Howard Hughes

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Howard Hughes
Howard Hughes en febrero de 1938
Nacido	Howard Robard Hughes, Jr. (1905-12-24)24 de diciembre de 1905 Humble, Texas, U.S.
Murió	05 de abril de 1976(1976-04-05) (envejecido 70) en el camino a Houston, Texas, U.S.
Lugar de descanso	Cementerio de Glenwood, Houston, Texas
Residencia	Houston, Texas
Nacionalidad	Estados Unidos
Educación	Escuela de Thacher
Alma mater	Instituto Tecnológico de California La Universidad de Rice (caído hacia fuera en 1924)
Ocupación	Presidente y CEO de Summa Corporation Fundador de la El Howard Hughes Corporation Fundador de la Empresa Hughes Aircraft Fundador y benefactor de la Howard Hughes Medical Institute
Años activadas	1926-1976
Ciudad natal	Houston, Texas
Patrimonio neto	$ 1,5 billones (equivalente a $ 6,24 billones en dólares de hoy). en el momento de su muerte (aproximadamente 1/1190th de Estados Unidos PNB)
Miembro del Consejo de	Avión de Hughes, Howard Hughes Medical Institute
Religión	Metodismo
Cónyuge	Ella Rice (m.1925-29) Terry Moore (m.1949-76) (supuesta pareja) Jean Peters (m.1957-71)
Padre (s)	Howard R. Hughes, Sr. Piedra de alleno Gano
Carrera de aviación
Conocido por	Avión de Hughes; Películas.
Vuelos famosos	Hércules H-4 Hughes (Spruce Goose), registro de récord Transcontinental de velocidad aérea desde Los Angeles a Newark NJ (1937), alrededor de la velocidad aérea del mundo (1938)
Premios	Premio de la Academia (1928) Trofeo de Harmon (1936 y 1938) Trofeo del Collier (1938) Medalla de oro del Congreso (1939) Octava Chanute Award (1940) Salón de la fama nacional de la aviación (1973)
Firma

Howard Robard Hughes, Jr. (24 de diciembre de 1905 – 05 de abril de 1976) fue un magnate de los negocios americanos, empresario, inversor, AVIATOR, Ingeniero aeroespacial, cineasta, inventor y filántropo. Durante su vida, fue conocido como el hombre hecho a sí mismo más rico del mundo. Como un magnate de la película maverick, Hughes ganó prominencia en Hollywood de la última década de 1920, haciendo películas de gran presupuesto y a menudo polémicas como La raqueta (1928), Ángeles del infierno (1930), Scarface (1932), y El Forajido (1943).

Posteriormente, formó la empresa Hughes Aircraft y contrató a numerosos ingenieros y diseñadores. Él pasó el resto de la década de 1930 establecer múltiples récords de velocidad de aire, construido el Racer H-1 Hughes y H-4 "Hércules" (mejor conocida de la historia como el "ganso Spruce" avión) y adquirió y amplió Trans World Airlines (TWA), que más tarde fue adquirida por y se fusionó con American Airlines. Hughes también adquirió Aire occidental y le cambió el nombre Hughes Airwest. Esta aerolínea fue eventualmente adquirida por y se fundieron en Líneas aéreas de la República (1979-1986).

Hughes fue incluido en la Revista vuela lista de los 51 héroes de la aviación, en Jajaja 25. Es recordado por su excéntrico comportamiento y estilo de vida solitario en su vida posterior, causada en parte por un empeoramiento trastorno obsesivo – compulsivo (TOC) y dolor crónico. Su legado se mantiene a través de la Howard Hughes Medical Institute.

Primeros años

Un joven Howard Hughes, abril de 1912

Lugar de nacimiento de Hughes se registra como Humilde o Houston, Texas. La fecha también es incierta, aunque Hughes afirmaba que su cumpleaños era víspera de Navidad. UN 1941 Declaración jurada de certificado de nacimiento de Hughes, firmado por su tía Annette Gano Lummis y Estelle Boughton Sharp, dice que nació el 24 de diciembre de 1905, en Condado de Harris. Sin embargo, su bautismal registro de 07 de octubre de 1906, en el registro parroquial de la Iglesia Episcopal de San Juan en Keokuk, Iowa, tiene su nacimiento aparece como 24 de septiembre de 1905, sin hacer referencia al lugar de nacimiento.

Sus padres fueron Howard R. Hughes, Sr., un exitoso inventor y hombre de negocios de Missouri de Inglés pendiente, y piedra de alleno Gano. Su padre había patentado el broca de cono de dos rodillos, que permitió rotatorio de perforación para el petróleo en lugares previamente inaccesibles. El senior Hughes tomó la decisión de astuta y lucrativa para comercializar la invención por arrendamiento los bits en lugar de venderlos y fundada la Hughes Tool Company en 1909. Tío de Hughes fue el afamado novelista, guionista y director de la película Rupert Hughes.

Hughes demostró interés en la ciencia y la tecnología a una edad temprana. En particular, tenía gran capacidad de ingeniería, construcción de primera radio "wireless" de Houston transmisor a los 11 años. Pasó a ser uno de los primeros licenciados radio de jamón operadores en Houston, con el indicativo asignado W5CY (originalmente 5CY). A las 12, Hughes fue fotografiada en el periódico local, identificado como el primer niño en Houston para tener una "motorizado"la bicicleta, que él había construido de partes de su padre motor de vapor. Él era un estudiante indiferente, con gusto por volar, matemática y mecánica. Tomó su primera lección vuelo a los 14 y más tarde asistió a matemáticas y cursos de ingeniería aeronáuticas en Caltech.

Allene Hughes murió en marzo de 1922 por complicaciones de una embarazo ectópico. Howard Hughes, Sr., murió de un ataque al corazón en 1924. Su muerte inspiró al parecer Hughes para incluir la creación de un laboratorio de investigación médica en la voluntad que él firmó en 1925 a los 19 años. Voluntad del Sr. Howard no se ha actualizado desde la muerte de alleno y Hughes heredó el 75 por ciento de la fortuna familiar. En su 19 cumpleaños, Hughes fue declarado un emancipated minor, lo que le permitió tomar el control completo de su vida.

Hughes fue un excelente y entusiasta golfista desde muy joven, que a menudo cerca de cifras de par y ocupó una desventaja de tres durante veinte años. Él jugó con frecuencia con mejores jugadores, incluyendo Gene Sarazen. Hughes rara vez jugado competitivamente y poco a poco abandonó su interés en el deporte para dedicarse a otros intereses.

Hughes se retiró de La Universidad de Rice poco después de la muerte de su padre. En 01 de junio de 1925, se casó con Ella Botts arroz, hija de David Rice y Martha Lawson Botts de Houston. Mudó a Los Ángeles, donde él esperaba hacer un nombre por sí mismo como cineasta.

Carrera de negocios

Artículo principal: Summa Corporation

Hughes disfrutaron de una carrera exitosa más allá de la ingeniería, aviación y el cine, aunque muchos de sus esfuerzos de carrera diferentes funciones empresariales. La Corporación Summa fue el nombre adoptado por los intereses de negocio de Howard Hughes, después vendió la división de herramienta de Hughes Tool Company en 1972. La compañía sirve como el principal holding de inversiones y negocios de Hughes. Participa principalmente en aeroespacial y defensa, electrónica, medios de comunicación, fabricación y las industrias de hospitalidad, pero ha mantenido una fuerte presencia en una amplia variedad de industrias incluyendo bienes raíces, servicios de perforación y yacimiento de petróleo, asesoramiento, entretenimiento y la minería. Gran parte de su fortuna fue utilizado más adelante para causas filantrópicas, en particular a la investigación de asistencia sanitaria y médica.

Entretenimiento

Hughes entró en la industria del entretenimiento después de caer fuera de la Universidad de Rice y mudarse a Los Angeles. Sus dos primeras películas, Actuación de todo el mundo (1927) y Dos caballeros árabes (1928), fueron éxitos financieros, el último ganando la primera Premio de la Academia a la mejor dirección de un cuadro de comedia.

La raqueta (1928) y La primera página (1931) también fueron nominados para Premios de la Academia.

Hughes gastó $ 3,8 millones para hacer la película vuela Ángeles del infierno (1930). ganó casi $ 8 millones, doble a la producción y los costos de publicidad. Ángeles del infierno recibió uno Premio de la Academia nominación para Mejor fotografía.

