetros (3.13in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.83:1 - undersquare/larga carrera, 474.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.0:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero forjado fractura-split bielas, Mahle o Alcan pistones, simplex cadena de rodillos-conducido bomba de aceite, reparto aleación de aluminio desconcertado aceite colector de aceite

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas totales, 8 válvulas por el cilindro, del cubo varillas de levantamiento, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC)

aspiración

Hot-Wire flujo de masa de aire Sensor (MAF), aleación de aluminio fundido colector de admisión, Garrett, KKK o BorgWarner geometría variable de la turbina Turbocompresor Lateral (VGT), intercooler (SMIC), refrigerado por agua recirculación de los gases de escape Hierro fundido (EGR), colector de escape

gestión del motor & sistema de combustible

Pumpe Düse (PD) inyección directa (DI): bomba de combustible de baja presión paletas accionadas por motor, cuatro árbol de levas-accionado (a través de los balancines de rodillos) alta presión Bosch 1.920 bares (27.850PSI) Inyectores de la unidad con inyectores de la inyección de válvula de solenoide, Bosch EDC 16 o 17 años EDC electrónica unidad de control del motor (ECU) con compensación de altitud

EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación, aplicaciones

43 kilovatios (58PS; 58BHP) — BEU: Motor Industrial de Volkswagen (11/02->)

53 kilovatios (72PS; 71BHP) — BJC: Motor Industrial de Volkswagen (11/03->)

63 kilovatios (86PS; 84BHP) — AVM: Motor Industrial de Volkswagen (11/00->)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación, aplicaciones

55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 4.000 rpm; 210 metros de Newton (155lbf·pie) a 1.900 rpm — BSU

Volkswagen Caddy MK3 (09/05->)

66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 4.000 rpm; 210 metros de Newton (155lbf·pie) @ 1, 800−2, 500rpm — BRU, BXF, BXJ

SEAT Ibiza MK4 (BXJ: -> 06/08), SEAT León 1 P (Mk2) (BXF: 06/07->), SEAT Altea (BXF: -> 08/09), Volkswagen Golf Mk5 (BRU: 05/04-02/06, BXF: 02/06-11/08, BXJ: 11/07-11/08), VW Golf Plus (BXF: 05/07-12/08, BXJ: 11/07-12/08), Volkswagen Touran (BRU: 11/04-02/06, BXF: 02/06->, BXJ: 06/06->)

66 kilovatios (90PS; 89BHP) a 4.000 rpm; 240 metros de Newton (177lbf·pie) a 1.900 rpm — BN6

Ford Galaxy, SEAT Alhambra (06/00->), VOLKSWAGEN Sharan (03/99->)

74 kilovatios (101PS; 99BHP) a 4.000 rpm; 240 metros de Newton (177lbf·pie) a 1.800-2.400 rpm — ATD, AXR, BEW, BMT

Audi A3 8L (Mk1) (ATD: 01/01-06/03, AXR: 11/01-06/03), SEAT Ibiza MK3 (ATD: -> 09/01, AXR: 05/05-11/09, BMT: 09/06-11/09), SEAT Córdoba MK2 (ATD: 09/02->, AXR: 05/05->, BMT: 06/06-11/09), SEAT León 1M (Mk1) (AXR: 10/05-06/06), Škoda Fabia 6Y (Mk1) (ATD: 01/00-10/05, AXR: 10-12/05/07), Škoda Roomster (AXR: 03/06-05/06), Škoda Octavia 1U (Mk1) (ATD: AXR 08/00-01/06: 10/05->), Volkswagen Polo Mk4 (ATD/AXR: 11/01->, BMT: -> 05/06), Volkswagen Golf Mk4 (ATD: 02/00-06/06, AXR: 05/01-06/06), VW Bora/Jetta Mk4 (ATD: 05/00-05/06, AXR: 05/01-??/??, BEW: 07/03-??/??), Volkswagen Golf Mk5 (BEW: 08/03-??/??), VW Jetta Mk5 (AXR: 06/07-??/??), Volkswagen New Beetle (ATD: 10/00-??/??, AXR: 06/03-??/??, BEW: 07/03-??/??)

74 kilovatios (101PS; 99BHP) a 4.000 rpm; 250 metros de Newton (184lbf·pie) a 1.900 rpm — AVB, AVQ

Audi B6 A4 (AVB: 04/01-05/04), Škoda excelente 3U (Mk1) (AVB: 06/02-10/05), Volkswagen Touran (AVQ: 02/03-05/04), VW Passat B5 (AVB: 02/00-05/05)

77 kilovatios (105PS; 103BHP) a 4.000 rpm; 240 metros de Newton (177lbf·pie) a 1.800 rpm — COMO4

Škoda Fabia 5J (Mk2) (04/07->), Škoda Roomster (05/06->), Volkswagen New Beetle (07/03->)

77 kilovatios (105PS; 103BHP) a 4.000 rpm; 250 metros de Newton (184lbf·pie) a 1.900 rpm — BJB, BKC, BLS, BSV, BXE

Audi A3 8P (Mk2) (BKC: 06/03-05/06, BLS: 10/05-05/10, BXE: 06/06-05/10), SEAT Ibiza 6J (Mk4) (BLS: -> 02/08), SEAT León 1 P (Mk2) (BKC: 07/05-02/06, BLS: 11/05->, BXE: 02/06->), SEAT Altea (BJB: 04/04-09/05, BKC: 04/04-05/06, BLS: 10/05->, BXE: 02/06->), SEAT Toledo MK3 (BJB: 09/04-09/05, BKC: 09/04-02/06, BLS: 10/05-09/09, BXE: 02/06->), Škoda Fabia 5J (Mk2) (BLS: 04/07->), Škoda Roomster (BLS: 11/06->), Škoda Octavia 1Z (Mk2) (BJB: 02/04->, BKC: BXE 05/04-02/06: 03/06->, BLS: -> 05/06), Škoda excelente 3U (Mk1) (BSV: 10/05-05/07, BLS/BXE: -> 03/08), Volkswagen Golf Mk5 (BKC: 10/03-07-07, BLS: 06/05->, BXE: -> 05/07), VW Jetta Mk5 (BKC: 05/05-??/ BLS 09: 08/05-??/ BXE 09: 02/06-??/ 09), VW Golf Plus (BLS: 05/07-12/08, BXE: 05/07-01/09), Volkswagen Touran (BKC: 08/03-02/06, BLS: 06/05->, BXE: 02/06->), VW Passat B6 (BKC: 03/05-02/06, BLS: 06/05-11/08, BXE: 02/06-11/08), Volkswagen Caddy MK3 (BJB: 02/04->, BLS: 06/05->)

85 kilovatios (116PS; 114BHP) a 4.000 rpm; 250 metros de Newton (184lbf·pie) a 1.900 rpm — BPZ

Škoda excelente 3U (Mk1) (01/07 - 03/08), VW Passat B6 (04/08->)

85 kilovatios (116PS; 114BHP) a 4.000 rpm; 285 metros de Newton (210lbf·pie) a 1.900 rpm — AJM

Audi B5 A4 (08/98 - 09/01), Audi C5 A6 (01/98 - 04/01), Volkswagen Golf Mk4 (05/99 - 04/02), VW Bora/Jetta Mk4 (11/98 - 07/01), VW Passat B5 (01/99 - 12/99)

85 kilovatios (116PS; 114BHP) a 4.000 rpm; 310 metros de Newton (229lbf·pie) a 1.900 rpm — BVK ATJ, AUY,

Audi B5 A4 (ATJ: 01/00-09/01), Ford Galaxy MK1, SEAT Alhambra (AUY: -> 06/00, BVK: 11/05-05/08), Volkswagen Golf Mk4 (AUY: 01/00-07/01), VW Bora/Jetta Mk4 (AUY: 05/00-07/01), VW Passat B5 (ATJ: 01/00-08/00), VOLKSWAGEN Sharan (AUY: -> 04/00, BVK: 11/05->)

96 kilovatios (131PS; 129BHP) a 4.000 rpm; 285 metros de Newton (210lbf·pie) a 1.750-2.500 rpm — AWX

Audi B6 A4 (12/00 - 06/03), Audi C5 A6 (06/01 - 01/05), Škoda excelente 3U (Mk1) (12/01 - 03/08), VW Passat B5 (10/00 - 05/05)

96 kilovatios (131PS; 129BHP) a 4.000 rpm; 310 metros de Newton (229lbf·pie) a 1.900 rpm — ASZ, AVF, BLT

Audi A3 8L (Mk1) (ASZ: 05/00-06/03), Audi B6 A4 (AVF: 00/11-12/04), Audi C5 A6 (AVF: 06/01-01/05), Ford Galaxy MK1, SEAT Ibiza MK3 (ASZ: 11/01->, BLT: 05/05-07/09), SEAT Córdoba MK2 (ASZ: 10/02->, BLT: 05/05->), SEAT León Mk1 (1M) (ASZ: 05/03-06/06), SEAT Toledo MK2 (ASZ: 05/03-06/06), SEAT Alhambra (ASZ: 11/02->), Škoda Fabia Mk1 (6Y) (ASZ: 06/03-10/05, BLT: 10-05-04-07), Škoda Octavia 1U (Mk1) (ASZ: 09/02-09/04), Škoda excelente 3U (Mk1) (AVF: 01/04-03/08), Volkswagen Polo Mk4 (ASZ: 11/03->, BLT: -> 05/04), Volkswagen Golf Mk4 (ASZ: 04/01-05/06), VW Bora/Jetta Mk4 (ASZ: 04/01-05/05), VW Passat B5 (AVF: 10/00-05/05), VOLKSWAGEN Sharan (ASZ: 11/02->)

110 kilovatios (150PS; 148BHP) a 4.000 rpm; 320 metros de Newton (236lbf·pie) a 1.900 rpm — ARL, BTB

Ford Galaxy MK1, SEAT León Mk1 (1M) (ARL: 09/00-12/05), SEAT Toledo MK2 (ARL: 10/00-07/04), SEAT Alhambra (TBB: 06/05-05/07), Volkswagen Golf Mk4 (ARL: 09/00-05/06), VW Bora/Jetta Mk4 (ARL: 09/00-05/05), VOLKSWAGEN Sharan (TBB: 01/05-05/07)

118 kilovatios (160PS; 158BHP) @ 3.750 rpm; 330 metros de Newton (243lbf·pie) a 1.900 rpm — BPX, BUK

SEAT Ibiza MK3 (BPX: 03/04->, BUK: 11/05-12/08) (motor desarrollado exclusivamente por Audi para SEAT Sport)

referencia

motor de TDI 1.9 litros con bomba Düse (PDF), Auburn Hills, MI 48326, EEUU: Volkswagen de América, Inc, Octubre de 2003, Self-Programa - curso número 841303, obtenido 4 de noviembre 2009

Premios

fue ganador de la categoría "1,8 litros a 2.0 litros" en el concurso anual 1999 Motor internacional del año

2.0 R4 SDI PD 51-55kW

identificación

piezas de Código prefijo:???

