Infantería de bicicleta

Compañía británica de ciclo de taladrado, Bury St Edmunds, SuffolkInglaterra

Infantería de bicicleta son Infantería soldados que los campos de batalla de la maniobra en (o, más a menudo, entre) usando bicicletas militares. El término data de finales del siglo XIX, cuando el "bicicleta de seguridad"llegó a ser popular en Europa, Estados Unidos y Australia. Históricamente, las bicicletas disminuye la necesidad de caballos, mantenimiento de vehículo y combustible. Aunque su uso ha disminuido durante los años en muchos ejércitos, siguen a utilizarse en los ejércitos convencionales tales como milicias.

Historia

Orígenes

Bicicleta americana Corps en Fort Missoula en 1897

Numerosos experimentos se llevaron a cabo para determinar el posible papel de bicicletas y ciclismo en establecimientos militares porque las bicicletas pueden llevar más equipo y viajar más de soldados caminando hasta que en 1894 un punto de inflexión se produjo debido a la resistencia mejorada de la neumática y la construcción robusta más corta del marco. En cierta medida, los ciclistas asumieron las funciones de dragones, especialmente como mensajeros y exploradores, sustituyendo a caballos en la guerra. Bicicleta unidades o destacamentos se formaron a finales del siglo XIX por todos los ejércitos europeos y las fuerzas armadas estadounidenses.

El Reino Unido emplea tropas de bicicleta en milicia o unidades territoriales, pero no en unidades regulares. En 1887 se celebró el primero de una serie de maniobras de ciclista que involucran unidades de voluntarias británicas. En Francia, se crearon varias unidades experimentales, a partir de 1886. Intentaron adoptar bicicletas plegables principios de. Por 1900 cada francés infantería de línea y Chasseur batallón tenía un destacamento de ciclista, destinado a la escaramuza, Scout y despacho. En los años previos a la I guerra mundial la disponibilidad de una extensa red de pavimentado o caminos de ripio en ciclistas militar de Europa occidental hizo aparecerán una alternativa viable a las tropas de caballo montado; por motivos de economía, simplicidad de formación, relativo silencio cuando en el movimiento y facilidad de apoyo logístico. Los ejércitos holandeses y belgas, con extenso terreno plano dentro de sus fronteras nacionales, mantienen las unidades del batallón de tamaño de los ciclistas.

En los Estados Unidos, la experimentación más extensa en las unidades de la bicicleta fue realizada por un primer teniente Moss, de la 25 de infantería de Estados Unidos (coloreado) (un African American regimiento de infantería con Americano europeo oficiales). Usando una variedad de modelos de ciclo, el teniente Moss y sus tropas realiza viajes bicicleta extensa cobertura entre 500 y 1.000 millas (800 a 1.600 km). Tarde en el siglo XIX, el ejército de Estados Unidos había probada idoneidad de la bicicleta para el transporte de tropas a campo traviesa. Soldados búfalo estacionados en Montana montaron bicicletas a través de paisajes sin caminos a cientos de kilómetros de alta velocidad.

El primer uso conocido de la bicicleta en el combate se produjo durante la Incursión de Jameson, en que los ciclistas llevan mensajes. En Segunda guerra Bóer, los ciclistas militares fueron utilizados principalmente como exploradores y mensajeros. Las líneas del ferrocarril una unidad patrullada en especialmente construidos bicicletas Tandem fueron fija a los rieles. Realizaron varias incursiones por la infantería montada ciclo en ambos lados; la unidad más famosa fue el Theron se Verkenningskorps (Theron del reconocimiento del cuerpo) o TVK, una unidad de Boer dirigida por el scout Daniel Theron, quien comandante británico Lord Roberts descrito como "la peor espina en la carne del avance británico". Roberts ofrecido una recompensa de mil libras por cabeza Theron — vivo o muerto — y envió a 4.000 soldados para encontrar y eliminar los TVK.

Guerras mundiales

Soldados daneses ciclismo al frente para luchar contra los alemanes durante la Invasión alemana de Dinamarca (1940)

Foto mostrando Bersaglieri italianos durante la I Guerra Mundial con plegables bicicletas atadas a sus espaldas. 1917.