Él produjo otro golpe, Scarface (1932), una producción retrasada por la preocupación de la censura sobre su violencia.

El Forajido (1943) fue terminado en 1941 y destacados Jane Russell. También recibió considerable atención de censores de la industria, esta vez a causa de los trajes reveladores de Russell. Hughes diseñó un especial Bra para su señora principal, aunque Russell decidió usarlo.

RKO

Artículo principal: Cuadros RKO

Por un período de tiempo en la década de 1940 a finales de los años 1950, Hughes Tool Company incursionó en la industria del cine y los medios de comunicación donde entonces propiedad de las empresas RKO, incluyendo: cuadros de RKO; Estudios RKO; Teatros de RKO, una cadena de salas de cine; la RKO Radio Network, una red de estaciones de radio.

En 1948, Hughes ganó control de RKO, un estudio de Hollywood grande dificultad, mediante la adquisición de 25 por ciento de las acciones de Floyd Odlum's Atlas Corporation. Dentro de semanas de tomar el control, despidió a tres cuartas partes de la fuerza de trabajo y producción fue cerrada durante seis meses en 1949 mientras que él emprendió la investigación de la política de todos los empleados restantes del estudio. Cuadros terminados serían enviados detrás para volver a disparar si sentía que su estrella (especialmente mujer) no se presentó correctamente, o si de una película anticomunista política no fueron lo suficientemente clara. En 1952, una abortiva venta a un grupo Chicago-basado sin experiencia en la industria afectaron operaciones de estudio aún más.

Hughes vendió los teatros RKO en 1953 como establecimiento de la Estados Unidos v. Paramount Pictures, Inc. defensa de la competencia caso. Con la venta de las salas de rentables, el estado inestable de los estudios de cine se convirtió en cada vez más evidente. Un flujo constante de demandas de los accionistas minoritarios de RKO se convirtió en una molestia creciente, acusándolo de mala conducta financiera y la mala gestión corporativa, sobre todo porque Hughes deseó centrarse en su avión de fabricación y existencias TWA durante el Guerra de Corea años. Ansiosos por librarse de la distracción, Hughes ofreció comprar hacia fuera todos los otros accionistas.

Había ganado control casi total de RKO a finales de 1954, a un costo de casi $ 24 millones, convirtiéndose en lo más parecido a un único propietario de un estudio de Hollywood en tres décadas. Seis meses más tarde, Hughes vendió el estudio a la General Tire y Rubber Company para $ 25 millones. Hughes conservó las derechas a los cuadros que él personalmente había producido, los realizados en RKO incluyendo. Él también conservó el contrato de Jane Russell. Para Howard Hughes, éste era el final virtual de su participación de 25 años en el cine; su reputación como un mago financiero salió ileso. Al parecer anduvo lejos de RKO haber hecho $ 6,5 millones en beneficio personal.

Neumático general estaba interesado principalmente en explotar el valor de la biblioteca RKO para programas de televisión, aunque hizo algunos intentos para seguir produciendo películas. Después de un año y medio de éxito mezclado, General Tire cerró la producción de la película en RKO para bueno a finales de enero de 1957. Los lotes de estudio en Hollywood y Culver City fueron vendidos a Producciones de Desilu más adelante ese año para $ 6,15 millones.

Bienes raíces

Artículo principal: Howard Hughes Corporation

Más allá de ampliar su capacidad de negocio en la fabricación, aviación, entretenimiento y las industrias de hospitalidad, Hughes era un inversor inmobiliario exitoso. Hughes estaba profundamente involucrado en el sector inmobiliario americano donde amasó tenencias extensas de suelo no urbanizable en Las Vegas y en el desierto que rodea la ciudad que se había ido sin usar durante su vida. En 1968, el Hughes Tool Company comprar la Terminal aérea de North Las Vegas.

Originalmente conocido como Summa Corporation, el Howard Hughes Corporation fue formada en 1972 cuando el negocio de herramientas aceite de Hughes Tool Company, entonces propiedad de Howard Hughes, Jr., fue flotado en la bolsa de valores de Nueva York bajo el nombre de la herramienta de Hughes. Esto obligó a las empresas restantes de la herramienta de Hughes "original" para adoptar un nuevo nombre corporativo Summa. El nombre "Summa", Latino para "más alto", fue adoptado sin la aprobación de Hughes, que prefirió mantener su nombre en el negocio y sugiere propiedades de su Alteza Real (para Hughes Resorts y hoteles y también sus propias iniciales).

Inicialmente su estancia en el Posada del desierto, Hughes se negó a desocupar su habitación y en su lugar decidió comprar todo el hotel. Hughes extendió su imperio financiero para incluir Las Vegas bienes raíces, hoteles y medios de comunicación, gasto un estimado $ 300 millones y utilizando sus poderes considerables para toma muchos de los hoteles bien conocidos, especialmente la delincuencia organizada conectados lugares y se convirtió rápidamente en uno de los hombres más poderosos en Las Vegas. Jugó un papel decisivo en cambiar la imagen de Las Vegas de sus raíces del salvaje oeste en una ciudad cosmopolita más refinada.

Tecnología

Hughes con su 100 Boeing en la década de 1940

Otra porción de los intereses comerciales de Hughes se encuentra en aviación, las aerolíneas y las industrias aeroespaciales y de defensa. Hughes fue un entusiasta de toda la vida del avión y piloto. En el aeropuerto de Rogers en Los Angeles, él aprendió volar de aviadores pioneros, incluyendo Moye Stephens. Puso muchos expedientes de mundo y encargó la construcción de avión personalizado para sí mismo mientras que la partida Avión de Hughes en el Aeropuerto en Glendale, Aprox. operativo a partir de ahí, el avión tecnológicamente más importante encargó fue la Racer H-1 Hughes. En 13 de septiembre de 1935, Hughes, volando el H-1, configurar el avión terrestre récord de velocidad de 352 mph (566 kilómetros por hora) en su curso de prueba cerca de Santa Ana, California (Giuseppe Motta llegó a 362 mph en 1929 y George Stainforth llegado a 407,5 mph en el 1931, ambas en hidroaviones). Esta fue la última vez en la historia que se estableció el récord mundial de velocidad en un avión construido por un particular. Un año y medio después, el 19 de enero de 1937, volando el mismo H-1 corredor provisto de alas más largas, Hughes establece un nuevo récord transcontinental de velocidad aérea volando sin escalas desde Los Ángeles a Newark en 7 horas, 28 minutos y 25 segundos (batiendo su propio expediente anterior de 9 horas, 27 minutos). Su velocidad media sobre el vuelo fue 322 mph (518 km/h).

El corredor H-1 contó con un número de innovaciones de diseño: tenía tren de aterrizaje retráctil (como Boeing Monomail tenía cinco años antes) y todos los remaches y juntas configurar ras en el cuerpo del avión para reducir la fricción. El corredor H-1 se piensa para haber influenciado el diseño de una serie de II Guerra Mundial combatientes tales como la Mitsubishi cero, la Focke-Wulf Fw 190 y de la F8F Bearcat; Aunque nunca ha sido confirmado confiablemente. El corredor H-1 fue donado a la Smithsonian en 1975 y está en exhibición en el Museo Nacional aéreo y espacial.

Vuelo de vuelta al mundo

En 14 de julio de 1938, Hughes estableció otro récord al completar un vuelo alrededor del mundo en 91 horas (3 días, 19 horas, 17 minutos), batiendo el récord anterior establecido en 1933 por Wiley Post en un solo motor Lockheed Vega por casi cuatro días. Hughes volvió a casa antes de fotografías de su vuelo. Sacar de Ciudad de Nueva York, Hughes continuó París, Moscú, Omsk, Yakutsk, Fairbanks, Minneapolis, luego regresar a Nueva York. Para este vuelo voló una Lockheed 14 Super Electra (NX18973, un transporte bimotor con una tripulación de cuatro hombres) equipado con los últimos equipos de radio y navegación. Hughes quería el vuelo a ser un triunfo de la tecnología de la aviación estadounidense, que ilustra que los viajes aéreos de larga distancia, seguro era posible. Mientras que previamente había sido relativamente oscuro a pesar de su riqueza, siendo conocido para la datación de Katharine Hepburn, ciudad de Nueva York ahora dio a Hughes un desfile En Cañón de los héroes. En 1938, el Aeropuerto William P. Hobby en Houston, Texas— conocida como Aeropuerto Municipal de Houston, fue retitulado después de Hughes, pero el nombre fue cambiado después de que la gente se opuso a nombrar el aeropuerto después de una persona viva.

