BMW S65

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BMW S65B40O0
BMW S65 Engine.JPG
Resumen
Fabricante Bayerische Motoren Werke AG (BMW)
Producción 2007 – 2013
Cámara de combustión
Configuración 90° V8
Desplazamiento 4.0 L (3.999 cc)
Diámetro interior del cilindro 92 mm
Movimiento del pistón 75,2 mm
Bloque de cilindros aleación Aluminio–silicio aleación
Culata aleación Aleación de aluminio
Tren de válvulas DOHC
Relación de compresión 12.0:1
Combustión
Combustible sistema Inyección de combustible
Gestión MSS60 ECU
Tipo de combustible Gasolina
Sistema de enfriamiento Refrigerado por agua
Salida
Potencia salida 309 kilovatios (414 hp)
Esfuerzo de torsión salida 400 N·m (295 libras·pie)
Dimensiones
Longitud 734 mm
Cronología
Precursor BMW S54

El BMW S65 es un V8 DOHC motor de pistón que sustituyó el (straight-6) S54 y fue producido a partir de 2007 – 2013.

Derivado de la BMW S85 Motor V10 utilizado en la M5/M6, comparte la misma arquitectura básica y aluminio construcción. Fue introducido en el E92 M3 y fue elegido como Motor internacional del año para la 3.0 a 4.0 L categoría de en 2008, 2009, 2010,[1] 2011 y 2012.

Contenido

  • 1 Modelos
    • 1.1 S65B40
    • 1.2 S65B44
  • 2 Desarrollo
  • 3 Diseño
  • 4 Véase también
  • 5 Referencias
  • 6 Enlaces externos

Modelos

Motor Desplazamiento Potencia Esfuerzo de torsión Redline Año Alesaje Accidente cerebrovascular
S65B40 3.998 cc (244 cu) 309 kW (414 hp) @ 8300 400 N·m (300 libras·pie) @ 3900 8400 2007 92mm 75,2 mm
S65B44 4.361 cc (266 cu) 331 kW (444 caballos de fuerza) @ 8300 440 N·m (320 libras·pie) @ 3750 8400 2010 92mm 82mm

S65B40

Aplicaciones:

  • 2008-2013 BMW M3 E90/92/93 sedán/cupé/convertible
  • 2009-presente Wiesmann MF4-S GT/Roadster

S65B44

Aplicaciones:

  • 2010-2011 E92 M3 GTS Coupe[2]
  • 2011 E90 M3 CRT sedán

Desarrollo

El motor S65 fue desarrollado debido a su S54 predecesor haber llegado al final de su potencial de desarrollo y de ser incapaz de satisfacer cada vez más estrictas Euro V y California Air Resources Board Normativas sobre emisiones (CARB).[citación necesitada]

Diseño

El S65 comparte el mismo de 92 mm (3,6 pulg) de diámetro y dimensiones 75,2 mm (3,0 pulgadas) movimiento del cilindro con el V10 S85, junto con el doble-VANOS sincronización de válvulas variable sistema y 12.0:1 relación de compresión.

Un sistema de lubricación de cárter húmedo convencional con dos bombas de aceite reemplaza a la bomba de tres cárter seco sistema utilizado en la V10, disminuyendo aún más peso.[3][4] El alternador desconecta el motor durante la aceleración para maximizar el poder, sólo carga el batería durante el frenado y la desaceleración siempre que sea posible, en un sistema de BMW llama regeneración de energía del freno.[3]

Motor S65 con pleno aire plástico superior retirado para revelar a la persona 8 cuerpos de válvula reguladora.

Una versión actualizada de la Siemens MSS65 ECU (utilizado en el V10 S85) está equipado para el V8. Afirma que es capaz de más de 200 millones de cálculos por segundo, el nuevo ECU (conocido como el MSS60) supera cómodamente los cálculos 25 millones de los cuales era capaz ECU del S54.[citación necesitada] La MSS60 en realidad se produjo antes de la unidad de control MSS65, aunque no se puso en vehículos de producción hasta el M3 en el año 2007. Las nuevas unidades de control M3 son fabricadas por Continental y ya no están etiquetados como Siemens.

El motor resultante pesa 202 kg (445 lb): 15 kg (33 lb) más ligero que el straight-6 motor substituye, siendo también más cortos.[5]

El orden de la leña para el S65 motor es 1-5-4-8-7-2-6-3, que es diferente de la orden de fusilamiento BMW V8 típica de 1-5-4-8-6-3-7-2 [6]

Véase también

  • Lista de motores de BMW
  • BMW S85

Referencias

  1. ^ https://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_10/3_4.html
  2. ^ Bronceado, Paul. "Nuevo BMW M3 GTS con un mayor 4.4 L V8". Paultan.org. 2011-06-18.
  3. ^ a b "Bmw m3 v8". KenRockwell.com. 2007-04-20. Programa archivado de la original en 06 de mayo de 2007. 2007-04-29.
  4. ^ https://bimmerboost.com/content.php?2070-Gintani-Discusses-S65-V8-%28E9X-m3%29-Engine-issues-weaknesses-and-Defects-Will-BMW-do-a-RECALL
  5. ^ "El nuevo BMW M3". BMW ESTADOS UNIDOS. 2007-04-01. 2007-04-29.
  6. ^ https://www.Bimmerfest.com/pdf/BMW-M3-Aftersales-Training--Information.pdf

Enlaces externos

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