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Inyección Diesel de aspiración (SDI); 1.968 centímetros cúbicos (120.1cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - stroke undersquare/largo, 492.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.0:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas correa dentada impulsado por simple árbol de levas generales (SOHC)

gestión del motor & sistema de combustible

Pumpe Düse (PD) Inyector-bomba inyección directa (DI)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

51 kilovatios (69PS; 68BHP) a 4.200 rpm; 140 metros de Newton (103lbf·pie) a 2.200 – 2.400 rpm — Volkswagen Caddy MK3: BDJ, BST

55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 4.200 rpm; 140 metros de Newton (103lbf·pie) a 2.200 – 2.400 rpm — Volkswagen Golf Mk5:: BDK

2.0 R4 8v TDI PD 47-103kW

identificación

piezas de Código prefijo:???

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.968 centímetros cúbicos (120.1cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro; relación de compresión:: 18.5:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero forjado fractura-split bielas

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 8 válvulas correa dentada impulsado por simple árbol de levas generales (SOHC)

aspiración

Turbocompresor, intercooler

gestión del motor & sistema de combustible

Pumpe Düse (PD) inyección directa (DI): bomba de combustible de baja presión paletas accionadas por motor, cuatro árbol de levas-accionado (a través de los balancines de rodillos) alta presión Bosch 2.200 – 2.400 bares (31.910 – 34.810PSI) Inyectores de la unidad con inyectores de la inyección de la válvula de solenoide, Bosch EDC 16 o 17 años EDC o Siemens VDO SIMOS PPD1 electrónico unidad de control del motor (ECU) con compensación de altitud, EU4 obediente

sistema de escape

filtro de partículas diesel (PD) (no en variantes industriales)

EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación, aplicaciones

47 kilovatios (64PS; 63BHP) @ 3.000 rpm; 200 metros de Newton (148lbf·pie) a 1.750 rpm — Motor Industrial de Volkswagen -447 (CBH: 05/07->)

55 kilovatios (75 PS; 74 bhp) — Motor Industrial de Volkswagen -455 (CBJ: 05/07->)

63 kilovatios (86 PS; 84 bhp) a 3.000 rpm; 250 metros de newton (184 lbf·pie) a 1.750 rpm — Motor Industrial de Volkswagen -463

74 kilovatios (101 PS; 99 CV) a 3.000 rpm; 285 metros de newton (210 lbf·pie) a 1.750 rpm — Motor Industrial de Volkswagen -474 (CBK: 01/07->)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

100 kilovatios (136 PS; 134 CV) a 4.000 rpm; 310 metros de newton (229 lbf·pie) a 1900 rpm — BGW, BHW

103 kilovatios (140 PS; 138 bhp) a 4.000 rpm; 320 metros de newton (236 lbf·pie) a 1.750-2500 rpm — BMM, BMP

aplicaciones

Volkswagen Passat B5, Volkswagen Golf Mk5, VW Jetta Mk5, Volkswagen Touran, Volkswagen Tiguan, VW Passat B6, Audi A3 8P, Audi B7 A4, A4 AUDI B8, Audi C6 A6, SEAT Leon, SEAT Altea y XL, SEAT Toledo, Škoda Octavia, Motor Industrial de Volkswagen, Chrysler Sebring, Chrysler Sebring (convertible), Dodge Avenger, Dodge Caliber (MY07 BKD, MY08 BMR), Dodge Journey, Jeep Compass, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Grandis, Mitsubishi Outlander

referencias

"Nuevo VW Passat en profundidad". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 04 de marzo de 2005. 6 de noviembre 2009.
"El nuevo TDI 2.0 motores industriales" (PDF), mi-uk.com (Volkswagen AG), Abril de 2007, obtenido 6 de noviembre 2009

2.0 R4 16v TDI PD 103-125 kW

Algunos modelos están equipados con un filtro de partículas diesel. Según para Audi (Reino Unido) 'TDV' está parado para el vehículo de desarrollo de tecnología. TDV denota que un filtro de partículas diesel está presente en el Audi en cuestión, pero el vehículo se produjo justo antes (o durante) el proceso de legislación con respecto a los del PRD. La abreviatura 'PD' no estaba todavía oficialmente en existencia para que Audi utiliza las letras 'TDV' para identificar el filtro de partículas diesel. Este motor TDI Pumpe Düse (PD) fue introducido para reemplazar las versiones más antiguas de la 1.9 TDI. Es la primera de cuatro cilindros 16 válvulas doble árbol de levas generales (DOHC) Turbo inyección directa Motor (TDI) hecho por Grupo Volkswagen.

identificación

piezas de Código prefijo: 038

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.968 centímetros cúbicos (120.1cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro; relación de compresión:: 18.5:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero forjado fractura-split bielas, aleación de aluminio fundido aceite colector de aceite

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 16 válvulas total, correa dentada-conducido doble árbol de levas generales (DOHC)

aspiración

película caliente medidor de masa de aire, Garrett Turbocompresor integrado en hierro fundido colector de escape, hojaldrada central delantero intercooler (FMIC)

gestión del motor & sistema de combustible

Pumpe Düse (PD) inyección directa (DI): bomba de combustible de baja presión paletas accionadas por motor, cuatro árbol de levas-alta presión actuada (a través de los balancines de rodillos) 2.200 – 2.400 bares (31.910 – 34.810PSI) Inyectores de la unidad con Piezo válvula (boquillas de inyecciónSiemens VDO en 125 kW, Bosch en 103 kW), Bosch EDC 16 o EDC 17 o Siemens VDO SIMOS PPD1 electrónico unidad de control del motor (ECU) con compensación de altitud, EU4 obediente

sistema de escape

refrigerado por agua recirculación de los gases de escape (EGR), filtro de partículas diesel (PD) (sólo en 125 kW y TDV (tecnología desarrollo vehículo) denota modelos)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

100 kilovatios (136PS; 134BHP) — AZV, BMA

103 kilovatios (140PS; 138BHP) — BKD, BKP, BRE

125 kilovatios (170PS; 168BHP) @ 4.200 rpm; 350 metros de Newton (258lbf·pie) a 1.800-2.500 rpm — BMN, AM1, BRD...

aplicaciones

Audi A3 8P, Audi B7 A4, A4 AUDI B8, Audi C6 A6, Jeep Patriot 2.0CRD (BKD: 09/07) SEAT León Mk2, Škoda Octavia (BKD: 11/08->), Škoda excelente (BKD: -> 01/09), Volkswagen Golf Mk5, VW Jetta Mk5, Volkswagen Touran, VW Passat B6

referencia

"Nuevo VW Passat en profundidad". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 04 de marzo de 2005. 6 de noviembre 2009.
"Estudio programa 352: inyectores con válvulas de piezo - diseño y función de la unidad". Volkswagen AG.

2.0 R4 16v TDI CR 81-135kW

identificación

piezas de Código prefijo: 03L, ID códigos: CAGA CAGC, CAHA, CBEA, CBAB, CFFB, CBBB, CBDB, CBDC, CEGA, CFGB, CFCA, CJAA

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de cuatro cilindros (R4/I4) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 1.968 centímetros cúbicos (120.1cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 18:1 (103 kW), 16.5:1 (125 kW)

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; cinco cojinetes principales, muere-forjado acero cigüeñal, acero forjado fractura-split bielas, dos contrarrotatorias impulsadas por engranajes ejes de equilibrio girar a la velocidad media del cigüeñal, Alcan o Federal-Mogul pistones, Reparto aleación de aluminio aceite colector de aceite

culata & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; cuatro válvulas por el cilindro, 16 válvulas dedo de rodillo total, baja fricción seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, correa dentada y velocidades (método de relé: correa impulsa el árbol de levas de escape desde la parte delantera del motor, árbol de levas de admisión es conducido en la parte trasera del motor por el engranaje del árbol de levas de escape) doble árbol de levas generales (DOHC)

aspiración

película caliente medidor de masa de aire, regulado electrónicamente Turbocompresor de geometría variable integrado en hierro fundido colector de escape, central delantero intercooler (FMIC)

aspiración (147 kW)

doble registrado turbocompresores con diferentes diámetros

gestión del motor & sistema de combustible

baja presión del depósito de gasolina montado bomba de combustible con la bomba de combustible eléctrica por suelo radiante relé, cronometrando accionado por correa alta presión bomba de inyección entregando hasta 1.850-bar (26.830PSI) de la presión para el Common-rail Riel de combustible (CR), inyección directa (DI) con salida de 8 boquillas Piezo inyectores de carburante; Bosch EDC 17 electrónica unidad de control del motor (ECU)

sistema de escape

refrigerado por agua recirculación de los gases de escape (EGR), convertidor catalítico, filtro de partículas diesel (PD)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación, aplicaciones