Él también tenía un papel en el diseño y financiamiento de ambos la Boeing 307 Stratoliner y Constelación de Lockheed L-049.

Hughes recibió muchos premios como un aviador, incluyendo la Trofeo de Harmon en 1936 y 1938, el Trofeo del Collier y la Copa de Bibesco de la Fédération Aéronautique Internationale en 1938, el Octava Chanute Award en 1940 y un especial Medalla de oro del Congreso en 1939 "en reconocimiento a los logros de Howard Hughes en el avance de la ciencia de la aviación y lo que el gran mérito a su país en todo el mundo". Según su Obituario En Tiempos de Nueva York, Hughes nunca se molestó para venir a Washington para recoger el Medalla de oro del Congreso, que finalmente fue enviado a él.

D-2 Hughes y XF-11

Artículo principal: Hughes D-2

El Hughes D-2 nace en 1939 como un bombardero con cinco miembros de la tripulación, accionados por cilindro 42 R-2160 Wright Motores del tornado. Al final apareció como combatiente-reconocimiento del dos-asiento avión designado D-2A, alimentado por dos Pratt & Whitney R-2800-motores 49. El avión fue construido usando la Duramold proceso. El prototipo fue llevado a California, lago seco de Harper en gran secreto en 1943 y primero voló el 20 de junio de ese año. Actuando sobre una recomendación del hijo del Presidente, coronel Elliott Roosevelt, que se había convertido en amigo de Hughes, en septiembre de 1943, el USAAF ordenó 100 de un desarrollo del reconocimiento de la D-2, conocido como el F-11. Entonces, Hughes intentó obtener los militares a pagar para el desarrollo de la D-2. En noviembre de 1944, el hangar que contiene el D-2A al parecer fue golpeado por un rayo y el avión fue destruido. El diseño de D-2 fue abandonado, pero llevado a la muy controvertida Hughes XF-11. El XF-11 era un avión de gran reconocimiento toda de metal, dos asientos, accionado por dos Pratt & Whitney R-4360-motores 31, cada uno conduciendo un conjunto de hélices contra-rotación. Sólo los dos prototipos fueron terminados; el segundo de ellos con un solo propulsor por cada lado.

Accidente casi fatal de la S-43 de Sikorsky

En la primavera de 1943, Hughes pasó casi un mes en Las Vegas, prueba volar a su Sikorsky S-43 aviones anfibios, practicando aterrizajes tocar en Lago Mead en preparación para el vuelo del Hércules H-4. El clima en el lago durante el día era ideal y disfrutó de Las Vegas por la noche. 17 de mayo de 1943, Hughes voló al Sikorsky de California lleva dos inspectores de la aviación del CAA, dos de sus empleados y actriz Ava Gardner. Hughes dejó a Gardner en Las Vegas y procedió a Lago Mead para llevar a cabo pruebas de calificación en el S-43. El vuelo de prueba no salieron bien. El Sikorsky se estrelló, matando a CAA inspector Ceco Cline y empleado de Hughes Richard Felt. Hughes sufrió una grave herida en la parte superior de su cabeza cuando él golpeó el panel de control superior y tuvo que ser rescatado por uno de los otros a bordo. Hughes pagó buzos $100.000 para elevar el avión y más tarde pasó más de $500.000 restaurar el avión.

Desplome cercano-fatal del XF-11

Artículo principal: Hughes XF-11

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Noticiario de 1946

Hughes estuvo implicado en un accidente de avión casi fatal en 07 de julio de 1946, mientras se realiza el primer vuelo del prototipo Los E.E.U.U. fuerzas aéreas del ejército avión del reconocimiento, la XF-11, cerca de campo de aviación Hughes en Culver City, California. Una fuga de aceite causó uno de los hélices contra-rotación a tono, haciendo que el avión Yaw bruscamente y perder altitud rápidamente. Hughes trató de salvar la nave aterrizando en la Los Angeles Country Club campo de golf, pero pocos segundos antes de llegar al curso, el XF-11 comenzó a caer dramáticamente y se estrelló en el Beverly Hills barrio que rodea el country club.

Cuando el XF-11 finalmente vino a un alto después de destruir tres casas, los tanques de combustible explotados, prender fuego a la aeronave y una casa cerca de 808 North Whittier Drive, propiedad por el teniente coronel Charles E. Meyer. Hughes logró sacar a sí mismo de los restos llameantes pero pone al lado de la aeronave hasta que fue rescatado por Marina Sargento maestro William L. Durkin, que pasó a ser en la zona visitando a amigos. Hughes sufrió importantes lesiones en el accidente, incluyendo un triturado hueso del cuello, múltiples roto costillas, picado pecho con atelectasia pulmonar izquierda, cambiando su corazón a la derecha de la cavidad torácica y numerosos de tercer grado quemaduras. Una historia frecuentemente dijo dijo que Hughes envió un cheque a la Marina semanalmente para el resto de su vida como señal de agradecimiento. Sin embargo, hija de Durkin negó que tomó todo el dinero para el rescate.

A pesar de sus heridas físicas, Hughes estaba orgulloso de que su mente seguía trabajando. Mientras yacía en su cama del hospital, decidió que no le gustaba diseño de la cama. Llamado en ingenieros de la planta para diseñar una cama modificada para requisitos particulares, equipadas con agua caliente y fría, construido en seis secciones y operado por 30 motores eléctricos, con botón ajustes. La cama del hospital fue diseñada por Hughes específicamente para aliviar el dolor causado por movimiento con heridas por quemaduras severas. A pesar de que él nunca tenía la oportunidad de usar la cama que él diseñó, cama de Hughes fue un prototipo para la cama del hospital moderno. Los médicos de Hughes consideran su recuperación casi milagrosa. Hughes, sin embargo, cree que ni milagro ni la medicina moderna contribuyó a su recuperación. En cambio afirmó vigorosamente que las propiedades naturales de la vida de zumo exprimido de naranja fueron los responsables. (Sólo bebió jugo de naranja que había presenciado personalmente ser recién exprimido).

Muchos atribuyen a su dependencia a largo plazo en opiáceos su uso de codeína como un analgésico durante su convalecencia. El bigote marca que llevaba después fue utilizado para ocultar una cicatriz en su labio superior resultando del accidente.

H-4 Hércules

Artículo principal: Hércules H-4 Hughes

El Hércules H-4 Hughes con Howard Hughes en los controles

El Sikorsky S-43 en Aeropuerto del Condado de Brazoria en Texas

Aeropuerto del Condado de Brazoria Texas: El Sikorsky S-43 prototipo

Logotipo de la empresa Hughes Aircraft hasta 1985.

El Tablero de producción de guerra (no los militares) originalmente contratado con Henry Kaiser y Hughes para producir el gigantesco hidroavión HK-1 Hércules para su uso durante II Guerra Mundial para el transporte de tropas y equipos a través del Atlántico como una alternativa a los buques de transporte de tropa marítima que eran vulnerables al alemán U-boats. El proyecto se opusieron los servicios militares, pensando extraer recursos de los programas de prioridad más alta, pero fue defendido por aliados poderosos de Hughes en Washington, D.C. Después de conflictos, Kaiser se retiró del proyecto y Hughes decidió continuar como el Hércules H-4. Sin embargo, el avión no se completó hasta después del final de la segunda guerra mundial.

El Hércules fue el hidroavión más grande del mundo, el mayor avión de madera, y 319 pies 11 pulgadas (97,51 m), el más largo envergadura de cualquier aeronave (el wingspan más grande siguiente era cerca de 310 pies (94 m)). (El Hércules ya no es el avión más pesado o más largo jamás construido; ambos de esos títulos están actualmente en manos de la Antonov An-225 Mriya.)

El Hércules volaron solamente una vez para una milla (1,6 km) y 70 pies (21 m) sobre el agua, con Hughes en los controles, de 02 de noviembre de 1947.

