Limón (automóvil)

A limón es un vehículo (a menudo nuevo) que se encuentra a varios defectos de fabricación que pueden afectar la seguridad, valor o uso del vehículo. Cualquier vehículo con numerosos y graves problemas pueden denominarse así y, por extensión, así que pueden cualquier producto con defectos demasiado grandes o graves para cumplir su finalidad.

La ley de limón

El Ley de garantía del Magnuson-musgo se promulgó una ley federal de Estados Unidos en 1975 para proteger a los consumidores de prácticas engañosas de la garantía. El acto fue patrocinado por el senador G. Warren Magnuson de Washington con patrocinadores senador Frank Moss de Utah y el representante de Estados Unidos John E. Moss de California. El propósito de la ley era para que las garantías del producto más fácilmente entendida y exigible y a la Comisión Federal de comercio proporciona un medio para mejor proteger a los consumidores. La ley no obliga a un fabricante con una garantía con sus productos pero si hay uno debe ser por escrito y cumplir con las normas de la ley de garantía del Magnuson-musgo.

Etimología

Uso de la palabra para describir un elemento altamente imperfecto precede a su uso en la descripción de los coches y se remonta a principios del siglo XX como una jerga británica y estadounidense.

Fue su primera atribución en el sentido de un coche problemático en un Volkswagen anuncio creado por Julian Koenig y Helmut Krone como parte de una campaña de publicidad a cargo de William Bernbach, todos los ejecutivos de publicidad con la firma Doyle Dane Bernbach en 1960, que fue un seguimiento de sus Pensar a pequeña escala campaña publicitaria de VW.

Economista George Akerlof en su libro de 1970"El mercado para los limones: incertidumbre de la calidad y el mecanismo de mercado" identificados los problemas de limón severo que pueden afectan a los mercados que se caracterizan por información asimétrica. Un estudio de rechazos de documentos económicos importantes señaló que antes de que su trabajo fue aceptado, el primer Ley de limón fue propuesto en California en 1980.

Vehículos nuevos

Vehículos nuevos pueden contener fallos o defectos de fabricación, causado por defectos de diseño o por un error durante la fábrica automotriz construcción proceso. Estos errores pueden variar desde partes instaladas incorrectamente a una herramienta que se utilizó para construir el coche no se quita o un lote de materiales con defectos estructurales o químicos. Los modismos "viernes por la tarde car" o "coche de la mañana del lunes", fueron utilizados para describir nuevos coches que habían sido entregados con numerosas fallas o sufridos de un número excesivo de reclamaciones de garantía temprano en sus vidas – basados en la premisa de que los trabajadores de la línea de montaje eran más propensos a cometer errores en los tiempos cuando se perciben para estar menos interesado en el estándar de su ejecución.

Legislación de protección al consumidor por lo general las etiquetas vehículos como "limones" si el mismo problema repite a pesar de los intentos de reparación múltiples (como tres veces en una fila durante un corto período, donde los intentos anteriores no han corregido el problema) o en su defectos han causado un nuevo vehículo que fuera de servicio durante un período prolongado (normalmente 30 días o más) para las reparaciones.

Leyes de limón sirven principalmente para forzar a fabricantes para comprar vehículos atrás defectuosos o intercambiarlos. Dependiendo de la jurisdicción, un proceso similar al branding de vehículos título puede utilizarse también para advertir a los compradores posteriores de la historia de un problema del vehículo. Mientras que esta parte de la historia de un vehículo generalmente no se conserva con el título cuando se exporta a otra jurisdicción, por lo menos una jurisdicción (California) ha comenzado a fabricantes convincentes para los títulos de cualquier previamente reacquired vehículos que importan dentro o fuera de la jurisdicción de la marca.

Vehículos usados

Mientras que coches usados puede ser plagado con los mismos problemas que acosado vehículos nuevos, vehículos usados pueden también haber sido maltratado, mal mantenimiento o mal reparado, unprofessionally son reconstruidas después de una colisión o manipulados de alguna manera ocultar alto kilometraje, defectos mecánicos, corrosión u otros daños.

Una forma de limón se llama un corte y cierre o recorte, una forma de colisión del cuerpo "reparación" basado en la compra de un coche averiado y aserrado de la sección arruinada para sustituirla por una sección correspondiente de otro coche (similar). Si incorrectamente reparada, estos vehículos pueden ser intrínsecamente peligrosos; a altas velocidades, o en un accidente, el coche puede venir aparte debido a las debilidades de la soldaduras o pernos de conexión de los dos segmentos del vehículo o desajustes de los segmentos. En UK corte y cierre los coches son tratados como cualquier coche que ha tenido el trabajo de reparación mayor resultando en lo que es esencialmente un coche nuevo. Ellos primero deben ser inspeccionados para road-worthiness, asignar un nuevo número de registro y pasar el estándar Prueba MOT. Si esto es exitoso, le dará un registro de "Q", lo que significa que son un juego, o coche compuesta y no una unidad original del fabricante. En algunos Estados de los Estados UNIDOS, la venta de corte y cierre vehículos es ilegal. Coches creados usando dos o más secciones grandes de las anteriores se llaman a veces "coches de cremallera".

Los vehículos incorrectamente reparada avería de colisión también llevan el riesgo de Unibody problemas. A diferencia de los pesados camiones y camiones, la mayoría coches de pasajeros fabricados desde 1987 emplean construcción unibody en lugar de un cuerpo separado y el marco. Esto ahorra peso, pero el unibody es propenso a doblarse (está diseñado para hacerlo en caso de colisión, para absorber parte de la energía del choque) o sufrir daños en las colisiones graves, causando que el vehículo no se maneje correctamente o causar otras piezas mecánicas desgaste prematuro si el vehículo dañado unibody es conducido después de un accidente.

Hoy en día, existen servicios de historial de vehículo que pueden ayudar a un comprador de coche usado prospectivo al proporcionar un "historial" basado en (número de identificación del vehículoVIN). Estos informes indican elementos de registro público, como vehículo título marca, la recompra de la ley de limón y recuerda. Que pueden indicar daño menor a moderada colisión o mantenimiento inadecuado del vehículo. Un intento de identificar los vehículos que han sido previamente propiedad de agencias de alquiler de coches de alquiler, policía y servicios de emergencia o taxi flotas también se hace. Sin embargo, los consumidores deben de investigación vehículos cuidadosamente, como estos informes sólo servicios informe la información a que tengan acceso.

Fabricantes se han sabido para "ocultar" la recompra de la ley de limón de estos reporting services a través de métodos sin escrúpulos como sosteniendo el vehículo de recompra en inventario de un concesionario por un período corto de tiempo, entonces dirigiéndolo a través de subastas de inventario rutinario (llamado "comerciante sólo") donde el vehículo de recompra vuelve a entrar en el mercado como un vehículo aparentemente legítimo. Mientras que historia informes pueden proporcionar información útil y resaltar las áreas de problemas, los consumidores todavía se recomienda que un mecánico de confianza, independiente realice una inspección de pre-compra en cualquier vehículo que no personalmente saben la historia.

Véase también

• 24 horas de los limones
• Plan de arbitraje canadiense del vehículo de Motor
• Coche decrépita
• Edsel
• Socialismo de limón
• Nave de Theseus
• Pérdida total

Otras Páginas

• El compromiso motor
• MTS de Bell
• Protocolo de servidor de nombre ARPA Host
• Fiscal especial
• George Robert Knight
• Prestamo de matrimonio
• Teoria de terreno