81 kilovatios (110PS; 109BHP) @ 4.200 rpm; 250 metros de Newton (184lbf·pie) a 1.500 – 2.500 rpm — CBDC

88 kilovatios (120 PS; 118 CV) a 4.000 rpm; 290 metros de newton (214 lbf·pie) a 1.750-2.500 rpm — CAGC SEAT Exeo (-> 09/09)

103 kilovatios (140 PS; 138 bhp) a 3.750-4.150 rpm; 320 metros de newton (236 lbf·pie) a 1.750 – 2.800 rpm — CFHC CBEA, CBAB, CFFB, CBDB, CJAA Volkswagen Golf Mk6

105 kilovatios (143 PS; 141 bhp) a 4.200 rpm; 320 metros de newton (236 lbf·pie) a 1.750-2.500 rpm — A4 AUDI B8, Audi Q5, SEAT Exeo (CAGA: -> 12/08)

110 kilovatios (150 PS; 148 bhp) a 3.500 rpm; 320 metros de newton (236 lbf·pie) a 1.750 – 3000 rpm — CRBC Audi A3, Golf VII, SEAT Leon

125 kilovatios (170 PS; 168 bhp) a 4.200 rpm; 350 metros de newton (258 lbf·pie) a 1.750-2.500 rpm — CBBB, CFGB Audi TT 2.0 TDI quattro, Audi A3 8P, Volkswagen Golf Mk6, Škoda Octavia RS TDI (CEGA: -> 2008), SEAT Exeo (CAHA: -> 02/09), CEGA SEAT Leon

130 kilovatios (177 PS; 174 CV) @ 4.200 rpm; 380 metros de newton (280 lbf·pie) @ 1.750 – 2.500 rpn — CGLC Audi A4, Audi A5, Audi A6,

132 kilovatios (179 PS; 177 CV) a 4.000 rpm; 400 metros de newton (295 lbf·pie) a 1.500-2.000 rpm — CFCA Volkswagen Transporter (T5) GP biturbo

135 kilovatios (184 PS; 181 CV) a 4.000 rpm; 380 metros de newton (280 lbf·pie) a 1.750 – 3000 rpm — CUNA Audi A3, Golf VII, SEAT Leon

140 kilovatios (190 PS; 188 bhp) — CNHA Volkswagen Passat 2015

176 kilovatios (239 PS; 236 bhp); 500 metros de newton (369 lbf·pie) — CUAA Volkswagen Passat 2015 TDI BiTurbo

aplicaciones

Audi TT Mk2 2.0 TDI quattro (CBBB: 06/08-05/10), Audi A3 8P (CBBB: -> 07/08), A4 AUDI B8, Audi Q5, SEAT León Mk2 (1 P), SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3 (5p), SEAT Exeo, Škoda Octavia Mk2 (1Z) (125 kW), Škoda Mk2 magnífico (3T) (103/125 kW), Škoda Yeti (81/103/125 kW), Volkswagen Golf Mk6, VW Jetta Mk5 TDI CleanDiesel (103 kW), Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Passat, Volkswagen Transporter (T5)

referencias

"50 mpg-plus Audi diesel deportivo limpia en Ginebra". Audi.co.uk. Audi UK. 28 de febrero de 2008. 4 de enero 2010.
"TT nuevo TDI de Audi es salir a la venta esta primavera en Europa". Green.AutoBlog.com. AUDI AG. 28 de abril de 2008. 4 de enero 2010.

Cinco cilindros diesel

Esta sección trata actual motores diesel de cinco cilindros, para descatalogado motores diesel de cinco cilindros, ver lista de descontinuados diesels de #Five-cilindros de motores diesel Volkswagen Group.

2.5 R5 SDI 40-55kW

identificación

piezas de Código prefijo:???

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de cinco cilindros (R5) Inyección Diesel de aspiración (SDI); 2.461 centímetros cúbicos (150.2cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.0:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; seis cojinetes principales, muere-forjado acero calculadas cigüeñal, 'bowl en pistón' cámara de combustión

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por el cilindro, totales, 10 válvulas hidráulico cubo varillas de levantamiento con compensación de separación de la válvula automática, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC), puertos de entrada inductores de remolino

aspiración

aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape (refrigerado por agua en aplicaciones marinas)

gestión del motor & sistema de combustible

goma dentado accionado por correa Bosch (VP37Alemán: VerteilerPumpe) distribuidor electrónico bomba de inyección, dos etapas inyección directa (DI) con boquillas de cinco hoyos del inyector; Bosch MDC Marine Diesel Control electrónico unidad de control del motor

masa

245 kilogramos (540lb) (Versiones marinas: peso, con DMF, todos los accesorios y sistema de enfriamiento seco)

DIN-nominal (Marine ISO 8178-4) motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones, códigos de identificación

40 kilovatios (54PS; 54BHP) @ 2.500 rpm (a 16.3 kW/L); 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 2.250 rpm — VOLKSWAGEN Marine SDI 55-5 (BCT: 02/02-on)

55 kilovatios (75PS; 74BHP) a 3.600 rpm (22,3 kW/L); 155 metros de Newton (114lbf·pie) a 2.250 rpm — VOLKSWAGEN Marine SDI 75-5 (ANF: 02/02-on)

55 kilovatios (75PS; 74BHP) (22,3 kW/L); 160 metros de Newton (118lbf·pie) a 2.250 rpm — Volkswagen LT (LT28 & LT35) (AGX: 05/96-04/01)

referencias

"Motores de Volkswagen Marine - programa de auto-estudio M001 - diseño y función" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. Abril de 2001. 18 de febrero 2010.
"SDI 55-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"SDI 75-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

2.5 R5 TDI 65-121kW

Este 2.5-litro motor 'fila' cinco (R5), totalmente diseñado y desarrollado por Audi, fue el primero Turbo inyección directa (TDI) motor diesel en 1989, utilizado inicialmente en el Audi 100. Esto motor también fue utilizado en algunos Volvo Cars modelos en la década de 1990.

identificación

piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación: AAT, ACV, AEL, AHY, AJT, ANG, ANH, ANJ, AXG, BBR, BCU, BCV, BTW, Volvo D5252T

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de cinco cilindros (R5) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 2.461 centímetros cúbicos (150.2cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 19.0:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido; seis cojinetes principales, muere-forjado acero calculadas cigüeñal, 'bowl en pistón' cámara de combustión

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cilindro, totales, 10 válvulas hidráulico cubo varillas de levantamiento con compensación de separación de la válvula automática, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC), puertos de entrada inductores de remolino

aspiración

aleación de aluminio fundido colector de admisión, de hierro fundido colector de escape (refrigerado por agua en aplicaciones marinas), Garrett Geometría variable de la turbina Paletas variable (VTG) Turbocompresor (refrigerado por agua en aplicaciones marinas), agua de mar intercooler en Marina 108 kW y arriba

gestión del motor & sistema de combustible

goma dentado accionado por correa Bosch (VP37Alemán: VerteilerPumpe) distribuidor electrónico bomba de inyección, dos etapas inyección directa (DI) con boquillas de cinco hoyos del inyector, Bosch MDC Marine Diesel Control electrónico unidad de control del motor

masa

Marinas variantes: 255-265 kilogramos (562 – 584lb) (peso, con DMF, todos los accesorios y sistema de enfriamiento seco)

EWG-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicación, código de identificación

80 kilovatios (109PS; 107BHP) (32,5 kW/L): Motor Industrial de Volkswagen (BBR: 07/92->)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones, códigos de identificación

65 kilovatios (88PS; 87BHP) (26,4 kW/L); 195 metros de Newton (144lbf·pie) @ 1.900 rpm — Volkswagen Transporter (T4)

74 kilovatios (101 PS; 99 CV) a 2.600 rpm (30,1 kW/L); 275 metros de newton (203 lbf·pie) @ 2.500 rpm — VOLKSWAGEN Marine TDI 100-5 (BCU: 02/02->)

75 kilovatios (102 PS; 101 bhp) (30,5 kW/L); 250 metros de newton (184 lbf·pie) a 1.900 rpm — Volkswagen Transporter (T4)

80 kilovatios (109 PS; 107 bhp) (32,5 kW/L); 280 metros de newton (207 lbf·pie) a 1.900 rpm — Volkswagen LT

85 kilovatios (116 PS; 114 bhp) (34,5 kW/L); 265 metros de newton (195 lbf·pie) a 1.900 rpm — Audi C3 100, Audi C4 100

88 kilovatios (120 PS; 118 bhp) a 3.250 rpm (35,8 kW/l); 275 metros de newton (203 lbf·pie) @ 2.500 rpm — VOLKSWAGEN Marine TDI 120-5 (ANG: 02/02->)

103 kilovatios (140 PS; 138 bhp) (41,9 kW/L); 290 metros de newton (214 lbf·pie) a 1.900 rpm – 1994 Audi C4 100, Audi C4 A6, Volvo 850, Volvo S70, Volvo V70, temprano Volvo S80s

108 kilovatios (147 PS; 145 bhp) a 4.000 rpm (43,9 kW/L); 310 metros de newton (229 lbf·pie) a 1.900 rpm — VOLKSWAGEN Marine TDI 150-5D (BCV: 02/02->)

111 kilovatios (151 PS; 149 bhp) (45,1 kW/L); 295 metros de newton (218 lbf·pie) a 1.900 rpm — Volkswagen Transporter (T4) (AHY, AXG: xx/98-xx/03)

111 kilovatios (151 PS; 149 bhp) a 3.500 rpm (45,1 kW/L); 310 metros de newton (229 lbf·pie) a 1.700-3.100 rpm — VOLKSWAGEN Marine TDI 140-5 (???:??/??->)

111 kilovatios (151 PS; 149 CV) a 4.000 rpm (45,1 kW/L); 310 metros de newton (229 lbf·pie) @ 2.500 rpm — VOLKSWAGEN Marine TDI 150-5 (ANH: 02/02->)

121 kilovatios (165 PS; 162 CV) a 4.000 rpm (49,2 kW/L); 310 metros de newton (229 lbf·pie) @ 2.500 rpm — VOLKSWAGEN Marine TDI 165-5 (BTW: 04/05-on)

referencias

"Motores de Volkswagen Marine - programa de auto-estudio M001 - diseño y función" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. Abril de 2001. 18 de febrero 2010.
"TDI 100-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"TDI 120-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"TDI 140-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"TDI 150-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"TDI 165-5 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

2.5 R5 TDI CR 65-120kW

identificación

piezas de Código prefijo:???, códigos de identificación:???