El Hércules fue apodado el "ganso Spruce" por los críticos, pero se hizo realidad en gran medida de abedul (no Abeto de), en lugar de aluminio, porque el contrato requiere que Hughes construir el avión de no-materiales estratégicos. Fue construido en Hughes Westchester, California instalación. En 1947, Howard Hughes fue citado a declarar ante la Comité de investigación del Senado guerra para explicar por qué el desarrollo H-4 había estado tan preocupado y pasó por qué el F-11 había resultado en solamente dos prototipos después de $ 22 millones. General Elliott Roosevelt y otros oficiales de USAAF numerosos también fueron llamados a testificar en audiencias que había paralizado al país durante agosto y en noviembre de 1947. En un testimonio muy disputado sobre TWAde premios de la ruta y malversación en el proceso de adquisición de defensa, Hughes convirtió las tablas en su principal interlocutor, senador de Maine Owen Brewster, y las audiencias fueron interpretadas ampliamente como una victoria de Hughes. Después de la exhibición en el puerto de Long Beach, California, el Hércules se trasladaron a McMinnville, Oregon, donde es ahora parte de la Museo de aviación Evergreen.

Avión de Hughes

Artículo principal: Avión de Hughes

La empresa Hughes Aircraft, una división de Hughes Tool Company, fue fundada originalmente por Hughes en 1932, en una esquina alquilada de un hangar de Lockheed Aircraft Corporation en Burbank, California, para construir el corredor H-1. Durante y después de la segunda guerra mundial, Hughes formó su compañía en un contratista de defensa principal. El Helicópteros de Hughes la división comenzó en 1947 cuando helicóptero fabricante Kellett vendió su último diseño a Hughes para la producción. La compañía era un comandante americano contratistas aeroespaciales y de defensa numerosas de la tecnología de fabricación relacionadas con productos que incluyen naves espaciales vehículos, aviones, sistemas de radar, sistemas electro-ópticos, el primer laser de trabajo, sistemas de computadoras de aeronaves, sistemas de misiles, motores de propulsión de iones (para recorrido de espacio), satélites comerciales y otros sistemas electrónicos.

En 1948, Hughes creó una nueva división de la empresa, la Hughes Aerospace Grupo. El espacio de Hughes y grupo de comunicaciones y la división de sistemas del espacio de Hughes se separó más adelante en 1948 para formar sus propias divisiones y en última instancia se convirtió en el Hughes espacio y comunicaciones de la empresa en 1961. En 1953, Howard Hughes dio toda su acción en el Hughes Aircraft Company a del recién formado Howard Hughes Medical Institute, convirtiendo así los contratistas aeroespaciales y de defensa en una organización de beneficencia exenta de impuestos. El Instituto médico de Howard Hughes vendió avión de Hughes en 1985 a General Motors por $ 5,2 billones. En 1997, General Motors vendió el avión de Hughes y Raytheon en el año 2000, vende Hughes Space & Communications a Boeing. Una combinación de Boeing, GM y Raytheon adquirió el Laboratorios de investigación Hughes, donde se centró en desarrollos avanzados en Microelectrónica, la información y Ciencias de sistemas, materiales, sensores y fotónica; su área de trabajo abarca desde la investigación básica hasta la entrega del producto. Ha acentuado particularmente las capacidades en circuitos integrados de alto rendimiento, láseres de alta potencia, antenas, redes y materiales inteligentes.

Líneas aéreas

En 1939, ante la insistencia de Jack Frye, Presidente de Trans World Airlines (TWA), Hughes compró una participación mayoritaria de acciones de la TWA para casi $ 7 millones tranquilamente y tomó el control de la aerolínea. Al asumir la titularidad, Hughes estaba prohibido por la ley federal de construcción de su propio avión. Buscando un avión que se desempeñan mejor que TWA la flota de Boeing 307 Stratoliners, Hughes y Frye se acercó a competidor de Boeing, Lockheed. Hughes tenía una buena relación con Lockheed puesto que habían construido el avión que utilizó en su vuelo récord alrededor del mundo en 1938. Lockheed aceptó petición de Hughes y de Frye que el nuevo avión construido en secreto. El resultado era el revolucionario Constelación y TWA compró los primeros 40 de los nuevos aviones de pasajeros de la línea de producción.

En 1956, Hughes un pedido de 63 Convair 880s para TWA a un costo de $ 400 millones. Aunque Hughes era extremadamente rico en este momento, los acreedores exteriores exigieron que Hughes ceder control de TWA a cambio de proveer el dinero. En 1960, Hughes fue finalmente obligado a salir TWA, aunque propiedad del 78% de la empresa y luchó para recuperar el control.

Antes del retiro de Hughes, el avión TWA financiación tema precipitó el final de la relación de Hughes con NOAH Dietrich. Dietrich afirmó que Hughes desarrolló un plan por que inflar beneficios de Hughes Tool Company para vender la empresa para un negocio redondo que iba a pagar las cuentas el 880s. Dietrich acordó ir a Tejas para implementar el plan a condición de que Hughes acordaron un arreglo de ganancias de capital que durante mucho tiempo había prometido a Dietrich. Cuando Hughes se resistieron, Dietrich dimitió inmediatamente. "Noé", Dietrich citado a Hughes como respuesta, "No puedo existir sin ti!" Dietrich se mantuvo firme y finalmente tuvo que demandar recuperar sus pertenencias personales de su oficina después de Hughes ordenó trabó.

En 1966, un tribunal federal de Estados Unidos obligó a Hughes a vender sus acciones TWA debido a preocupaciones sobre el conflicto de intereses entre su propiedad del TWA tanto y avión de Hughes. La venta de sus acciones de la TWA le valió una ganancia de $ 547 millones.

En 1970, Hughes fue nuevamente dentro de aerolíneas, comprar basada en San Francisco Aire occidental y cambiar el nombre Hughes Airwest. Aire occidental había sido formado en 1968 por la fusión de Líneas de aire de bonanza, Líneas de aire Pacífico y Líneas aéreas de la costa oeste, que funciona en el occidental Estados Unidos. Por la década de 1970, Hughes Airwest funcionó una flota de todo-jet de Boeing 727-200, Douglas DC-9-10, y McDonnell Douglas DC-9-30 aviones que sirve una extensa red de rutas en el occidental Estados Unidos con vuelos a México y Canadá occidental así. En 1980, el sistema de rutas de la aerolínea alcanzó como extremo Oriente como Houston Hobby Airport y ser servido Milwaukee con un total de cuarenta y dos 42 destinos. Hughes Airwest fue adquirida por y combinado en Líneas aéreas de la República (1979-1986) a fines de 1980. República fue posteriormente adquirida por y combinada en Northwest Airlines que a su vez eventualmente se fusionó con Delta Air Lines.

Vida personal

En 1929 la esposa de Hughes, Ella, regresó a Houston y solicitó el divorcio. Hughes de fecha muchas mujeres famosas, muchas de ellas décadas más jóvenes, incluyendo Billie Dove, Fe Domergue, Bette Davis, Ava Gardner, Olivia de Havilland, Katharine Hepburn, Ginger Rogers y Gene Tierney. También propuso a Joan Fontaine varias veces, según su autobiografía Ninguna cama de rosas. Jean Harlow lo acompañó al estreno de Ángeles del infierno, pero NOAH Dietrich escribió muchos años después que la relación era estrictamente profesional, como Hughes al parecer personalmente no le gustaba a Harlow. En su libro de 1971, Howard: El increíble Sr. Hughes, Dietrich dijo que Hughes realmente le gustaba y respetado Jane Russell, pero nunca buscó la implicación romántica con ella. Según la autobiografía de Russell, sin embargo, Hughes una vez trató de cama ella después de una fiesta. Russell (quien estaba casado en el momento) le negó, y Hughes prometió que nunca sucedería otra vez. Los dos mantienen una amistad profesional y privada durante muchos años. Hughes seguía siendo buenos amigos con Tierney que, después de su fallido intento de seducirla, fue citado diciendo: "No creo que Howard podría amar algo que no tiene un motor en it" después, siendo hija de Tierney Daria nacidos sordos y ciegos y con una severa discapacidad de aprendizaje, debido a la exposición de Tierney a rubéola durante el embarazo, Hughes vio a él que recibió los mejores cuidados médicos y paga todos los gastos.

En 1933, Hughes compró oculto el Rover, un lujo de vapor yate propiedad de magnate del envío británico Lord Inchcape. "Nunca he visto la Rover pero lo compré en el azul estampados, fotografías y los informes de peritos de Lloyd. Mi experiencia es que los ingleses son la raza más honesta del mundo". Hughes retitulado el yate Cruz del sur y más tarde la vendió al empresario sueco Axel Wenner-Gren.