Infantería alemana bicicleta durante la I Guerra Mundial

Bicicleta más comunes utilizado por las empresas polacas de scouts asignados a las divisiones de infantería durante la Campaña polaca

Durante la I Guerra Mundial, montados en ciclo de infantería, exploradores, mensajeros y portadores de la ambulancia fueron utilizados ampliamente por todos los combatientes. Italia utiliza las bicicletas con el Bersaglieri (las unidades de infantería ligera) hasta el final de la guerra. Ejército alemán Jäger (infantería ligera) batallones cada uno tenían una (empresa) bicicletaRadfahr-Kompanie) con el estallido de la guerra y otras empresas fueron recaudados durante la guerra que hace un total de 80 empresas, algunas de las cuales se formaron en ocho Radfahr-Bataillonen (batallones de bicicleta). En sus consecuencias, el ejército alemán realizó un estudio sobre el uso del ciclo y publicó sus conclusiones en un informe titulado Die Radfahrertruppe. El Ejército británico tenían empresas ciclista en sus divisiones y más tarde toda división se convirtió La división de ciclista.

En su 1937 invasión de ChinaJapón emplearon a algunas tropas de 50.000 bicicletas. Temprano en SEGUNDA guerra mundial sus campaña del sur a través de Malaya en el camino a captura Singapur en 1941 fue en gran parte dependiente en bicicleta soldados. En ambos esfuerzos bicicletas permitieron transporte tranquilo y flexible de miles de soldados que luego fueron capaces de sorprender y confundir a los defensores. Bicicletas también hicieron algunas demandas en la máquina de guerra Japonés, necesidad de camiones, ni barcos para el transporte de ellos, ni preciosas petróleo. Aunque los japoneses estaban bajo órdenes de no embarcarse para Malaya con bicicletas, por temor a desaceleración desembarco anfibio, de inteligencia sabían que las bicicletas eran abundantes en Malaya y se mudó a confiscar sistemáticamente las bicicletas de los civiles y los minoristas en cuanto aterrizaron. Uso de bicicletas, las tropas japonesas fueron capaces de moverse más rápido que las fuerzas aliadas retirando, a menudo con éxito cortando su retirada. También la velocidad de avance japonés, generalmente por los caminos de plantación, nativas caminos y puentes improvisados, cogió fuerzas aliadas defendiendo las principales carreteras y cruces de ríos por sorpresa, atacando a los de la parte posterior. Sin embargo hubo uno o dos casos de tropas australianas darle la vuelta a los japoneses aislando ciclo de tropas de sus fuerzas motorizadas acompañamiento después de volar puentes sobre ríos.

Durante el Guerra defensiva Polaco de 1939, cada división de infantería polaco (casi todos ellos, si no todas, todas unidades y probablemente todos reservan divisiones) fue asignado a un escuadrón de exploradores montados, caballería, así como una empresa de bicicleta scouts. A pesar de la movilización tarde debido a la presión de Francia y Gran Bretaña no a movilizar, excepto la compañía scouts una bicicleta', todas las empresas recibieron todos sus equipos antes de enganchar los enemigos (los alemanes, soviéticos, eslovacos, proxies soviéticos, alemanes étnicos, nacionalistas ucranianos). El equipo de cada compañía incluida 196 bicicletas, 1 motocicleta con el sidecar, así como unos caballos tirando 9 suministrar carros y 5:57 anti - tanque rifles Además de equipos de infantería estándar tales como MG, rifles, pistolas, y granadas de mano.

El Ejército finlandés utilizaron bicicletas extensivamente durante el Guerra de continuación y Guerra de Laponia. Las bicicletas fueron utilizadas como un medio de transporte en batallones Jaeger, divisional luz destacamentos y empresas de Jaeger orgánica del regimiento. Unidades de bicicleta encabezó los avances de 1941 contra la Unión Soviética. Especialmente exitosa fue la primera Brigada de Jaeger que se reforzó con un batallón de tanques y un batallón antitanque, proporcionando un movimiento rápido a través de la red vial limitada. Durante el invierno el tiempo estas unidades, como el resto de la infantería, cambiado a esquís.

En 1942-1944 también se agregaron las bicicletas para piscinas equipos del regimiento. Durante las verano de 1944 batallas contra la Unión Soviética, bicicletas proporcionan movilidad rápida para reservas y contraataques. En otoño de 1944 las tropas de la bicicleta de la brigada de Jaeger encabezó el avance finlandés a través de Laponia contra los alemanes; tanques debían ser dejado atrás debido a la destrucción de la red de carreteras finlandesas alemán.

