BMW N63
| Motor BMW N63 | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | BMW, Bayerische Motoren Werke AG |
| Producción | 2008- |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | 90° V8 |
| Cronología | |
| Precursor | BMW N62 |
El BMW N63 es un turbo gemelo DOHC V8 motor de pistón que sustituyó el (naturalmente aspirados) N62 y fue producido a partir de 2008 – presente. Fue lanzada en el 2008 BMW X 6 xDrive50i,[1] y más adelante el F01 BMW 750i.[2] La ubicación de los colectores de admisión y escape están invertidos en comparación a un V8 tradicional. El División de BMW Motorsport versión de este motor, llamado S63, debutó en el X5M y X6M y más tarde apareció en el M5 y M6. Alpina también utiliza una variante de este motor en el 2011 Alpina B7 y B5.
Contenido
- 1 Diseño
- 2 Modelos
- 2.1 N63B44O0
- 3 S63
- 3.1 S63B44O0
- 3.2 S63B44T0
- 4 Alpina
- 5 BMW N63 recordar (sin llamarlo un Recall)
- 6 Referencias
- 7 Enlaces externos
Diseño
Los colectores de escape y los turbocompresores se encuentran entre los bancos de cilindros (por ejemplo, en el "interior" del V8) y los colectores de admisión se encuentran en el exterior del motor;[3] Esto es lo opuesto del tradicional arreglo múltiple para un V8. Este nuevo diseño crea un paquete más compacto de motor y reduce el ancho del motor montado, también está disminuyendo la distancia entre los colectores de escape y los turbocompresores.[4] El motor utiliza aire agua refrigeradores intermedios, que son más eficientes y proporcionan un camino más corto de aire al estándar aire-aire intercoolers.[1]
Similar a la N54B30, el N63B44 y S63 original no use la segunda generación Valvetronic tecnología encontrada en otros motores de corriente. La principal ventaja de Valvetronic es la reducción del vacío de admisión, que no es un problema en la presión entrada encontrada en un motor turbo-charged. Valvetronic se añadió a las variantes actualizadas del motor para el 2012 BMW M5/M6 (S63TU) y luego para el 2013 BMW 750i y 650i Gran Coupe.
En términos de rendimiento, el N63 es un partido cercano a la N73 V12 motor en la generación anterior E65 760i/Li, entonces la Motor V12 tuvo que ser rediseñado con turbocompresores gemelos para el F01 760i/Li para mantener su estatus como el buque insignia de la gama.[5]
Modelos
| Motor | Dislocación (cc) | Alesaje | Accidente cerebrovascular | Energía @rpm | Esfuerzo de torsión @rpm | Redline (rpm) | Año |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N63B44O0 | 4.395 cc (268 cu) | 89 | 88.3 | 408 PS (300 kW; 402 hp) @5500-6400 | 600 N·m (440 libras·pie) @1750-4500 | 7000 | 2008- |
| N63B44O1 | 4.395 cc (268 cu) | 89 | 88.3 | 450 PS (330 kW; 440 hp) @5500-6400 | 650 N·m (480 libras·pie) @1750-4500 | 7000 | 2012- |
| S63B44O0 | 4.395 cc (268 cu) | 89 | 88.3 | 555 PS (408 kW; 547 hp) @6000 | 680 N·m (500 libras·pie) @1500-5650 | 7000 | 2009- |
| S63B44T0 | 4.395 cc (268 cu) | 89 | 88.3 | 560 PS (410 kW; 550 caballos de fuerza) @6000-7000 | 680 N·m (500 libras·pie) @1500-5750 | 7200 | 2011- |
N63B44O0
Aplicaciones:
- 2008 – E71 X 6 xDrive50i
- 2009 – F01/F02 750i/750Li sDrive/xDrive
- 2010 – F07 550i GT sDrive/xDrive
- 2011 – F10/F11 550i sDrive/xDrive
- 2011 – E70 X 5 xDrive50i
- 2012 – F12/F13 650i sDrive/xDrive
S63
Es el S63 División de BMW Motorsport versión de la N63, que se estrenó en el BMW X6M. El S63 utiliza dos turbocompresores de doble desplazamiento además un pulso afinado, colector de escape Cruz-motor[3] para mantener constante escape pulsos que fluye a los turbos en cada rotación de 180 grados.
S63B44O0
Aplicaciones:
- 2010 – E70 X 5 M
- 2010 – E71 X 6 M
- 2011 Wiesmann GT MF5
S63B44T0
Una actualización técnica para el S63, conocido como el S63B44T0, debutó en el M5 F10 sedán. Esta versión usa Valvetronic, una relación de compresión 10:1 (en comparación con 9.3:1 para la versión non-TU) y 1,5 bar de boost (comparado con 1.3).[6] Es la primera vez BMW M para utilizar valvetronic.
Aplicaciones:
- 2011 – presente F10 M5
- 2012 – presente F12/13 M6
- 2013 – presente F06 M6 Gran Coupe
Alpina
Alpina usa una variante del motor N63 que hace 25% más de potencia que el motor de base. Comparado con el S63, variante del Alpina hace menor potencia pero más esfuerzo de torsión.