El 11 de julio de 1936, Hughes pulsó y mató a un Gabriel S. Meyer llamado peatonal con su auto, en la esquina de la calle 3ª y Lorena de Los Angeles. Hughes fue certificado como sobrio en el hospital que fue trasladado a después del accidente, pero un médico a una nota que Hughes había estado bebiendo. Un testigo del accidente dijo a la policía Hughes estaba conduciendo erráticamente y demasiado rápido, y que Meyer había estado de pie en la zona de seguridad de una parada de tranvía. Hughes fue reservado por sospecha de Homicidio negligente y llevado a cabo durante la noche en la cárcel hasta que su abogado, Neil McCarthy, obtuvo una orden judicial de hábeas corpus para su liberación pendiente una investigación del pesquisidor. En el momento de la consulta del médico forense, sin embargo, el testigo había cambiado su historia y afirmó que Meyer había movido frente a auto de Hughes. Nancy Bayly (Watts), que estaba en el coche con Hughes en el momento del accidente, corrobora esta versión. En 16 de julio de 1936, Hughes tuvo intachable jurado de un coroner en la investigación sobre la muerte de Meyer. Hughes dijo a los reporteros fuera de la investigación, "estaba manejando despacio y un hombre salió de la oscuridad delante de mí".

En 12 de enero de 1957, Hughes casó a actriz Jean Peters. La pareja se conoció en la década de 1940, antes de Peters se convirtió en una actriz de cine. Tuvieron un romance muy publicitado en 1947 y había hablar del matrimonio, pero ella dijo que no puede combinar con su carrera. Algunos más tarde afirmaron que Peters era "la única mujer [Hughes] nunca amó", y al parecer tenía sus oficiales de seguridad seguirla por todas partes, incluso cuando no estaban en una relación. Estos informes fueron confirmados por el actor Max Showalter, que hizo un amigo cercano de Peters mientras filmaba Niagara (1953). Showalter dijo en una entrevista que ya se reunió con frecuencia con Peters, hombres de Hughes amenazaron con arruinar su carrera si él no le dejó solo.

Howard Hughes Medical Institute

Artículo principal: Howard Hughes Medical Institute

En 1953, Hughes lanzó la Howard Hughes Medical Institute en Miami, Floriday actualmente se encuentra en Chevy Chase, Maryland, formada con el objetivo expreso de basic investigación biomédica, como tratar de entender, en palabras de Hughes, "Génesis de la vida", debido a su permanente interés en ciencia y tecnología. Hughes primero será, que firmó en 1925 a la edad de 19, estipula que una parte de su herencia debe utilizarse para crear un instituto médico que lleva su nombre. Cuando una gran batalla con el IRS amenazaba por delante, Hughes dio toda su acción en el Hughes Aircraft Company al Instituto, tal modo convirtiendo el contratista aeroespacial y de defensa en una entidad con fines de lucro de una obra de caridad totalmente exenta de impuestos. Internista de Hughes, Verne masón, que tratado Hughes después de su accidente de avión de 1946, fue Presidente del Comité Asesor médico del Instituto. Nueva Junta Directiva del Howard Hughes Medical Institute de Patronato vende avión de Hughes en 1985 a General Motors para $ 5,2 billones, permitiendo que el Instituto crezca dramáticamente.

El acuerdo fue el tema de una prolongada batalla legal entre Hughes y el Servicio de rentas internas, que Hughes ganó en última instancia. Después de su muerte en 1976, muchos pensaron que el saldo de inmuebles Hughes iría al Instituto, aunque en última instancia fue dividido entre sus primos y otros herederos, debidos a la falta de una voluntad en contrario. El HHMI fue la organización privada más grande 4 º a partir de 2007 y el más grande dedicado a la investigación biológica y médica, con un dotación de $ 16,3 billones a partir de junio de 2007.

Escándalo de Nixon

Poco antes de la Elecciones presidenciales de 1960, Richard Nixon se alarmó cuando se reveló que su hermano, Donald, recibió un préstamo de $205.000 de Hughes. Mucho se ha especulado unidad de que Nixon para aprender lo que los demócratas estaban planeando en 1972 fue basado en parte en su creencia de que los demócratas sabían acerca de sobornar a un más adelante que su amigo Bebe Rebozo había recibido de Hughes después de Nixon asumió el cargo.

En finales de 1971, Donald Nixon recogía la inteligencia para su hermano, en preparación para las próximas elecciones presidenciales. Una de las fuentes de Donald fue John H. Meier, un asesor de negocio anterior de Hughes que también había trabajado con Comité Nacional Demócrata Silla Larry O'Brien.

Meier, en colaboración con el ex vicepresidente de los Estados Unidos Hubert Humphrey y otros, quería alimentar información errónea a la campaña de Nixon. Meier dijo a Donald que estaba seguro que los demócratas iba a ganar las elecciones porque Larry O'Brien tenía una gran cantidad de información sobre relaciones ilícitas de Richard Nixon con Howard Hughes que nunca había sido puesto en libertad; O ' Brien no tenía realmente cualquier información, pero Meier quería Nixon pensar que lo hizo. Donald le dijo a su hermano que o ' Brien fue en posesión de dañar la información de Hughes que podría destruir su campaña. Terry Lenzner, que era el principal investigador para el Comité de Watergate del Senado, especula que era deseo de Nixon para saber lo que sabían O'Brien sobre relaciones de Nixon con Hughes que pueden haber motivado parcialmente la Watergate robo.

Glomar Explorer

Artículo principal: USNS Glomar Explorer (T-AG-193)

En 1972, Hughes fue abordado por el CIA para ayudar a recuperar secretamente Soviético submarino K-129, que se había hundido cerca de Hawai cuatro años antes. Así, el buque de salvamento especial Glomar Explorer nació. Participación de Hughes proporcionó la CIA con una historia plausible de la cubierta, tienen que ver con investigación marina civil en profundidades extremas y la minería de submarino nódulos de manganeso. En el verano de 1974, Glomar Explorer trató de levantar el buque soviético.

Sin embargo, durante la recuperación de una falla mecánica en la nave garra causado la mitad del submarino para romper y caer al fondo del océano. Esta sección se cree que han tenido muchos de los elementos más buscados, incluyendo su libro de códigos y misiles nucleares. Dos torpedos nucleares con punta y algunas máquinas criptográficas fueron recuperados, junto con los cuerpos de seis Soviética submarinistas que posteriormente recibieron formal entierro en el mar en una ceremonia filmada. La operación, conocida como Proyecto Azorian (pero incorrectamente referido por la prensa como proyecto Jennifer), se hizo pública en febrero de 1975 cuando ladrones obtuvieron documentos secretos de la sede de Hughes en junio de 1974. Aunque él prestó su nombre a la operación, Hughes y sus empresas no tenían ninguna participación real en el proyecto. El Glomar Explorer finalmente fue adquirida por Transocean Inc., un petróleo y gas compañía de perforación.

Trastorno obsesivo – compulsivo y declinación física

Ya en la década de 1930, Hughes muestra signos de enfermedad mental, sobre todo trastorno obsesivo compulsivo. Amigos cercanos informaron que estaba obsesionado con el tamaño de guisantes, una de sus comidas favoritas y utiliza un tenedor especial para ordenar por tamaño.

Mientras dirige El Forajido, Hughes se convirtió obsesionada con un pequeño defecto en uno de Jane Russell's blusas, afirmando que la tela agrupados para arriba a lo largo de una costura y dio el aspecto de los dos pezones en cada pecho. Según los informes, él escribió un memorándum detallado al equipo sobre cómo solucionar el problema. Richard Fleischer, que indica Su tipo de mujer con Hughes como productor ejecutivo, escribió largamente en su autobiografía sobre la dificultad de tratar con el magnate. En su libro, Solo Me dicen cuando a grito, Fleischer explicó que Hughes fue fijado en detalles triviales y alternativamente indeciso y obstinada. Él también reveló que Hughes de impredecible Estado de ánimo le hizo preguntarse si alguna vez se completaría la película.