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de cinco cilindros (R5) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 2.461 centímetros cúbicos (150.2cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 18.0:1

bloque de cilindros & cárter del motor

gris hierro fundido GG350; seis cojinetes principales, muere-forjado acero calculadas cigüeñal, 'bowl en pistón' cámara de combustión

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cilindro, totales, 10 válvulas hidráulico cubo varillas de levantamiento con compensación de separación de la válvula automática, correa dentada-conducido simple árbol de levas generales (SOHC), puertos de entrada inductores de remolino

aspiración

Turbocompresor, intercooler; 80 kW y mayores: Geometría variable de la turbina Turbocompresor variable de paletas (VTG)

gestión del motor & sistema de combustible

Common-rail (CR) inyección directa bomba de presión de hasta 1.600,bar; Bosch EDC16 electrónica unidad de control del motor (ECU)

sistema de escape

filtro de partículas diesel (PD)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

65 kilovatios (88PS; 87BHP) @ 3.500 rpm; 220 metros de Newton (162lbf·pie) a 2.000 rpm

80 kilovatios (109 PS; 107 bhp) a 3.500 rpm; 280 metros de newton (207 lbf·pie) a 2.000 rpm

100 kilovatios (136 PS; 134 bhp) a 3.500 rpm; 320 metros de newton (236 lbf·pie) a 2.000 rpm

120 kilovatios (163 PS; 161 bhp) a 3.500 rpm; 350 metros de newton (258 lbf·pie) a 2.000 rpm

aplicación

Volkswagen Crafter

referencia

"Volkswagen Crafter - especificación del motor". Volkswagen-Vans.co.uk. Volkswagen vehículos comerciales. 11 de noviembre 2009.

2.5 R5 TDI PD 96-128kW

identificación

piezas de Código prefijo: códigos AXD, ID: hacha

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de cinco cilindros (R5) Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 2.461 centímetros cúbicos (150.2cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro, relación de compresión:: 18.0:1

bloque de cilindros & cárter del motor

aluminio aleación; seis cojinetes principales, muere-forjado acero 5-tiro cigüeñal, 'bowl en pistón' cámara de combustión

culata & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; dos válvulas por cilindro, totales, 10 válvulas hidráulico cubo varillas de levantamiento con compensación de separación de la válvula automática, impulsadas por engranajes simple árbol de levas generales (SOHC), puertos de entrada inductores de remolino

aspiración

Geometría variable de la turbina Paletas variable (VTG) Turbocompresor, intercooler

gestión del motor & sistema de combustible

accionado por el árbol de levas Bosch Pumpe Düse Inyector-bomba inyección directa

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

96 kilovatios (131PS; 129BHP) — Volkswagen Transporter (T5)

128 kilovatios (174 PS; 172 CV) @ 3.500 rpm; 400 metros de Newton (295lbf·pie) a 2.000 rpm

aplicaciones

Volkswagen Touareg, Volkswagen Transporter (T5)

8.9 EU4 169-228kW (Scania)

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de cinco cilindros, Turbodiesel; 8.9 litros (543cu)

aspiración

Turbocompresor, intercooler

gestión del motor & sistema de combustible

Scania PDE)Alemán: Pumpe-Düse-Einspritzung) alta presión Inyector-bomba inyección directa sistema, recirculación de los gases de escape, Euro4 obediente

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

169 kilovatios (230PS; 227BHP) @ 1.800 rpm; 1.050 metros de Newton (774lbf·pie) a 1.100-1.500 rpm

198 kilovatios (269PS; 266BHP) a 1.800 rpm; 1.150 metros de Newton (848lbf·pie) a 1.100-1.450 rpm

228 kilovatios (310PS; 306BHP) a 1.800 rpm; 1.550 metros de Newton (1.143lbf·pie) a 1.100-1.350 rpm

aplicaciones

Scania camiones

referencia

"Scania Euro4, 9 litros". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.

9.3 EU5 169-235kW (Scania)

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de cinco cilindros, Turbodiesel; 9.3 litros (568cu)

aspiración

Geometría variable de la turbina Paletas variable (VTG) Turbocompresor, intercooler

gestión del motor & sistema de combustible

Cummins / Scania XPI extra presión Common-rail inyección directa, recirculación de los gases de escape, filtro de partículas diesel, Euro5 obediente

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

169 kilovatios (230PS; 227BHP) @ 1.900 rpm; 1.050 metros de Newton (774lbf·pie) a 1.000-1.500 rpm

206 kilovatios (280PS; 276BHP) a 1.900 rpm; 1.400 metros de Newton (1.033lbf·pie) a 1.000-1.350 rpm

235 kilovatios (320PS; 315BHP) a 1.900 rpm; 1.600 metros de Newton (1.180lbf·pie) a 1.100-1.200 rpm

aplicaciones

Scania camiones

referencias

"Scania Euro 5, 9 litros". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
"Sistemas - sistema de inyección (XPI) de extrema presión de combustible". Cummins.com. Cummins Inc. 4 de noviembre 2009.

Seis cilindros diesel

Esta sección trata actual motores de seis cilindros diesel, para descatalogado motores de seis cilindros diesel, ver lista de descontinuados diesels de #Six-cilindros de motores diesel Volkswagen Group.

2.7 V6 TDI CR 120-140kW

Esta es una versión de reducción de tiempos de la 3.0 V6 TDI CR

identificación

piezas de Código prefijo:???

configuración del motor & desplazamiento del motor

90° Motor V6, Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 2.698 centímetros cúbicos (164.6cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 83.0 por 83.1 milímetros (3.27in × en 3,27), relación de accidente cerebrovascular:: 1.00:1 - 'motor cuadrado', 449.6 cc por cilindro

bloque de cilindros & cárter del motor

grafito vermicular compactado hierro fundido (GJV/CGI); cuatro cojinetes principales, refrigerador de aceite

cabezas de cilindros & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; ??????

aspiración

sola turbina de geometría variable (VGT) Turbocompresor

gestión del motor & sistema de combustible

Common-rail Inyección directa diesel (CR), bomba de alta presión independiente y ferroviarias para cada banco de cilindros, la presión de inyección máxima de 1.600 bares (23.210PSI), inyectores piezoeléctricos, hasta cinco inyecciones por ciclo de pistón

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones, códigos de identificación

120 kilovatios (163PS; 161BHP) — Audi A4 (BSG: 11/05-06/08, CAM: 11/07-05/08, CGK: -> 06/08), Audi A5 (CAM: 09/07-05/08, CGK: -> 05/08), Audi A6 (BSG: 01/05-10/08, puede: -> 10/08)

132 kilovatios (179PS; 177BHP) @ 3.300-4.250 rpm; 380 metros de Newton (280lbf·pie) a 1.400-3.300 rpm — Audi A4 (BPP: 01/06-03/09), Audi A6 (BPP: 11/04-10/08)

140 kilovatios (190PS; 188BHP) — Audi A4 (CAM: 11/07-05/08, CGK: -> 06/08), Audi A5 (CAM: 07/07-05/08, CGK: -> 05/08), Audi A6 (Puede: -> 10/08)

referencias

"El nuevo modelo TDI 2.7 impulsa Audi A6 en el Reino Unido" (Comunicado de prensa). Audi UK. 23 de noviembre de 2004.
"Compactado del arrabio Vermicular (GJV) para el motor Audi V6". ATZonline.com. GWV Fachverlage GmbH. Octubre de 2004. 18 de enero 2010.

3.0 V6 24v TDI CR 150 – 195 kW

VOLKSWAGEN Marine 3.0 litros V6 TDI 265-6 motor marino. Se trata de un Marine-modificado versión de la 3.0 V6 24v TDI CR del motor del automóvil.

Este carril V6 turbodiésel común fue desarrollado por Audiy el primero instalado en el Audi D3 A8 en el año 2004. Posteriormente a su disposición para todos motor longitudinal Audi, junto con la misma orientación de motor en Volkswagen turismos los modelos 'premium' y VOLKSWAGEN Marine aplicaciones.

