BMW N26
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El BMW N26 es un SULEV (Super Ultra Low emisión vehículos) gasolina sobrealimentados recto-4 DOHC Motor de pistón que sustituye la BMW N20 en países como Estados Unidos requiere sistemas de emisiones más restringidos.
Por ejemplo las diferencias son que en el resto del mundo donde es aceptable, Mangeras de combustible se emplean comúnmente en sistemas de combustible de vehículos. Sin embargo en los Estados Unidos de tubos metálicos se especifican como éstas aseguran que combustible y el vapor de combustible son menos propensos a ser emitidos al medio ambiente. Carretera lateral inspecciones realizadas en los Estados Unidos también significar esa emisión reduciendo los sistemas necesitan un robusto medio sometido a prueba, este no es un requisito en el resto del mundo en la actualidad. La versión de los E.E.U.U. y Naciones Unidas Comisión Económica para Europa Versión (ECE) de la N20 comúnmente emplean un sistema de ventilación del tanque de combustible. Este sistema está diseñado para ruta combustible vapor formado en el tanque de combustible en el sistema de admisión de los motores donde es quemado. Sin embargo en el modelo estadounidense, el sistema necesita una forma de ser probado para fugas a la atmósfera. Por lo tanto se instala una válvula adicional en el sistema que puede detectarse cierra las líneas de expresión así como un vacío específico puede ser aplicado a ellos y a través de esta acción fugas en las líneas del sistema de ventilación del tanque de combustible.
| Motor | Desplazamiento | Potencia | Esfuerzo de torsión | Redline |
|---|---|---|---|---|
| N26B20 | 1, 997cc | 180 kW (245 PS; 241 hp) @ 6500 | 350 N·m (258 libras·pie) @ 1250-4800 | 7000 |
Véase también
Lista de motores de BMW