El alemán apresuradamente Volksgrenadier divisiones tenían un batallón de infantería de la bicicleta, tener cierta reserva móvil.

Uso aliado de la bicicleta en la II guerra mundial era limitado, pero incluye suministro de bicicletas plegables de paracaidistas y de mensajeros detrás de líneas amigas. El término "bicicletas bombardero" entraron en uso durante este período, como las fuerzas estadounidenses cayeron bicicletas de aviones para llegar tropas tras las líneas enemigas.

En 1939, la Ejército sueco operado seis regimientos de infantería de la bicicleta. Fueron equipados con producidos en el país Bicicletas militares suecas. Más común fue el m/42, una vertical, una velocidad Roadster producida por varios fabricantes de bicicletas grandes sueco. Estos regimientos fueron desarmados entre 1948 y 1952, y las bicicletas se mantuvo para uso general en el ejército, o transfieren a la Guardia Nacional. A principios de los años setenta, el ejército comenzó a venderlas como excedentes militares. Se hicieron muy populares como medio de transporte barato y de bajo mantenimiento, especialmente entre los estudiantes. Respondiendo a su popularidad y oferta limitada, una compañía relacionada, Kronan, comenzó a producir una versión modernizada del m/42 en 1997.

Más tarde utiliza

Aunque muy utilizado en la I Guerra Mundial, las bicicletas fueron reemplazadas en gran parte por transporte motorizado en los ejércitos más modernos. En las últimas décadas, sin embargo, han participado en una nueva vida como un "arma de las personas" en guerrilla los conflictos y guerra no convencional, donde la capacidad del ciclo de llevar grandes, alrededor de 400 libras (180 kg), cargas de suministros a la velocidad de un peatonal hacen sumamente útil para las fuerzas ligeramente equipadas. Durante muchos años el Viet Cong y Ejército de Vietnam del norte utilizar las bicicletas para transportar suministros a la "Ruta Ho Chi Minh", evitando los ataques repetidos de Estados Unidos y aliados bombardeos aéreos. Cuando pesadamente cargados de suministros tales como sacos de arroz, estas bicicletas rara vez eran manejable, pero fueron empujadas por un tierno camina junto a. Con carga especialmente voluminoso, ofertas a veces unen postes de bambú a la bici para excavadora-como el volante (este método aún se aprecian practicada en China hoy en día). Vietnamita "bicicletas de carga" fueron reconstruidas en talleres de selva con Marcos reforzados para llevar cargas pesadas sobre todo terreno.

Tiempos modernos

LTTE Infantería de bicicleta pelotón Norte de Killinochi en el año 2004

El uso del ciclo como una herramienta de transporte de infantería continuaron en el siglo XXI con el Suiza Regimiento de bicicleta del ejército, que mantiene taladros para el movimiento de la infantería y ataque hasta 2001, cuando se tomó la decisión de retirar la unidad.

Las fuerzas de defensa finlandés todavía entrenar a todos los conscriptos a utilizar bicicletas y esquís. El Tigres Tamil LTTE hicieron uso de la movilidad de la bicicleta en los combates en Sri Lanka. El ejército de Sri Lanka también tiene una bicicleta. Principalmente están estacionados y desplegados en zonas de alta seguridad en la capital Colombo.

Véase también

• Ejército ciclista
• Bicicleta del ejército suizo
• Terreno mixto-cicloturismo

Bibliografía

• Leiser Rolf (sup.) (1991). Hundert Jahre Radfahrer-Truppe (100 años de las tropas de bicicleta). Berna, Suiza: Bundesamt für Mechanisierte u. Leichte Truppen (Oficina Federal de mecanizado y las tropas de la luz).
• Fitzpatrick, Jim (1998). La bicicleta en tiempos de guerra: Una historia ilustrada. Washington, DC: Brassey es Inc. ISBN1-57488-157-4.
• Ekström, Gert; Husberg, Ola (2001). Älskade cykel (1ª ed.). Bokförlaget Prisma. ISBN91-518-3906-7.

Otras Páginas

• Bondwell
• Iglesia Catolica de Corpus Christi (celebracion, la Florida)
• Monachozela neoleuca
• Husky (computadora)
• Sharanski
• Dimeros de primer