identificación

piezas de Código prefijo: 059

configuración del motor y desplazamiento del motor

90° Motor V6, Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 2.967 centímetros cúbicos (181.1cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 83.0 por 91.4 milímetros (3.27in × en 3,60), relación de accidente cerebrovascular:: 0.91:1 - undersquare/larga carrera, 494.5 cc por cilindro, relación de compresión 17.0:1

bloque de cilindros y cárter del motor

grafito vermicular compactado hierro fundido (GJV/CGI) con los alesajes expuestas afilada láser UV; molde placa refuerzo bastidor inferior incorpora cuatro cojinetes principales cada uno con cuatro pernos, eje de equilibrio, muere-forjado acero calculadas cigüeñal con muñequillas compensadas para crear un uniforme orden de la leña, simplex cadena de rodillos-conducido contra-rotación eje de equilibrio montado dentro de la 'v', fractura diagonal-split bielas, canal – refrigerado por aire pistones con 'bowl en pistón' cámara de combustión, dos partes aceite colector de aceite con el parte movible desconcertado multicámara, cadena impulsada por los órganos auxiliares, filtro de aceite módulo (incorporación de separador ciclónico de aceite y agua a aceite enfriador) montado dentro de la 'v'

cabezas de cilindros & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 24 válvulas dedo de rodillo total, baja fricción seguidores de leva con hidráulico compensación de holgura de válvula, árboles de levas dobles impulsado por cuatro cadenas de rodillos simplex y engranajes cilíndricos (método de transmisión híbrida), puertos de entrada doble, siamesed puertos de escape

aspiración

película caliente medidor de masa de aire, sendas fundición de aleación de colectores de admisión, uno BorgWarner Turbocompresor de geometría variable (VGT) con impulso eléctrico control caben dentro de la uve (refrigerado por agua en variantes de Marina), la presión absoluta máxima 2.3 bares (33PSI), paralelo dos lateral intercoolers (SMICs), intercooler de tubo de agua de mar en variantes de Marina, dos de hierro fundido colectores de escape (refrigerado por agua en las variantes de la Marina)

sistema de combustible, sistema de escape y de gestión del motor

Common-rail Diesel (CR) inyección directa, inicialmente una posterior dos separados correa dentada-impulsado por alta presión bombas de inyección y el carril para cada uno Banco del cilindro, carril presión de 230 a 1.600 bares (3.340 a 23.210 psi), inyectores de piezo siete hoyos situados centralmente, doble inyección piloto y hasta cinco pulsos de inyección principal por ciclo de pistón; refrigerado por agua recirculación de los gases de escape (EGR), convertidor catalítico y filtro de partículas diesel (PD); Bosch EDC16 electrónica unidad de control del motor (ECU), Bosch MDC16 CP34 Marine Diesel Control en variantes Marine

Dimensiones

longitud: 444 mm (17,5 pulgadas), total: 219 kilogramos (483lb) (industria automotrices), 325 kilogramos (717 lb) (variantes Marine - peso seco, incluyendo DMF, sistema de enfriamiento y todos los órganos auxiliares)

DIN-clasificado motivo potencia y esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones, códigos de identificación

150 kilovatios (204PS; 201BHP) @ 3.500 rpm (50.6kW / l, 68.8PS / l); 450 metros de Newton (332lbf·pie) a 1.400 rpm — Audi B7 A4 (BKN: 11/04-03/09)

155 kilovatios (211PS; 208BHP) (52.2kW / l, 71.1PS / l): Audi Q7 (BOLLO: 03/06-11/07), Volkswagen Touareg (Bollo: 04/06-11/07, CAS: 11/07->)

165 kilovatios (224PS; 221BHP) a 4.200 rpm (55.6kW / l, 75.5PS / l); 450 metros de Newton (332lbf·pie) a 2.000 rpm – Audi C6 A6 (BMK: 04/04-05/06), Volkswagen Phaeton (BMK: 05/04-05/07), Volkswagen Touareg (BKS: 11/04-05/08, CATA: 02/09->), VOLKSWAGEN Marine TDI 225-6 (BSP: 02/06->)

171 kilovatios (232PS; 229BHP) a 4.000 rpm (57.6kW / l, 78.2PS / l); 500 metros de Newton (369lbf·pie) a 1.750 rpm, 450 metros de newton (332 lbf·pie) entre 1.400-3.250 rpm — Audi B7 A4 (ASB: 01/06-03/09), Audi C6 A6 (ASB: 05/06-10/08), Audi D3 A8 (ASB: 01/04->), Audi Q7 (ERROR: 03/06-05/08), Volkswagen Phaeton (CARA: 06/07-11/08)

176 kilovatios (239PS; 236BHP) a 4.000 rpm (59.3kW / l, 80.6PS / l); 500 metros de Newton (369lbf·pie) a 1.500-3.000 rpm — Audi B7 A4 (CAP: 11/07-05/08), A4 AUDI B8 (CCW: 04/08->, CCL: -> 11/09), Audi A5 (CAP: 06/07-05/08, CCW: -> 03/08), Audi C6 A6 (CDY: -> 10/08), Audi Q5 (CCW: 11/08->), Audi Q7 (CASA: 11/07-05/10, CCMA: 11/08->), Porsche Cayenne (2009 ->), Volkswagen Phaeton (CARA: 03/07-06-07, CEXA: 06/08-05/10), Volkswagen Touareg (CASA/CASB/CASC: 11/07->)

195 kilovatios (265PS; 261BHP) a 4.200 rpm (65.7kW / l, 89.3PS / l); 550 metros de Newton (406lbf·pie) a 2.000 rpm: VOLKSWAGEN Marine TDI 265-6 (CEZA: 12/07->)

referencias

ID & detalle de ETKA
"Nuevo Audi A6 - en profundidad". WorldCarFans.com. Audi AG. 08 de abril de 2004. 29 de julio 2009.
"Nuevo VW Touareg V6 TDI". WorldCarFans.com. 17 de noviembre de 2004. 29 de julio 2009.
"Compactado del arrabio Vermicular (GJV) para el motor Audi V6". ATZonline.com. GWV Fachverlage GmbH. Octubre de 2004. 18 de enero 2010.
"Compactado del grafito – una solución material para bloques de cilindros motor diesel moderno y cabezas". FoundryInfo-India.org. SinterCast, Suecia. Febrero de 2008. pág. 3 de 7 (95). 18 de enero 2010.
"Motores de Volkswagen Marine - programa de auto-estudio M002 - diseño y operación" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. Agosto de 2006. 18 de febrero 2010.
"Volkswagen Marine - motores para barcos de cepillado" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. De enero de 2009. 18 de febrero 2010.
"TDI 225-6 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"TDI 265-6 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

3.0 V6 24v BiTDI CR 230 kW

DIN-clasificado motivo potencia y esfuerzo de torsión salidas, aplicaciones, códigos de identificación

230 kilovatios (313PS; 308BHP) a 3.900 - 4.500 rpm; 650 metros de Newton (479lbf·pie) a 1.450 - 2.800 rpm, Audi A6, Audi A7, Audi SQ5 TDI

referencias

ID & detalle de ETKA
"Nuevo Audi A6 - en profundidad". WorldCarFans.com. Audi AG. 08 de abril de 2004. 29 de julio 2009.
"Nuevo VW Touareg V6 TDI". WorldCarFans.com. 17 de noviembre de 2004. 29 de julio 2009.
"Compactado del arrabio Vermicular (GJV) para el motor Audi V6". ATZonline.com. GWV Fachverlage GmbH. Octubre de 2004. 18 de enero 2010.
"Compactado del grafito – una solución material para bloques de cilindros motor diesel moderno y cabezas". FoundryInfo-India.org. SinterCast, Suecia. Febrero de 2008. pág. 3 de 7 (95). 18 de enero 2010.
"Motores de Volkswagen Marine - programa de auto-estudio M002 - diseño y operación" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. Agosto de 2006. 18 de febrero 2010.
"Volkswagen Marine - motores para barcos de cepillado" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. De enero de 2009. 18 de febrero 2010.
"TDI 225-6 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.
"TDI 265-6 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

11.7 DC12/DT12 EU4 250-353kW (Scania)

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de seis cilindros, Turbodiesel; 11.7 litros (714cu)

aspiración

Turbocompresor, intercooler

gestión del motor & sistema de combustible

Cummins / HPI Scania alta presión Inyector-bomba sistema de inyección directa, recirculación de los gases de escape, Euro4 obediente

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

250 kilovatios (340PS; 335BHP) @ 1.800 rpm; 1.700 metros de Newton (1.254lbf·pie) a 1.100-1.350 rpm

280 kilovatios (381PS; 375BHP) a 1.800 rpm; 1.900 metros de Newton (1.401lbf·pie) a 1.100-1.350 rpm

309 kilovatios (420PS; 414BHP) a 1.900 rpm; 2.100 metros de Newton (1.549lbf·pie) a 1.100-1.350 rpm

353 kilovatios (480PS; 473BHP) a 1.900 rpm; 2.250 metros de Newton (1.660lbf·pie) a 1.100-1.450 rpm

aplicaciones

Scania camiones

referencias

"Scania Euro4, 12 litros". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
"Sistemas - sistemas de inyección (IPH) de alta presión de combustible". Cummins.com. Cummins Inc. 4 de noviembre 2009.

11.7 DC12 EU5 280-309kW (Scania)

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de seis cilindros, Turbodiesel; 11.7 litros (714cu)

aspiración

Turbocompresor, intercooler

gestión del motor & sistema de combustible

Cummins / HPI Scania alta presión Inyector-bomba inyección directa, Scania reducción catalítica selectiva (SCR)- convertidor catalítico con AdBlue inyección de urea, Euro5 obediente

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

280 kilovatios (381PS; 375BHP) @ 1.800 rpm; 1.900 metros de Newton (1.401lbf·pie) a 1.100-1.400 rpm

309 kilovatios (420PS; 414BHP) a 1.800 rpm; 2.100 metros de Newton (1.549lbf·pie) a 1.000-1.400 rpm

aplicaciones

Scania camiones

referencias

"Scania Euro 5, 12-litro". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
"Sistemas - sistemas de inyección (IPH) de alta presión de combustible". Cummins.com. Cummins Inc. 4 de noviembre 2009.

12.7 DC13 EU5 265-353kW (Scania)

configuración del motor & desplazamiento del motor

en línea de seis cilindros, Turbodiesel; 12.7 litros (775cu)

aspiración

Turbocompresor de geometría variable de paletas (VGT), intercooler

gestión del motor & sistema de combustible

Cummins / Scania XPI extra presión Common-rail inyección directa, de dos vía recirculación de los gases de escape, Euro5 obediente

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas

265 kilovatios (360PS; 355BHP) @ 1.900 rpm; 1.850 metros de Newton (1.364lbf·pie) a 1.000-1.300 rpm

294 kilovatios (400PS; 394BHP) a 1.900 rpm; 2.100 metros de Newton (1.549lbf·pie) a 1.000-1.300 rpm

324 kilovatios (441PS; 434BHP) a 1.900 rpm; 2.300 metros de Newton (1.696lbf·pie) a 1.000-1.300 rpm

353 kilovatios (480PS; 473BHP) a 1.900 rpm; 2.500 metros de Newton (1.844lbf·pie) a 1.000-1.300 rpm

aplicaciones

Scania camiones

referencias

"Scania Euro 5, 13-litro". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
"Sistemas - sistema de inyección (XPI) de extrema presión de combustible". Cummins.com. Cummins Inc. 4 de noviembre 2009.

