Laytime

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En comercial envío, Laytime es la cantidad de tiempo permitido (en horas o días) en un carta de viaje para la carga y descarga de mercancía.[1] Si se excede el laytime, estadía se incurra en ellos. Si no es necesario todo el período de laytime, envío puede ser pagadera por el propietario del buque a la fletador, según los términos de la fletamento (no se aplica envío Charters petrolero).

Laytime y laydays se confunden a menudo se refiere a la misma idea. Laydays se refiere al tiempo cuando una nave debe presentarse para el arrendatario a casco desnudo. Si la nave llega antes el laydays especificado, el arrendatario no tiene que tomar el control o empezar a cargar (dependiendo del tipo de carta). Si la nave llega después de la laydays, entonces puede ser cancelado el contrato – por lo tanto laydays a menudo se presentan como el término Laydays y cancelación y puede ser acortado a Laycan.[2]

El momento en que comienza la laytime está determinado por un Aviso de alerta (Ni), que el Maestro o agente de la nave debe dar al arrendatario cuando el barco llegó al puerto de carga o descarga. El NOR informa al fletador que el barco llegó al puerto y está listo en todos los aspectos de la carga o descarga.[3]

Referencias

  1. ^ Sitio web conocimientos marítimos: Gencon, cláusula 6
  2. ^ Sitio web conocimientos marítimos: aviso de alerta
  3. ^ Sitio web conocimientos marítimos: Gencon, cláusula 9

Enlaces externos

  • Haugen Consulting LLC Explicación del laytime y estadía
  • Laytime-Calculation.com Software para cálculo de Laytime (conocida solución común)
  • Hydrostatix.com Software para la declaración de hechos y Laytime cálculo (conocida solución común)

Lectura adicional

  • Todd, Paul (1988) Contratos para el transporte de mercancías por vía marítima, página 88, BSP profesional libros, Oxford, Reino Unido ISBN

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