Frente de Audi
| Audi frente UW 220 Audi frente UW 225 |
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Audi frente UW 220
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| Resumen | |
| Fabricante | Audi-Werke |
| Producción | 1933-1934 (UW 220) 1935 – 1938 (UW 225) |
| Asamblea | Zwickau, Alemania (Horch planta) |
| Cuerpo y chasis | |
| Relacionados con la | Wanderer W22 |
| Tren de potencia | |
| Motor | 1.950 cc straight-6 2.257 cc straight-6 |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 3.050 mm (120 pulg) -3.100 milímetros (120 adentro) |
| Longitud | 4.375 mm (172,2 adentro) -4.500 milímetros (180 adentro) |
| Ancho | 1.650 milímetros (65 adentro) |
| Altura | 1.575 milímetros (62,0 adentro) |
| Cronología | |
| Sucesor | Audi 920 |
Presentó inicialmente a principios de 1933, el Audi frente UW 220 era el primer coche de Europa para combinar tracción delantera con un motor de seis cilindros. Permanecía en la producción de un poco menos de dos años antes de ser reemplazado por el Audi frente UW 225 cuenta con un motor de 2,25 litros más grande. El coche engined más grande introducido en 1935 fue construido hasta abril de 1938 y continuó a ser listados en 1939. Entre 1933 y 1938, el frente era el único Audi en volumen de producción.[1]
Contenido
- 1 La instalación del motor
- 2 El coche
- 3 actualización de 1935
- 4 Fabricación de arreglos
- 5 Comercial
- 6 Un tracción trasera "sucesor"
- 7 Referencias
La instalación del motor
En el lanzamiento delantero UW 220 aparece un recta seis cilindros OHV motor de 1.950 CC. certificadas potencia de salida máxima era 40 PS (29 kW; 39 caballos de fuerza) a 3.500 rpm. El motor de dos litros fue compartido con el Auto Union de grupo Wanderer W22 introducido al mismo tiempo. Las letras "UW" en el nombre del coche estaba parado para "Umgekehrter Wanderer" y se refirió al hecho de que contaba con un motor de trotamundos que había sido «umgekehrt» (vuelta) a través de 180 grados a fin de ruedas que, en esta aplicación, realmente eran antes el motor.
El coche
Al igual que muchos coches de rendimiento de la época, el delantero UW 220 proporciona una velocidad superior demandada de 100 km/h (62 mph): probablemente hubiese variado datos de rendimiento real según el peso y cualidades cortaviento cada individuo del cuerpo de coche. Se ofrecieron varios estilos de la carrocería, incluyendo limusinas deportivo de cuatro puertas y dos puertas cabriolets / roadsters.[2]
actualización de 1935
Para los 225 UW producido a partir de 1935, tamaño del motor fue aumentada a 2.257 cc y potencia máxima divulgado se levantaron a 50 PS (37 kW; 49 caballos de fuerza) o 55 PS (40 kW; 54 caballos de fuerza), respectivamente a 3.300 ó 3.800 rpm: aumento de potencia se refleja en un leve aumento en la velocidad superior demandada a 105 km/h (65 mph).[2] El OHV motor vino, otra vez, de Auto Union grupo miembro del Wanderer, siendo compartida con el Wanderer W245 y sus sucesores.
A pesar de la relativa novedad de la configuración de la impulsión de rueda delantera, el fabricante había citado círculo que da vuelta del vehículo 12.5 metros (41 pies) que no estaba muy por encima de la norma para los coches de este tamaño. El vagabundo de la posterior-rueda-Conduzca con que Audi comparte su motor aparece un círculo que da vuelta anunciada de 12 metros.
Fabricación de arreglos
Jørgen Skafte Rasmussen que hasta 1932 propiedad y las empresas que formaban el Auto Union había adquirido Audi en 1928, y como parte del acuerdo había adquirido su planta de fabricación en Zwickau. Sin embargo, desde 1931 la planta Audi Zwickau había estado produciendo los DKW F1, sustituido en 1932 con la DKW F2. El pequeño impulsión de rueda delantera DKWs probó popular y totalmente de la capacidad de producción en lo que hasta ahora había sido la planta de Audi. El frente de Audi por lo tanto fue montado en la cercana planta de Horch, otro fabricante de automóviles comprado por Rasmussen en 1928 y uno que, después de banco de Rasmussen aplicado una reestructuración en 1932, se convirtió en otro de los cuatro Auto Union empresas del grupo.[3]
Comercial
Se produjeron aproximadamente 4.500 frentes de Audi, incluyendo 1.817 del anterior modelo de UW 220 construida entre abril de 1933 y el noviembre de 1934. Por 1938 2.591 del sucesor UW 225 modelo había producido.[2]
Un tracción trasera "sucesor"
Producción del modelo sucesor, el Audi 920, comenzó en noviembre de 1938. El 920 de Audi fue diseñado para ser construido y con la marca Horch, y la decisión de último minuto como un Audi la divisa fue dirigida por consideraciones de marketing. El 920 perfectamente encajada en la gama Auto Union entre los modelos más grandes y más costosos de Horch y de los coches más baratos un poco más pequeños producida por Wanderer.[1] En estas circunstancias, la descripción de la impulsión de la rueda trasera 920 como un reemplazo para la impulsión de rueda delantera Audi delantero UW 225 no es indiscutible.
Referencias
Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, banda (vol) 2 (en alemán). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
- ^ a b Oswald, p 43
- ^ a b c "Oldtimer Katalog". No. 23. Königswinter: Talón Verlag GmbH. 2009: Seite 42. ISBN 978-3-86852-067-5.
- ^ Oswald, pp 42-43
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