En 1947, después de que el gobierno de Estados Unidos rechazó su enorme Hércules H-4, Hughes, que había sufrido un desplome del avión casi fatal en 1946, le dijo a sus ayudantes que quería a la pantalla algunas películas en un estudio cinematográfico cerca de su casa. Permaneció en oscura sala del estudio durante más de cuatro meses, no dejar nunca. Comimos pollo y barras de chocolate y bebió solamente leche, después orinar en las botellas vacías y envases. Fue rodeado por decenas de Kleenex cajas apiladas y se reorganizan continuamente. Escribió notas detalladas a sus ayudantes dándoles instrucciones explícitas no a mirarlo ni hablar con él a menos que hablado. Durante este período, Hughes sentó fijado en su silla, a menudo desnuda, viendo continuamente películas. Cuando finalmente salió en la primavera de 1948, su higiene era terrible, él no había bañado ni cortar su cabello y las uñas para semanas aunque esto puede haber sido debido a allodynia (respuesta a estímulos que normalmente no causaría dolor al dolor).

Después de la sala de proyección incidente, Hughes se movió en un Bungalow en el Beverly Hills Hotel donde también alquilaba habitaciones para sus colaboradores, su esposa y sus numerosas novias. Se sentaba desnudo en su habitación con una servilleta rosa hotel sobre sus genitales, viendo películas. Esto puede haber sido porque Hughes encontró el toque de vestir dolorosas debido a la alodinia. Él puede han visto peliculas para distraerlo de su dolor, una práctica común entre los pacientes con dolor intratable, sobre todo aquellos que no reciben tratamiento adecuado. En un año, Hughes pasó un estimado $ 11 millones en el hotel.

Hughes comenzó a comprar todas las cadenas del restaurante y cuatro estrellas que había sido fundado en el estado de Texas. Esto incluye, si por sólo un corto período, muchas franquicias desconocidos actualmente fuera del negocio. Puso la propiedad de los restaurantes con el Instituto Médico Howard Hughes, y todas las licencias fueron revendidas poco después.

Otra vez, él se obsesionó con la película de 1968 Cebra de la estación de hielo, y había funcionado en un bucle continuo en su casa. Según sus ayudantes, él había visto 150 veces.

Hughes insistió sobre el uso de tejidos para recoger objetos, se aísle de los gérmenes. Él también notarían polvo, manchas y otras imperfecciones de la gente ropa y demanda que ellos cuidan de ellos. Una vez uno de los hombres más visibles en América, Hughes finalmente desapareció de la vista pública — aunque tabloides continuaron siguiendo los rumores de su comportamiento y paradero. Él fue divulgado para ser enfermos, mentalmente inestable o incluso muerto.

Lesiones de numerosos desplomes del avión causaron Hughes pasar gran parte de su vida en dolor, y eventualmente se convirtió en adicto Para codeína, que inyecta por vía intramuscular. Hughes tenía su corte de pelo y las uñas cortadas solamente una vez al año, probablemente debido al dolor causado por la RSD/CRPS, que fue causada por los accidentes de avión.

Hughes tenía este 1954 Chrysler New Yorker equipado con un sistema de filtración de aire de grado de los aviones que tomó el tronco entero

Reclus y Barón de Las Vegas

El rico y el envejecimiento Howard Hughes, acompañado por su séquito de ayudantes personales, comenzó a mover de un hotel a otro, siempre que se instalen en el ático del piso superior. En los últimos diez años de su vida, de 1966 a 1976, Hughes vivió en hoteles en muchas ciudades — incluyendo Beverly Hills, Boston, Las Vegas, Nassau, Freeport, Vancouver, Londres, Managua, y Acapulco.

En 24 de noviembre de 1966 (día de acción de gracias), Hughes llegó a Las Vegas en coche del ferrocarril y se movió en la Desert Inn. Y porque se negó a salir del hotel, para evitar más conflictos con los propietarios, Hughes compró el Desert Inn en 1967 temprano. Octavo piso del hotel se convirtió en el centro neurálgico del imperio de Hughes y el noveno piso ático se convirtió en su residencia personal. Entre 1966 y 1968, compró varios otros casinos de hotel — incluyendo la Náufragos, Nueva frontera, el Landmark Hotel and Casinoy la Arenas. Él compró el pequeño Deslizador de plata Casino para tener sus zapatillas de marca neón plata movido. Visible desde el dormitorio de Hughes, al parecer había guardado le para arriba en la noche.

Después de que Hughes dejó el Desert Inn, empleados del hotel descubrieron que sus cortinas no habían sido abiertos en los nueve años vivió allí y había descompuesto a través. Un inusual incidente marcó una conexión anterior de Hughes a Las Vegas: durante su combate de 1954 el Último hotel de la frontera en Las Vegas, extravagante actor Liberace confundieron a Howard Hughes con su director de iluminación, instruyéndole para que al instante aparezca una luz azul comenzará a jugar Clair de lune. Hughes asintió con la cabeza en cumplimiento de normas, pero el director de entretenimiento del hotel llegaron y Hughes a Liberace.

Hughes quería cambiar la imagen de Las Vegas por algo más glamoroso. Como Hughes escribió en un memorando a un ayudante, "me gusta pensar en Las Vegas en términos de un hombre bien vestido en un smoking y una mujer maravillosamente enjoyada y furred salir de un coche caro." Hughes compró varias estaciones de televisión local (incluyendo KLAS-TV).

Explotaciones de negocios considerable de Hughes fueron supervisados por un pequeño panel, unofficially apodado "La Mafia mormona" por los muchos Santos en el Comité, dirigido por Frank William Gay. Además de supervisar las operaciones del día a día y la salud de Hughes, también fueron a grandes esfuerzos para satisfacer cada capricho de Hughes. Hughes hizo una vez de Baskin-Robbins' tuerca helado de plátano, por lo que sus ayudantes intentaron asegurar un envío a granel para él, sólo para descubrir que Baskin-Robbins había dejado el sabor. Pusieron en un pedido para la cantidad más pequeña la empresa podría proporcionar una orden especial, 200 galones (750 L), y había enviado desde Los Angeles. Pocos días después llegó la orden, Hughes anunció que estaba cansado de banana nut y quería helado de malvavisco sólo chocolate. La Posada del desierto terminó distribuyendo gratis banana tuerca helado a los clientes del casino durante un año. En una entrevista 1996, ex – Howard comunicador Hughes Robert Maheu dijo, "hay un rumor que queda todavía algún plátano tuerca helado en el congelador. Es probablemente cierto".

Como propietario de varias empresas importantes de Las Vegas, Hughes ejerció mucha influencia política y económica en Nevada y otros lugares. Durante la década de 1960 y principios de 1970, él desaprobó pruebas nucleares subterráneas en el Sitio de prueba de Nevada. Hughes estaba preocupado por el riesgo de residuos radiación nucleary trató de detener las pruebas. Cuando las pruebas finalmente tuvo a pesar de esfuerzos de Hughes, las detonaciones eran lo suficientemente potentes como para que todo el hotel donde se hospedaba le temblaban con la ondas de choque. En dos maniobras independientes, desesperados, Hughes mandó sus representantes a ofrecer sobornos de millones de dólares a ambos presidentes Lyndon y Richard Nixon.

En 1970, Jean Peters solicitó el divorcio. Los dos no habían vivido juntos durante muchos años. Peters pidió toda la vida pensión alimenticia pago de 70.000 dólares al año, ajustado a la inflación y había renunciado todas las demandas al estado de Hughes. Hughes le ofreció un establecimiento de más de 1 millón de dólares, pero ella declinó. Hughes no insistir en una acuerdo de confidencialidad de Peters como condición del divorcio. Asistentes registrados que Hughes nunca habló mal de ella. Ella se negó a discutir su vida con Hughes y declinó varias ofertas lucrativas de los editores y biógrafos. Peters indicaría sólo que ella no había visto a Hughes durante varios años antes de su divorcio y sólo había tratado con él por teléfono.

Hughes estaba viviendo en el Hotel Intercontinental cerca Lago de Managua en Nicaragua, que buscan privacidad y seguridad, Cuando un terremoto de magnitud 6.5 dañado Managua en diciembre de 1972. Como medida de precaución, Hughes se trasladó al Palacio Nacional de Nicaragua y se quedaron allí como huésped de Anastasio Somoza Debayle antes de irse para la Florida en un privado del jet al día siguiente. Posteriormente se trasladó en el Penthouse en el complejo Xanadú princesa Grand Bahama Island, que él había comprado recientemente. Él vivió casi exclusivamente en el ático de la Marina & Xanadu Beach Resort para los últimos cuatro años de su vida. Hughes había gastado un total de $ 300 millones en sus muchas propiedades en Las Vegas.