Ocho cilindros diesel

Esta sección trata actual motores diesel de ocho cilindros, para descatalogado motores diesel de ocho cilindros, ver lista de descontinuados diesels de #Eight-cilindros de motores diesel Volkswagen Group.

4.2 V8 TDI CR 235-257kW

Esto Audi el motor es un completamente reformado y aburrido-evolución de los reemplazados 4.0 V8 TDI CR, ahora con 90 milímetros (3,54 pulgadas) espaciamiento de cilindro entre centros de diámetro y otra vez con cadena de rodillos unidad para el árboles de levas y auxiliares. Al igual que su predecesor V8 TDI 4.0, este nuevo 4.2 V8 TDI conserva el manto de los mundos más altos de energía auto de salida con un motor diesel V8. Este motor está fabricado en Győr, Hungría por la filial de AUDI AG Audi Hungaria Motor Kft.

identificación

piezas de Código prefijo: 057.C

configuración del motor & desplazamiento del motor

90° Motor V8, Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 4.134 centímetros cúbicos (252.3cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 83.0 por 95.5 milímetros (3.27in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.87:1 - undersquare/larga carrera, 516.7 cc por cilindro, 90 milímetros (3,54 pulgadas) espaciamiento de cilindro, relación de compresión:: 16.5:1, refrigerado por agua alternador

bloque de cilindros & cárter del motor

grafito vermicular compactado hierro fundido (GJV/CGI), 62 kilogramos (137lb); Alesaje UV láser-afilado con piedra expuesta; Reparto reforzando el marco inferior de la placa incorpora cinco cojinetes principales (cada uno 'rodamiento' adherido por cuatro pernos), muere-forjado acero de aleación de cromo molibdeno calculadas cigüeñal con primer y segundo orden fuerzas y momentos evitan, tres partes aceite colector de aceite consistente en la sección superior de la aleación de fundición, una sección media deflector y acero prensado menor sección, fractura-dividida diagonalmente bielas, aleación de aluminio fundido Kolbenschmidt pistones (Mahle en CCFA), simplex cadena de rodillos-impulsado por los órganos auxiliares, filtro de aceite módulo (incorporación de separador de aceite y agua a aceite enfriador) montado dentro de la 'v' (montado externamente en variantes de Marina)

cabezas de cilindros & tren de válvulas

Reparto aleación de aluminio; cuatro válvulas por el cilindro, 32 válvulas total, operado por el dedo de rodillo de baja fricción seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, árboles de levas dobles -las entradas impulsadas en un método de transmisión en el extremo posterior (volante) del motor por cuatro simplex cadenas de rodillos y los escapes expulsados de las entradas por cuerda automática ajuste de engranajes en la parte delantera, longitud desigual dos inductores de remolino siamesed escape de longitud desigual, puertos de entrada conmutable

aspiración - automotriz

dos filtros de aire, dos película caliente masa de aire metros, 'Biturbo': dos refrigerado por agua turbocompresores con direct-multidisco Geometría de turbina variable (VTG) paletas (uno turbo por Banco del cilindro) hasta 226.000 rpm con un máximo de funcionamiento eléctrico regulado impulso de 2.5 bares (36PSI), dos lateral aire-aire-ventilado (no en Q7) intercoolers (SMICs), sendas fundición de aleación de colectores de admisión interconectados por un sistema de "paso" para igualar la presión en las orillas de dos cilindros, dos posiciones remolino variable aletas integran en el tracto de entrada

aspiración - Marine

filtro de aire con película caliente medidor de masa de aire, un turbocompresor refrigerado por agua con control de presión de impulso eléctrico montado dentro de la uve, intercambiador de tubo de agua de mar, sendas fundido aleación colectores conectados entre sí por un sistema de "paso" para igualar la presión en los bancos de dos cilindros, dos posiciones remolino variable aletas integradas en el tracto de entrada

gestión del motor & sistema de combustible

Common-rail Inyección directa diesel (CR): baja presión eléctrica bomba de combustible, uno correa dentada-impulsado por 1.600 bares (23.210 psi) bomba de inyección, dos comunes combustible los carriles del carril (uno por Banco del cilindro), piezo-eléctrico inyectores operados con ocho hoyos inyectores para la entrega de combustible homogéneo, individual y doble inyección piloto, la inyección principal hasta cuatro actuaciones por pistón ciclo; Bosch EDC16 CP electrónica unidad de control del motor (ECU), Bosch MDC Marine Diesel Control en variante de la Marine

sistema de escape

entrehierro dos fan-rama de aleación de acero con aislamiento colectores de escape, dos compactas mantenimiento oxidantes convertidores catalíticos, dos del carburo de silicio filtros de partículas diesel, Estándar de emisiones Euro4 obediente

dimensiones

longitud: 520 milímetros (20,5 pulgadas), masa: 255-257 kilogramos (562-567 lb) (automotriz - 15 kilos (33 libras) más ligero que su predecesor V8 TDI 4.0, 4 kilos (9 libras) más ligeros que la aleación de aluminio Mercedes-Benz CDI 4.0 V8 motor diesel), 368 kilogramos (811 lb) (variante de Marina: peso seco, incluyendo DMF, refrigeración sistema & todos anciliaries)

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

BMC: 235 kilovatios (320PS; 315BHP)

BVN: 240 kilovatios (326PS; 322BHP) @ 3.750 rpm; 650 metros de newton (479 lbf·pie) a 1.600-3.500 rpm

BTR: 240 kilovatios (326PS; 322BHP) @ 3.750 rpm; 760 metros de Newton (561lbf·pie) a 1.800-2.500 rpm

CCFA: 250 kilovatios (340PS; 335BHP)

CEM: 257 kilovatios (349PS; 345BHP) a 4.200 rpm; 800 metros de newton (590 lbf·pie) a 1.900 rpm

aplicaciones

D3 Audi A8 4.2 TDI quattro (BMC: 01/05-06/05, BVN: 07/05->), Audi Q7 4.2 TDI (BTR: 03/07-06/09, CCFA: -> 06/09), VOLKSWAGEN Marine TDI 350-8 (CEM: -> 02/09), Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne

referencias

"Nuevo Audi A8 4.2 TDI quattro". WorldCarFans.com. AUDI AG -comunicado de prensa. 19 de mayo de 2005. 20 de febrero 2010.
"Audi A8 nuevos motores en detalle". WorldCarFans.com. AUDI AG -comunicado de prensa. 09 de junio de 2005. 20 de febrero 2010.
"Audi Q7 4.2 TDI en profundidad". WorldCarFans.com. AUDI AG -comunicado de prensa. 02 de mayo de 2007. 20 de febrero 2010.
"Compactado del grafito – una solución material para bloques de cilindros motor diesel moderno y cabezas". FoundryInfo-India.org. SinterCast, Suecia. Febrero de 2008. pág. 3 de 7 (95). 18 de enero 2010.
"Volkswagen Marine - motores para barcos de cepillado" (PDF). www.VW-m.de. Volkswagen AG. De enero de 2009. 18 de febrero 2010.
"TDI 350-8 - datos técnicos". www.VW-m.de. Volkswagen AG. 18 de febrero 2010.

15.6 V8 DC16 368-544kW (Scania)

Scania V8 motor marina 16 litros con el revés.

configuración del motor & desplazamiento del motor

90° Motor V8, Turbodiesel; 15.607 centímetros cúbicos (952.4cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 127.0 por 154.0 milímetros (5.00in × en 6,06), relación de accidente cerebrovascular:: 0.82:1 - undersquare/larga carrera, 1,950.8 cc por cilindro

aspiración

Turbocompresor, intercooler

gestión del motor & sistema de combustible

Scania PDE alta presión Inyector-bomba sistema de Scania reducción catalítica selectiva (SCR)- convertidor catalítico con AdBlue inyección de urea

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas - Euro4

368 kilovatios (500PS; 493BHP) @ 1.900 rpm; 2.400 metros de Newton (1.770lbf·pie) a 1.100-1.400 rpm

412 kilovatios (560PS; 553BHP) a 1.900 rpm; 2.700 metros de Newton (1.991lbf·pie) a 1.100-1.400 rpm

456 kilovatios (620PS; 612BHP) a 1.900 rpm; 3.000 metros de Newton (2.213lbf·pie) a 1.100-1.400 rpm

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas - Euro5

368 kilovatios (500PS; 493BHP) a 1.800 rpm; 2.500 metros de Newton (1.844lbf·pie) a 1.000-1.350 rpm

412 kilovatios (560PS; 553BHP) a 1.900 rpm; 2.700 metros de Newton (1.991lbf·pie) a 1.000-1.400 rpm

456 kilovatios (620PS; 612BHP) a 1.900 rpm; 3.000 metros de Newton (2.213lbf·pie) a 1.000-1.400 rpm

544 kilovatios (740 PS; 730 bhp) a 2.000 rpm; 3.600 metros de newton (2.655 lbf·pie) @ referencia 1.000-1.400 rpm: https://www3.Scania.com/en/New-V8-Truck-Range/The-New-730hp-Engine/

aplicaciones

Scania camiones

referencias

"Scania Euro4, 16 litros". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
"Scania Euro 5, 16 litros". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.