Para el año 2013 modelo recibió Valvetronic como todos los otros motores N63. En comparación con la versión del BMW M del motor twin-turbo 4.4L (tal como se encuentra en el F10 BMW M5), Motor de Alpina cuenta con 20 caballos de fuerza menos pero más esfuerzo de torsión máximo que también está disponible en una RPM inferior.[7]
- ALPINA B5 BI-Turbo Sedan/Touring: basado en el BMW F10/F11 5 serie - 4.4 L V8 biturbo motor 507 PS (373 kW; 500 caballos de fuerza) / 700 N·m (516 libras·pie)
- ALPINA B7 BI-turbo: basado en el BMW F01 7 serie - 4.4 L V8 biturbo motor 507 PS (373 kW; 500 caballos de fuerza) / 700 N·m (516 libras·pie)[8][9]
BMW N63 recordar (sin llamarlo un Recall)
29 de diciembre de 2014, BMW publicó Boletín "B001314" o "N63 Customer Care Package" que afecta a cualquier vehículo que vio el uso de los 4,4 litros V-8 (N63B44O0) dentro de la 5 serie, 6 serie, 7 serie, X 5, y 6 X modelo líneas fabricadas entre 2008 y 2013. Concesionario instrucciones incluyen comprobación de la cadena de la sincronización para estirar y sustituyéndolo si fuera necesario, sustituir los inyectores de combustible, sensores de flujo de masa de aire, líneas de ventilación del cárter, batería, bomba de vacío del motor y sensor de combustible de baja presión.
El barrido memoria extendida también a los vehículos que habían ido fuera de garantía, no importa cuántas millas se acumularon en el vehículo.
Además, el intervalo de servicio podría acortarse a casi la mitad, con un cheque de 12 meses/10.000 millas (16.000 km) en lugar del tratamiento de larga duración que el BMW había mantenido hasta ese punto, que requieren un control cada 2 años y 15.000 millas (25.000 km).
en junio de 2013, los concesionarios habían recibido un servicio de boletín respecto a la central eléctrica N63, que reformó los requerimientos de capacidad de aceite del motor, añadiendo un completo (1) nos cuarto de galón a la capacidad del motor, citando "consumo creciente de petróleo" en el twin turbo V8.
Modelos afectados por el retiro del mercado incluida:
- F01 y F02 (7 serie sedán) – producidos desde 3/2009 hasta 6/2012
- F04 (activo híbrido 7) – producidos desde 4/2010 al 6/2012
- F07 (Gran Turismo) – producidos desde 9/2009 hasta 6/2012
- F10 (serie 5 berlina) – producidos desde 3/2010 al 7/2013
- F12 (6 Series Convertible) – producidos desde 3/2011 al 7/2012
- F13 (Coupe serie 6) – producidos desde 7/2011 al 7/2012
- E70 (X 5) – producidos desde 3/2010 al 6/2013
- E71 (X 6) – producidos desde 7/2008 al 6/2014
- E72 (ActiveHybrid X 6) – producido desde 9/2009 a las 9/2011
El boletín del concesionario fue acompañado por las reuniones de representantes de ventas región con los gerentes de sucursales/servicio, informando de los de la próxima campaña y la emisión de instrucciones para contactar con todos los propietarios en sus ramas poner en funcionamiento el motor N63. La campaña de marketing acompañamiento, que sería un importante foco de 2015 para todo el mundo BMW, fue pensada para amortiguar el efecto de tal una amplia propagación de memoria en waining de BMW marca lealtad y cliente problemas de servicio. Las tácticas de las cuales pueden verse en los esfuerzos extendidos alrededor de la destitución.
Concesionarios BMW fueron instruidos para ofrecer incentivos adicionales para los propietarios afectados por esta campaña, ofreciendo bonos canje en efectivo para sus vehículos N63 equipado con la compra de un nuevo BMW (detalles en un boletín de ventas independiente - "N63 cliente lealtad ofrecen"). Los equipos de ventas también recibieron autorización discrecional para proporcionar a los clientes un regalo de valor de $50, incluyendo cualquier cosa, desde una tarjeta de gas, bolsa de regalo que contienen los productos BMW Lifestyle o vehículo detallando.
Referencias
- ^ a b BMW X 6 todos los detalles, especificaciones y fotos
- ^ Nuevo BMW 7-Series (F01) especificaciones y fotos
- ^ a b https://www.bimmerboost.com/content.php?1157-BMW-Twin-Turbo-V8-Analysis-Power-potential-Tuning-performance-and-Architecture-of-the-N63-and-S63-Motors
- ^ https://www.autozine.org/technical_school/Engine/Forced_Induction_4.html
- ^ [1]
- ^ https://F10.m5post.com/forums/showthread.php?t=548345
- ^ [2]
- ^ Por Noah Joseph RSS alimentación. "Ginebra 2009: An M7 con otro nombre - 2009 BMW Alpina B7 BI-turbo". Autoblog.com. 06 / 05/2012.
- ^ "2011 BMW Alpina B7 primera unidad". Motor Trend. 2010-05-19. 06 / 05/2012.
Enlaces externos
- https://www.5seriesblog.com/2012/04/29/How-to-disable-BMW-M5-Active-Sound-Technology/
- https://F10.m5post.com/forums/showthread.php?t=588858
- https://www.bmwblog.com/2015/01/06/BMW-offers-Customer-Care-Package-N63-engines/
| « anterior — BMW road timeline del coche del motor, de los años ochenta-2000s — próxima » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| de los años ochenta | de los años 90 | 2000s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||
| gasolina 4 cilindros | << M10 | M40 | M43 | N42 | N43 / N45 / N46 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M42 | M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 6 cilindros | << M20 | M50 | M52 | M54 / M56 | N52 | N53 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N54 | N55 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S50 / S52 | S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << M88 / M90 | S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M102 | M106 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina 8 cilindros | M60 | M62 | N62 | N63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S65 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 10 cilindros | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 12 cilindros | M70 | M73 | N73 | N74 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||