Engaño de la memoria

En 1972, autor Clifford Irving causó una sensación de los medios de comunicación cuando afirmó que él había escrito una autobiografía autorizada de Hughes. Hughes estaba tan solitario que él no inmediatamente público refutar afirmación de Irving, llevando a muchos a creer que el libro de Irving era genuino. Sin embargo, antes de la publicación del libro Hughes denunció finalmente Irving en una teleconferencia y todo el proyecto fue expuesto finalmente como un engaño. Irving fue condenado más adelante por fraude y pasó 17 meses en prisión. En 1974, la Orson Welles película F para falso incluye una sección sobre el engaño de la biografía de Hughes. En 1977, El engaño por Clifford Irving fue publicado en el Reino Unido, contando su historia de estos eventos. La película de 2006 El engaño, protagonizada por Richard Gere, también se basa en estos eventos.

Muerte

Tumba de Howard Hughes

Tumba familia Hughes en Cementerio de Glenwood

Hughes fue divulgado para haber muerto en 05 de abril de 1976, en 13:27 a bordo de una aeronave propiedad de Robert Graf y pilotado por Jeff Abrams. Él estaba en camino desde su ático en el Hotel Acapulco Fairmont Princess en México Methodist Hospital en Houston, Texas. Otros relatos indican que murió en el vuelo de Freeport, Gran Bahama, a Houston.

Después de recibir una llamada, su abogado senior Frank P. Morse, ordenó a su personal para obtener su cuerpo en un avión y devolverlo a los Estados Unidos. Era común que países extranjeros sostendría un cadáver como rescate para que una finca no podía ser colocada. Morse ordenó a los pilotos a anunciar la muerte de Hughes, una vez que entraban a Estados Unidos espacio aéreo.

Sus actividades en solitarios (y posiblemente su uso de drogas) le hizo prácticamente irreconocible. Su cabello, barba, uñas y uñas de los pies eran largos, su altura marco de 6 pies 4 pulgadas (193 cm) ahora pesó apenas 90 libras (41 kilogramos) y la FBI tuvo que utilizar huellas dactilares identificar concluyentemente el cuerpo. Alias de Howard Hughes, John T. Conover, se utilizó cuando su cuerpo llegó a una morgue en Houston en el día de su muerte. Allí, su cuerpo fue recibido por el Dr. Jack Titus.

Una posterior autopsia grabado insuficiencia renal como la causa de la muerte. Hughes estaba en muy malas condiciones físicas en el momento de su muerte. Él sufrió de desnutrición. Mientras que sus riñones fueron dañados, sus otros órganos internos, incluyendo su cerebro, considerados perfectamente sanos. Rayos x reveló cinco rotos-off agujas hipodérmicas en la carne de sus brazos. Para inyectar codeína en sus músculos, Hughes había utilizado vidrio jeringas con agujas de metal fácilmente se separó.

Hughes está enterrado en el Cementerio de Glenwood en Houston, Texas, junto a sus padres.

La casa de ladrillo rojo donde Hughes vivió como un adolescente en 3921 Yoakum St., Houston hoy sirve como la sede del Departamento de teología de la Universidad de St. Thomas.

Finca

Aproximadamente tres semanas después de la muerte de Hughes, un voluntad manuscrita se encontró en el escritorio de un funcionario de El iglesia de Jesús Cristo de los Santos en Salt Lake City. El supuesto"Mormón será"dio $ 1,56 billones a diversas organizaciones caritativas (incluyendo $ 625 millones para el Howard Hughes Medical Institute); casi $ 470 millones a la alta dirección en empresas de Hughes y a sus ayudantes; $ 156 millones a primer primo William Lummis; y $ 156 millones dividido igualmente entre sus dos ex esposas Ella Rice y Jean Peters.

Hughes dejó su estado entero, en su última le y según su mayor asesores del Hughes Medical Institute (Frank P. Morse) como él no tenía ninguna conexión a la familia y estaba gravemente enfermo. Esto es contrario a la voluntad de muchos que ha surgido después de su muerte. El original será, que incluye los pagos a colaboradores, nunca surgieron y estaba aparentemente en una casa que rodea el Desert Inn Golf Course, perteneciente a la madre de un ayudante. No tenía ningún deseo de dejar dinero a familia, ayudantes, iglesias, entre ellas William Gay y Frank Morse. Hughes no era Mormón y no tenía ninguna razón para dejar su herencia a esa iglesia. Frank P. Morse sigue siendo el abogado de récord de Hughes. Gay ha dedicado su vida a la iglesia mormona.

Un adicional $ 156 millones fue dotado al propietario de una gasolinera denominado Melvin Dummar, que dijo a los reporteros que una tarde en diciembre de 1967, él encontró un hombre desaliñado y sucio a lo largo de Los E.E.U.U. carretera 95, 150 millas (240 km) al norte de Las Vegas. El hombre pidió un viaje a Las Vegas. Dejar en la Sands Hotel, Dummar dijo el hombre le dijo que era Hughes. Dummar demandó luego que días después de la muerte de Hughes, un "hombre misterioso" apareció en su gasolinera, dejando el sobre que contiene la voluntad en su escritorio. No está seguro si la voluntad era genuina, y no está seguro de qué hacer, Dummar dejó la voluntad en la oficina de la iglesia mormona. En junio de 1978, tras un juicio de siete meses, un Nevada Tribunal rechazó el Mormón será como una falsificación y declaró que Hughes había muerto intestado. Jonathan Demmede película de 1980 Melvin y Howard, escrito por Bo Goldman y protagonizada por Jason Robards y Paul Le Mat, se basó en la historia de Dummar.

Finca de $ 2,5 billones de Hughes se dividió finalmente en 1983 entre 22 primos, incluyendo William Lummis, quien se desempeña como miembro del Howard Hughes Medical Institute.

El Corte Suprema de justicia dictaminó que Avión de Hughes fue propiedad de la Howard Hughes Medical Institute, que lo vendió a General Motors en 1985 por $ 5,2 billones. Trajes de la Corte rechazó por los Estados de California y Texas, alegando que se les debe impuesto de sucesiones. En 1984, propiedad de Hughes pagó un monto no revelado a Terry Moore, que afirmó que ella y Hughes habían casado secretamente en un yate en aguas internacionales de México en 1949 y nunca divorciado. Moore nunca produjo prueba de un matrimonio, pero su libro, La belleza y el multimillonario, se convirtió en un best seller.

Premios

• Medalla de oro del Congreso (presentado el 07 de agosto de 1939)
• Salón de la fama nacional de la aviación (incluido 1973)

Cultura popular

Howard Hughes ha surgido ahora como uno de los más emblemáticos negocios y figuras de aviación desove una amplia gama de referencias culturales del siglo XX.

Película

(Cronológico)