Diez cilindros diesel

Esta sección trata actual diez cilindros diesel motores

4.9/5.0 V10 TDI PD 230-258kW

Este '4.9' o '5.0' acreditadas V10 TDI motor diesel sólo se utiliza en Volkswagen turismos modelos 'premium'. En su lanzamiento en el Volkswagen Phaeton, se convirtió en el coche con motor diésel más potente del mundo. Un muy modificada cárter seco versión fue utilizada en un LMP1 Lola deportivo para competir en el 2004 Le Mans bajo un Caterpillar placa. "24 Heures du Mans". Perkins.com. Perkins motores Co Ltd. 16 de marzo de 2006. 29 de septiembre 2009.

identificación

piezas de Código prefijo: 07Z

configuración del motor & desplazamiento del motor

90° Motor V10, Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 4.921 centímetros cúbicos (300.3cu), alesaje x accidente cerebrovascular:: 81.0 por 95.5 milímetros (3.19in × en 3,76), relación de accidente cerebrovascular:: 0.85:1 - undersquare/larga carrera, 492.1 cc por cilindro, 88 milímetros (3,46 pulg) espaciamiento de cilindro, relación de compresión:: 18.0:1, refrigerado por agua alternador

bloque de cilindros & cárter del motor

baja presión muere-Reparto aleación de aluminio (AlSi8Cu3); atornillado en gris hierro fundido universal, portacojinete túnel y manivela con seis cojinetes principales, die -forjado acero plano transversal cigüeñal con 18 grados muñequilla compensada para lograr un 72 grados incluso orden de la leña, contra-rotación eje de equilibrio, diagonalmente agrietado forjado bielas, aleación de aluminio fundido dos partes desconcertado aceite colector de aceite

cabezas de cilindros & tren de válvulas

aleación de aluminio fundido; dos válvulas por el cilindro, 20 válvulas total, cada uno con dos concéntricos válvula resortes y cubo varillas de levantamiento, engranaje-conducido simple árbol de levas generales utilizando un tipo cassette independiente 'módulo de control del motor'

aspiración

dos filtros de aire con dos película caliente masa de aire metros, Twin-turbo:: dos controlado eléctricamente Garrett Paletas GT1852V turbocompresores, dos laterales intercoolers, dos fundición aleación colectores

gestión del motor & sistema de combustible

Diesel Pumpe Düse (PD) inyección directa:: un suelo radiante eléctrico bomba de combustible, dos árbol de levas-impulsada por bombas de baja presión de combustible para alimentar común rieles de combustible (uno por cada banco del cilindro), diez del árbol de levas accionado por 2.050 UI-P1 bares (29.730PSI) Inyectores de la unidad con boquillas accionado por solenoide, intervalo de inyección 72°; dos Bosch EDC16 32-bit electrónica unidades de control del motor (ECU) trabajando en el método ' master/slave'

sistema de escape

refrigerado por agua recirculación de los gases de escape (EGR), hierro fundido entrehierro aislado escape colectores, dos compactas de cerámica convertidores catalíticos, dos placas underfloor principales convertidores catalíticos, normativa sobre emisiones EU3

dimensiones

longitud: 544 milímetros (21,4 pulg.)

4.9 DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, códigos de identificación

230 kilovatios (313PS; 308BHP) @ 3.750 rpm; 750 metros de Newton (553lbf·pie) a 2.000 rpm — AJS, BLE, BKW (Norteamérica)

5.0 DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salidas, códigos de identificación

230 kilovatios (313PS; 308BHP) @ 3.750 rpm; 750 metros de Newton (553lbf·pie) a 2.000 rpm — AYH, BWF

258 kilovatios (351PS; 346BHP) a 3.500 rpm; 850 metros de Newton (627lbf·pie) a 2.000 rpm — CBWA: Touareg R50

4,9 aplicaciones

Volkswagen Phaeton 4Motion (AJS: 12/02-10/06), Volkswagen Touareg (BKW: 11/03-11/04, BLE: 11/04->)

aplicación 5.0

Volkswagen Touareg (AYH: 11/02-11/06, BWF: 12/06-02/09), Touareg R50 (CBWA: -> 08/07)

referencias

"Volkswagen Touareg - en profundidad". WorldCarFans.com. 07 de octubre de 2002. 14 de enero 2010.
"Volkswagen Phaeton V10 TDI en detalle - el motor de diez cilindros diesel". WorldCarFans.com. 24 de marzo de 2003. 14 de enero 2010.
"Volkswagen Touareg R50 - en profundidad". WorldCarFans.com. Grupo Volkswagen - comunicado de prensa. 09 de octubre de 2007. 14 de enero 2010.

Premios

fue ganador de la categoría "por encima de 4.0 litros" por dos años consecutivos en la competencia anual 2003 y 2004 por Motor internacional del año "VW V10 TDI gana International Engine of the Year Award". WorldCarFans.com. VW UK - comunicado de prensa. 27 de mayo de 2004. 14 de enero 2010.

Doce cilindros diesel

Esta sección trata actual motores diesel de doce cilindros

6.0 V12 48v TDI DPF CR 368kW

Vista del motor V12 TDI instalado en frontal del Audi Q7 V12 TDI quattro

Un mundo primero. Enteramente desarrollado por Quattro GmbH, AUDI AGprivado alto rendimiento Especialista subsidiario y construido en Audi Hungaria Motor Kft. en Győr, Hungría, esto Turbo inyección directa (TDI) Motor V12 es un camino de desarrollo de la unidad en la 24 horas de Le Mans ganar Audi R15 TDI. Cuenta con Common-rail inyección directae incluye la misma diámetro interior del cilindro y movimiento del pistón como el último 3.0 V6 TDI CR. Este motor ha creado el más de gran alcance vehículo utilitario deportivo (SUV) de su clase - la Audi Q7 V12 TDI quattro.

identificación

piezas de Código prefijo: 05A

configuración del motor & desplazamiento del motor

60° Motor V12, Turbo inyección directa (TDI) Turbodiesel; 5.934 centímetros cúbicos (362,1cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 83.0 por 91.4 milímetros (3.27in × en 3,60), relación de accidente cerebrovascular:: 0.91:1 - undersquare/larga carrera, 494.5 cc por cilindro; 90 milímetros (3,54 pulgadas) espaciamiento de cilindro; compensación de banco del cilindro de 17 milímetros (0,67 adentro); relación de compresión:: 16.0:1; dos Enfriadores de aceite (uno: agua/aceite, el otro: aire/aceite); cuatro refrigerante radiadores; refrigerado por agua alternador

bloque de cilindros & cárter del motor

GJV-450 grafito vermicular compactado hierro fundido (GJV/CGI); grafito nodular marco de bancada de hierro fundido reforzado con siete cojinetes principales y cuatro pernos por rodamiento, muere-forjado acero aleación de cromo y molibdeno calculadas cigüeñal, diagonalmente craqueada a fractura forjado bielas, aluminio forjado Mahle pistones, aleación de aluminio fundido dos partes desconcertado aceite colector de aceite

cabezas de cilindros & tren de válvulas

sección inferior compuesta de baja presión fundición aleación de aluminio con entrada integrada y puertos de escape, sección central para guiar el flujo de aceite del motor y la parte superior es una presión...Reparto marco de la escala para el árboles de levas; cuatro válvulas por el cilindro, 48 válvulas dedo de rodillo total, baja fricción seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, doble árbol de levas generales -el tubo de escape árboles de levas expulsados de la volante lado mediante una transmisión por cadena de dos etapas utilizando tres simplex de 3/8" cadenas de rodillosy los árboles de levas de admisión expulsados de los árboles de levas de escape por engranajes en la parte delantera del motor; dos de longitud desigual remolino-inducir siamesed escape de longitud desigual, puertos de entrada conmutable

aspiración

dos filtros de aire, dos película caliente masa de aire metros; 'Biturbo': dos refrigerado por agua turbocompresores con control eléctrico Geometría de turbina variable (VTG) (un turbo por Banco del cilindro) y una presión de hasta 2,6 regulado electrónicamente bares (38PSI), aleación de todos dos lateral intercoolers; fundición de aleación de colector de admisión con las aletas turbulencia ajustable doble

gestión del motor & sistema de combustible

Bosch 2.000 bares (29.010 psi) Common-rail (CR) (un tren cada banco de cilindros) inyección directa:: con dos cadena de alta presión bombas de combustible, refrigerador para la línea de retorno de combustible, doce cámara de combustión-ubicada ocho hoyos (0.12 milímetros (0,0047 adentro)) Piezo inyectores con multi-pulso inyectable (hasta cinco operaciones de inyección por ciclo de pistón, incluyendo la inyección de pre y post encendido); dos Bosch EDC electrónica unidades de control del motor (ECU) trabajando en el concepto de 'master y slave'; refrigerado por agua accionada por vacío recirculación de los gases de escape (EGR) con hasta 50% tasa de recirculación en carga parcial del motor; Europea Estándar de emisiones Euro5 obediente

sistema de escape

tubos de escape de doble flujo con dos catalizadores y dos filtros de partículas diesel (PD); dos sensores lambda, dos sensores de temperatura del gas de escape

dimensiones

longitud: 684 milímetros (26,9 adentro) (solo 166 mm (6,5 pulgadas) más largo que el V8 TDI),

DIN-clasificado motivo potencia & esfuerzo de torsión salida, código de identificación

368 kilovatios (500PS; 493BHP) @ 4.000 rpm -62.0 kW (84,3 PS; 83.1 bhp) por litro; 1.000 metros de Newton (738lbf·pie) a 1.750-3.000 rpm — CCGA

aplicación

Audi Q7 V12 TDI quattro (-> 09/08)

referencias

"El coche del mundo más potente diesel del pasajero". AudiWorld.com. AUDI AG. 11 de septiembre de 2006. 28 de agosto 2009.
"Audi introduce el concepto de automóvil de pasajeros diesel V12 (con imágenes)". GreenCarCongress.com. BioAge Group, LLC. 07 de enero de 2007. 18 de enero 2010.
"El último alto rendimiento SUV - el nuevo Audi Q7 V12 TDI quattro". Audi-MediaServices.com. AUDI AG -comunicado de prensa. 02 de marzo de 2008. 2 de octubre 2009.
"Compactado del grafito – una solución material para bloques de cilindros motor diesel moderno y cabezas". FoundryInfo-India.org. SinterCast, Suecia. Febrero de 2008. pág. 3 de 7 (95). 18 de enero 2010.

