Hipoteca de nave
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En un nave hipoteca, un armador da un prestamista (o acreedor hipotecario) un interés en una nave como garantía para un préstamo. Similar a otros tipos de hipoteca, una nave hipoteca legal consta de tres partes: el préstamo hipotecario, el documento de la hipoteca (escritura) y los derechos derivan de la escritura de hipoteca sobre prestamista. Hipotecas difieren de otros tipos de hipoteca de tres maneras. En primer lugar, algunas afirmaciones privilegiadas podrían tener un ranking más alto sobre el del acreedor hipotecario contra la nave. En segundo lugar, naves se mueven naturalmente entre jurisdicciones. Y en tercer lugar, una nave es siempre un riesgo de daños parciales o totales en el mar. El uso de hipotecas surgió como una práctica ampliamente aceptada en industria del transporte marítimo en el siglo XIX como una fuente importante de financiamiento para los propietarios de buques.
Contenido
- 1 Formas modernas de las hipotecas legales
- 2 Registro de hipotecas legales
- 2.1 Protección contra otros mortgagees
- 2.2 Ranking de prioridad
- 2.3 Registro de hipoteca en China
- 3 Acción colateral
- 4 Referencias
Formas modernas de las hipotecas legales
En Reino Unido, nave hipotecas trazas de práctica para el Ley mercante 1894, la Ley mercante 1988 y sucesivas modificaciones a la ley de 1988. Párrafo 21 del Anexo 1 a la Merchant Shipping Act 1988 prevé que "un barco registrado o una parte en cualquier tal nave, podrá realizarse una garantía para el pago de un préstamo o la descarga de cualquier otra obligación; y en la producción del instrumento creando tal seguridad (contemplada en esta ley como una hipoteca), el registrador del puerto de la nave de registro lo registrará en el registro.
En la Merchant Shipping Act 1894, es siempre que sólo registró las naves pueden estar sujetos a las hipotecas legales estatutarias; cualquier otra hipoteca relacionada con naves surtirá efecto como hipoteca puramente equitativa, que puede surgir en embarcaciones sin terminar, los barcos extranjeros y otros.
Registro de hipotecas legales
La inscripción de una hipoteca de nave es esencial tener efectos jurídicos, aunque falta de registro no rinde la hipoteca vacío: bajo Merchant Shipping actos, cualquier acreedor hipotecario no registrado no puede disfrutar de los beneficios disponibles.
Incluso con la cláusula de protección al comprador en las ventas noruegos forma 1993 cuando "los vendedores garantizan que la nave, en el momento del parto, es libre de todo cartas, gravámenes, hipotecas y privilegios marítimos o cualquier otra deuda." Para los compradores, registro de naves con hipotecas es particularmente importante para evitar futuros litigios después de las ventas debido a las reclamaciones relación con las hipotecas no registradas.
Protección contra otros mortgagees
Los beneficios más importantes de la inscripción para el acreedor hipotecario es obtener prioridad, con rango de prioridad decidida únicamente por la fecha de inscripción. Al dar un "aviso al mundo", el acreedor hipotecario registrado podría ser protegido de todo acreedor después del deudor hipotecario, quien podrá solicitar financiamiento adicional proveniente de otras fuentes utilizando la misma nave como seguridad.
En Reino Unido, el artículo 59 del Reglamento mercante (registro de naves) de 1993, mortgagees de un barco o de una parte en un barco británico registrado son permitidos dar aviso de sus intereses previstos para y registrados por el registrador. Una vez más tarde ejecutados o registrado, los mortgagees registrados tendrán prioridad sobre las otras hipotecas registradas que pueden han sido totalmente registradas en primer lugar.
Ranking de prioridad
Registro confiere una prioridad mayor acreedor hipotecario en los siguientes escenarios, pero no limitado a:
- antes las hipotecas no registradas, independientemente del conocimiento de ellos;
- más tarde las hipotecas registradas o no; y
- avances adicionales efectuados posteriormente una hipoteca registrada previa en virtud del acuerdo era la hipoteca debe cubrir los avances actuales y futuros por el acreedor hipotecario.
Sin embargo, un acreedor hipotecario no tiene prioridad sobre las siguientes situaciones, pero no limitado a:
- cualquier hipoteca registrada anteriormente;
- cualquier reclamación con respecto a que la nave ya había sido detenida en el momento cuando se celebró la hipoteca;
- cualquier gravamen posesoria de un taller de reparación de la nave; y
- privilegios marítimos, ya sea anterior o posterior
Registro de hipoteca en China
Según el artículo 20, capítulo IV del Reglamento de la República Popular de China que rigen el registro de buques, tanto el deudor hipotecario y el acreedor hipotecario son requeridos a someterse primero tres documentos principales:
- solicitud por escrito firmado por ambas partes;
- Certificado de registro de la propiedad de nave original; y
- contrato de hipoteca de nave
Acción colateral
Como forma legal básica de hipoteca, se debe incluir una referencia a un hecho colateral que contiene datos detallados:
- como el tiempo para la devolución de las cantidades principales;
- el interés devengado la suma del capital prestado;
- el método de pago;
- el responsable de asegurar la nave;
- cualquier restricción que la hipoteca puede tomar lugar en la manera en que la nave es para ser utilizado; y
- condiciones por defecto será considerada por el deudor hipotecario, permitiendo la hipoteca volver a poseer y vender la seguridad hipotecada
Referencias
- Hill, C. (2003), derecho marítimo, 6ª ed, LLP referencia editorial, Londres.
- Ho, Li & Xu (2008), transporte, aviación y envío: el envío de previsión. LegalWeek.com. disponible en: [1]
- Oficina de información del Sector público, &, merchant Shipping Act de 1988 (c. 12). Disponible desde: [2]
- Oficina de información del Sector público &, 1894 (c. 60) Ley de marina mercante. Disponible desde: [3]
- Oficina de información del Sector público y, los reglamentos mercante envío (registro de naves) de 1993. Disponible desde: [4]
- China comercio de servicios, las regulaciones de la República Popular de China que rigen el registro de naves. Disponible desde: [5]
- Centro de derecho marítimo, forma ventas Noruega. Disponible desde: [6]