• Los Carpetbaggers (1964) George Peppard Juega a un industrial basada en el disco duro más que recuerda un poco a Howard Hughes.
• Willard Whyte, un multimillonario de la película de James Bond 1971, Los diamantes son para siempre, se basa en Howard Hughes. Hughes, un amigo del productor Bróculi de Albert, dejó su hotel y casino se utiliza en la película.
• El asombroso Howard Hughes (1977), dirigida por William A. Graham, con Tommy Lee Jones como Howard Hughes, de 18 a 70 años.
• Melvin y Howard (1980), dirigida por Jonathan Demme y protagonizada por Jason Robards (un primo lejano) como Howard Hughes y Paul Le Mat como Melvin Dummar. La película ganó Premios de la Academia para Mejor Guión Original (Bo Goldman) y Mejor actriz de reparto (Mary Steenburgen). La película se centra en los reclamos de Melvin Dummar de reunión Hughes en el desierto de Nevada y las raíces posteriores batallas sobre su inclusión en la voluntad de Hughes. Crítico de Pauline Kael llamó la película "un acto de imaginación simpática casi perfecto".
• Interpretado por Dean Stockwell en Tucker (1988).
• Hughes fue interpretado por Terry o ' Quinn en Disney's El Rocketeer (1991), sustituyendo la ("inventor del misterio"Doc Savage) en la versión original del cómic.
• "Documental de Howard Hughes", emitida en 1992 como un episodio de la Máquina del tiempo serie documental, fue presentado por Peter Graves, lanzado más adelante por A & E Home Video.
• Antes de El aviador (2004), hubo varios intentos de crear un biopic basado en la vida de Hughes. Durante años, director y actor Warren Beatty quería jugar a Hughes y dirigir una película de pantalla grande de la magnate. Fue lanzado junto con la película de Beatty Rojos, pero debido a la falta de la escritura derecha, el proyecto fue abandonado. Sin embargo, en el año 2015, Beatty jugará como Hughes con un conjunto de Proyecto sin título de Warren Beatty en el que también dirigió. Situado en la parte posterior de la vida de Hughes, la película trata sobre una historia de amor entre una mujer más joven y el multimillonario reclusive.
• En la década de 1990, los productores con Touchstone Pictures quería hacerlo con John Malkovich, Edward Norton, o Johnny Depp como Hughes, pero debido a la escalada de costes que venture fue abandonado. Castle Rock Entertainment también intentó desarrollar un biopic llamado El Sr. Hughes con Jim Carrey protagonizada por y con Christopher Nolan Dirección y volver a escribir un guión que se originó por David Koepp y Brian De Palma. Cuando El aviador comenzó la producción, la idea fue desechada, y Nolan se encendió dirigir Batman Begins. Algunos de los detalles de Hughes como adulto fueron confirmados en A. Scott Bergde memoria de Katharine Hepburn, Kate recordada.
• El aviador (2004), dirigida por Martin Scorsese y protagonizada por Leonardo DiCaprio como Hughes. Nominada para 11 premios de la Academia y ganadora de cinco, la aclamada película se centra principalmente en los logros de Hughes en la aviación y en las películas y en las desventajas aumento impuestas sobre él por su comportamiento obsesivo-compulsivo y termina poco después del vuelo acertado del Hércules en 1947.
• Howard Hughes: El aviador Real documental emitido en 2004 y pasó a ganar el gran premio del Festival al mejor documental en el Festival de cine de 2004 Video de Berkeley.
• El aviador americano: La historia de Howard Hughes se emitió en 2006 en el Biography Channel. Fue lanzada más adelante a medios caseros como un DVD con una copia de la película de larga duración El Forajido protagonizada por Jane Russell.
• Capitán América: El primer Vengador (2011), como una precuela de relacionadas con la trama de Iron Man 2 (2010), en que Howard Stark (interpretado por Dominic Cooper), padre de Tony Stark (Iron Man), mostraron sus inventos del futuro tecnológico, ilustrando claramente persona Hughes y el entusiasmo. Sus posteriores apariciones en la serie de TV Agente Carter de Marvel más este personaje, así como lo que representan como compartir la reputación real de Hughes como un mujeriego. Stan Lee ha observado que Tony, quien compartió varios de estos rasgos a sí mismo, se basa en Hughes.

Televisión

• En Los Simpsons episodio"$pringfield (o, cómo aprendí a dejar de preocuparme y amar el juego legalizado)", El Sr. Burns se niega a dejar su habitación después de la apertura de su casino y desarrolla una obsesión paranoica con los gérmenes y la limpieza; su cabello y las uñas se convierten en desarreglado, que parodia Hughes vida posterior. También realiza un aeroplano modelo pequeño llamado el Spruce Moose (una referencia a Hughes Spruce Goose), que él cree que es un plano real, puede volar.
• En Beverly Hillbillies episodio, El imperio de Clampett Hewes, Sr. Drysdale consigue entusiasta cuando escucha la noticia de que Jed Clampett es entrar en el negocio de aeropuerto con "Howard Hughes" y hace todo lo posible para hacer "El Sr. Hughes" bienvenida como sea posible (incluso armar un coro de niña cantando "Nos amor que Howard Hughes")... hasta que Descubre a su pesar el "Howard Hughes" Jed Clampett se asocia con es no el aficionado avión famoso multimillonario; él no es nada pero un viejo llano, pobres, oprimidos granjero marido cuyo apellido es Hewes (H-E-W-E-S).

Juegos

• Andrew Ryan, parcialmente basado en Hughes, es un personaje ficticio en el videojuego de 2007, BioShock. Él era un magnate del negocio industrial en la década de 1940 Post-WW2, y tratando de evitar que los gobiernos, religiones y otras influencias 'parásitos', ordenó la construcción secreta de una ciudad submarina, Rapture. 15 años más tarde, cuando la visión de Ryan para una utopía objetivista en rapto cae en distopía, él se oculta lejos y ejércitos de seres humanos mutados, "Splicers" se utiliza para defenderse y luchar contra aquellos que tratan de apoderarse de su ciudad, incluyendo la toma de personaje del jugador en el primer juego.
• Robert House, basado en gran parte en Hughes, es un personaje ficticio en el videojuego de 2010 Fallout: New Vegas. Él era un ingeniero naturalmente talentoso y entusiasta aeroespacial, igual real Hughes. El juego tiene lugar en una realidad alterna en 2281 después de una catastrófica guerra nuclear en 2077. El Sr. House defiende Las Vegas contra la mayoría de los misiles y conserva su vida a través de la robótica, criogenia y computadoras — eventualmente controlar el New Vegas post-apocalíptica, que experimenta el personaje del jugador. Muchas referencias se hacen a la vida de Hughes, incluyendo (pero no limitado a) una empresa herramienta familiar, un avión se estrelló en el lago Mead y una foto en el juego similar a la famosa foto de Hughes parado antes de un Boeing P-12. Además, si el personaje del jugador elige ciertas acciones vendrán en contacto físico directo con la casa que se asemeja, en apariencia, las descripciones de Hughes en su última vida (y ésos de su cadáver).
• En L.A. Noire, Hughes hace una aparición presentando su avión Hércules H-4 en la introducción del juego.
• En Team Fortress 2 nombre de un sombrero hace referencia a él puede obtenerse, Doblaje, la descripción que hace referencia a su carrera cinematográfica, su pasado, aeronáutica y algunas de sus obsesiones. La clase que utiliza este sombrero es también una referencia, ya que es el ingeniero.

Literatura

• Howard Hughes aparece como un personaje en Muerte y Honor (Putnam, 2008), W.E.B. Griffinde cuenta ficticia de las actividades clandestinas de espionaje de agentes de la oficina de servicios estratégicos de Estados Unidos (el "OSS") durante la segunda guerra mundial. En la novela, Hughes es retratado como un insider de la comunidad de inteligencia no oficial.
• Howard Hughes también aparece como carácter en James Ellroy's Cuarteto de los Ángeles y Mundo terrenal los E.e.u.u. trilogía. En la última saga, Hughes se describe como solitarios, excéntricos y mentalmente perturbado. Él planea asumir el control de casinos de la mafia en Las Vegas para establecer un "ambiente libre de gérmenes" para su residencia.
• Stan Lee ha reiterado que creó el personaje de Marvel Comics Iron Manpersona civil, Tony Stark, el dibujo de inspiración de estilo de vida colorido y personalidad de Howard Hughes. Además, el nombre del padre de Stark es Howard.
• Cordón de Jonas, carácter primario en el Harold Robbins novela, Los Carpetbaggers, es un gemelo literario de Howard Hughes.
• En la novela Pájaro enjaulado por Kurt Vonnegut, el carácter Mary Kathleen O'Looney tiene diversas características que obviamente fueron modelados después de Howard Hughes (el vivir como una persona sin hogar paranoica mientras que simultáneamente siendo inmensamente rico y el CEO de una corporación enorme, sus órdenes validadas por sus huellas digitales sólo).
• Howard Hughes se discute en un ensayo de Joan Didion, "7000 romaine, Los Ángeles 38". El ensayo está incluido en la colección Con los hombros caídos hacia Bethlehem.

Música

• "Howard Hughes Blues" es una canción acerca de Hughes por John Hartford; es una pista en el álbum de Hartford Bugle de la mañana.
• En Jim Croce canción"Trabajado en el Blues de la colada de coche", el narrador se refiere a él como"un desconocido Howard Hughes".
• Hughes se hace referencia en el 1975 golpe solo, 'Wall Street Shuffle' por la banda más vendidos de UK, 10cc.
• En la canción de Stan Ridgway "Quiero ser un jefe", el narrador se refiere a él como planea ser más famoso que Hughes, incluyendo referencias a crecer una barba larga y viendo Cebra de la estación de hielo en el desnudo.
• "Howard" es una canción acerca de Hughes de la banda de rock Bayside de su álbum escalofrío

Referencias

Bibliografía

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Recursos adicionales

• Fotografía colecciones relacionadas con Hughes: biblioteca pública de Houston; Universidad de Nevada, Las Vegas; Evergreen Aviation Museo y el espacio; Charles Barton, Inc.

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