Tabla de datos de motores diesel

La tabla siguiente contiene una breve selección de actuales e históricos Grupo Volkswagen encendido por compresión motores diesel para la comparación del rendimiento y características de funcionamiento:

motor modelo	motor DISP.: (cc)	motor config.	tren de válvulas	máximo. potencia: kW (PS)	rpm para máximo. potencia	esfuerzo de torsión @ max. potencia: Nm	máximo. esfuerzo de torsión: NM (libras·pie)	rpm para máximo. esfuerzo de torsión	potencia @ max. esfuerzo de torsión: kW	específicos potencia: kW /L (PS/L)	Max MEP: bar	MEP @ máximo. potencia: bar	Max funcionamiento revoluciones: rpm	fechas instalado (todos salvo PS declaró en 1 Col.)
1.2 TDI 3L	1.191	en línea 3 (R3)	6v SOHC	45 (61)	4.000		140 (103)	1.800- 2.400		37,8 (51,2)				06/1999- 08/2005
1.4 TDI	1.422	en línea 3 (R3)	6v SOHC	59 (80)	4.000		195 (144)	2.200		41,5 (56,3)				05/1999- presente
1.6 TDI CR	1.598	línea 4 (R4)	16V DOHC	85 (116)	4.400		250 (184)	2.000- 2.500		53.2 (72,6)				??/????- presente
1.7 D	1.716	línea 4 (R4)	8v SOHC	42 (57)	4.500		103 (76)	2.800		24.5 (33.2)				10/1986- 05/1992
1.7 SDI	1.716	línea 4 (R4)	8v SOHC	44 (60)	4.200		115 (85)	2.200		25.6 (35.0)				??/????- ??/????
1.9 D	1.896	línea 4 (R4)	8v SOHC	47 (64)	4.300		124 (91)	2.500- 3.200		24.8 (33.8)				??/????- presente
1.9 SD	1.896	línea 4 (R4)	8v SOHC	36 (49)	3.000		121 (89)	1.800		19.0 (25,8)				??/????- presente
1.9 SDI	1.896	línea 4 (R4)	8v SOHC	50 (68)	4.000		133 (98)	1.800		26.4 (35.9)				07/1995- presente
1.9 TD	1.896	línea 4 (R4)	8v SOHC	55 (75)	4.200		150 (111)	2.000		29.0 (39,6)
1.9 TDI	1.896	línea 4 (R4)	8v SOHC	66 (90)	3.750		210 (155)	1.900		34.8 (47,5)				09/1991- presente
1.9 TDI PD	1.896	línea 4 (R4)	8v SOHC	96 (131)	4.000		310 (229)	1.900		50,6 (69.1)				01/1998- presente
2.0 SDI PD	1.968	línea 4 (R4)	8v SOHC	55 (75)	4.200		140 (103)	2.400		27,9 (38.1)
2.0 TDI PD 140 PS	1.968	línea 4 (R4)	8v DOHC	103 (140)	4.000	246	320 (236)	1.800	59	52.3 (71,1)	20,43	15,70
2.0 PD TDI 16v 170 PS	1.968	línea 4 (R4)	364 DOHC	125 (170)	4.200		350 (258)	1.800- 2.500		63.5 (86,4)
2.0 TDI CR 170 PS	1.968	línea 4 (R4)	16V DOHC	125 (170)	4.200		350 (258)	1.750- 2.500		63.5 (86,4)
2.5 R5 SDI 75 PS	2.461	en línea 5 (R5)	10V SOHC	55 (75)	3.600		155 (114)	2.250		22.3 (30,5)				05/1996- presente
2.5 R5 TDI CR	2.461	en línea 5 (R5)	10V SOHC	120 (163)	3.500		350 (258)	2.000		48,8 (66.3)
2.5 R5 TDI PD	2.461	en línea 5 (R5)	304 SOHC	128 (174)	3.500	349	400 (295)	2.000	84	52.0 (70.7)	20,43	17,84
2.7 V6 TDI	2.698	Motor V6	24V DOHC	132 (179)	3.300- 4.250		380 (280)	1.400- 3.300	56	48.9 (66.3)	17,70	17,79		11/2004- presente
3.0 V6 TDI 204 PS	2.967	Motor V6	24V DOHC	150 (204)	3.500	409	450 (332)	1.400	66	50,6 (68,8)	19,06	17,33		11/2004- 03/2009
3.0 V6 TDI 232 PS	2.967	Motor V6	24V DOHC	171 (232)	4.000	408	500 (369)	1.750	92	57.6 (78.2)	21.18	17,29		01/2004- presente
3.3 V8 TDI	3.328	Motor V8	32V DOHC	165 (224)	4.000		480 (354)	1.800- 3.000		49.6 (67,3)				12/1999- 09/2002
4.0 V8 TDI	3.936	Motor V8	124 DOHC	202 (275)			650 (479)	1.800- 2.500		51,3 (69.9)				05/2003- 07/2005
4.2 V8 TDI	4.134	Motor V8	32V DOHC	240 (326)	3.750		760 (561)	1.600- 3.500		58.1 (78,9)	19,76	18,58		01/2005- presente
5.0 V10 TDI 313 PS	4.921	Motor V10	20V SOHC	230 (313)	3.750	586	750 (533)	2.000	157	46,7 (63.6)	19,15	14,96		11/2002- presente
6.0 V12 TDI CR PD(Audi Q7)	5.934	Motor V12	48V DOHC	368 (500)	4.000		1.000 (738)	1.750- 3.000		62.0 (84.3)				09/2008- presente
motor modelo	motor DISP.: (CC / cc)	motor config.	tren de válvulas	máximo. potencia: kW (PS)	rpm para máximo. potencia	esfuerzo de torsión @ max. potencia: Nm	máximo. esfuerzo de torsión: NM (libras·pie)	rpm para máximo. esfuerzo de torsión	potencia @ max. esfuerzo de torsión: kW	específicos potencia: kW /L (PS/L)	Max MEP: bar	MEP @ máximo. potencia: bar	Max funcionamiento revoluciones: rpm	fechas instalado (todos salvo PS declaró en 1 Col.)

Producción

Polímero firme DSM ha desarrollado una cubierta del cigüeñal plástico ligero utilizando materias primas derivadas de bio. La cubierta, producida por proveedor Tier One Kaco, incluye dos sellos integrales y se utiliza en la familia de motores de Volkswagen EA288.

EMITEC desarrolló sistemas de reducción catalítica selectiva compactas utilizados en los motores de EA288.

Véase también

• Lista de motores de gasolina de Volkswagen Group
• G-Lader
• G60 -para la información detallada del desarrollo y la progresión de inducción forzada en Grupo Volkswagen motores
• Lista de motores utilizados en los productos Chrysler

Referencias

• "Código de identificación de motores de Volkswagen". AutoShoppingCenter.com. n.d. 30 de julio 2009.
• "Código de identificación del motor de Audi". AutoShoppingCenter.com. n.d. 30 de julio 2009.
• "Pumpe Düse Einspritzung (PDE - UIS)". kfztech.de (en alemán). 4 de noviembre 2009.
• "Auto Tech: Pumpe Duse". CanadianDriver.com. CanadianDriver Communications Inc.. 29 de septiembre de 2004. 4 de noviembre 2009.
• "Sistemas de pasajeros-coches - bomba de baja presión". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Sistemas de pasajeros-coches - bomba de pistón Radial distribuidor". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Sistemas de pasajeros-coches - bomba de pistones axiales distribuidor". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Sistemas de coche de pasajeros - boquillas de inyección de combustible". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Sistemas de coche de pasajeros - unidad del inyector del sistema (UIS)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Sistemas de coche de pasajeros - CRS de sistema de riel común". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Sistemas de coche de pasajeros - Control electrónico de Diesel (EDC)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Turismos sistemas - para el tratamiento del gas de escape". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Commercial vehicle systems - sistema de baja presión". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Commercial vehicle systems - bomba de inyección en línea". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Commercial vehicle systems - bombas de inyección del solo-cilindro". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Commercial vehicle systems - bomba de pistón Radial". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Commercial vehicle systems - bomba de pistones axiales distribuidor". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Commercial vehicle systems - boquillas de inyección". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Commercial vehicle systems - sistema de bomba de unidad (UPS)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Commercial vehicle systems - sistema inyector de unidad (UIS)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Commercial vehicle systems - CRS de sistema de riel común". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Commercial vehicle systems - Control electrónico de Diesel (EDC)". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Commercial vehicle systems - sistemas de tratamiento de gas de escape". Bosch.de. Robert Bosch GmbH -Automotive Technology - sistemas Diesel. 4 de noviembre 2009.
• "Scania EGR - recirculación de gases de escape". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
• "Scania SCR - reducción catalítica selectiva". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
• "Scania XPI - inyección de extra alta presión". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
• "Scania HPI - inyección de alta presión". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
• "Scania PDE - inyectores de alta presión de la unidad". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
• "Concepto de combustión modular Scania". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.
• "Scania Turbocompound - convertir el exceso de energía en energía". Scania.co.uk. Scania (Gran Bretaña) limitada. 5 de octubre 2009.

Enlaces externos

• VolkswagenAG.com -Web Corporativa Grupo Volkswagen
  • Chemnitz (Alemania) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
  • Kassel (Alemania) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
  • Salzgitter (Alemania) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
  • Polkowice (Polonia) - planta de motores movilidad y sostenibilidad
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  • Audi en breve - incluye información sobre la planta de motores de Győr
• Audi-TDI-chronicle.com -oficial Audi historia y cronología del motor TDI

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