BMW M62
| BMW M62/S62 | |
|---|---|
 |
|
| Resumen | |
| Fabricante | BMW |
| Producción | 1994 – 2005 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | DOHC 90° V8 |
| Cronología | |
| Precursor | BMW M60 |
| Sucesor |
|
El BMW M62 es un V8 DOHC motor de pistón que sustituyó el M60 y fue producido a partir de 1994-2005. En comparación con su predecesor M60, las características de la M62 Alusil trazadores de líneas del cilindro[1] (en los mercados donde se vende combustible de alto azufre) y una sola fila cadena de la sincronización.[2] En 1998, sincronización de válvulas variable (llamado VANOS por BMW) se ha añadido la M62.
Contenido
- 1 Diseño
- 2 Modelos
- 2.1 M62B35
- 2.2 M62TUB35
- 2.3 M62B44
- 2.4 M62TUB44
- 2.5 M62B46
- 3 S62
- 4 Referencias
- 5 Véase también
- 6 Enlaces externos
Diseño
La M62 bloque del motor está hecho de aluminio con camisas Alusil o Nikasil,[3][4] dependiendo del país de venta previsto.
La M62 está equipado con secuencial inyección de combustible[5] y árboles de levas dobles con 4 válvulas por cilindro. Es también el deporte forjada fractura-split bielas.[6] Sincronización de válvulas variable se incorpora a las variantes de "M62TU" más adelante.
Modelos
| Motor | Código | Desplazamiento | Potencia | Esfuerzo de torsión | Redline | Año |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M62B35 | 358S1 | 3.498 cc (213 cu) | 173 kW (232 hp) @ 5700 | 320 N·m (236 libras·pie) @ 3300 | 6200 | 1996 |
| M62TUB35 | 358S2 | 175 kW (235 hp) @ 5800 | 345 N·m (254 libras·pie) @ 3800 | 1998 | ||
| 180 kW (241 hp) @ 5800 | 345 N·m (254 libras·pie) @ 3800 | 1998 | ||||
| M62B44 | 448S1 | 4.398 cc (268 cu) | 210 kW (282 hp) @ 5700 | 420 N·m (310 libras·pie) @ 3900 | 6100 | 1996 |
| M62TUB44 | 448S2 | 218 kW (292 hp) @ 5400 | 440 N·m (325 libras·pie) @ 3600 | 1998 | ||
| M62B46 | 468S1 | 4.619 cc (282 cu) | 255 kW (342 hp) @ 5700 | 480 N·m (354 libras·pie) @ 3700 | 6500 | 2001 |
| S62B50 | 508S1 | 4.941 cc (302 cu) | 294 kW (394 hp) @ 6600 | 500 N·m (369 libras·pie) @ 3800 | 7000 | 1998 |
-
BMW M62B44
-
BMW M62TUB44
M62B35
El M62B35 tiene un diámetro de 84 mm (3,3 pulgadas) y un golpe de 78,9 mm (3,1 pulgadas).[2] Aplicaciones:[7]
- 1996 – 1998 E39 535i
- 1996 – 1998 E38 735I/735iL
M62TUB35
En 1998, VANOS fue agregado[2] y el motor fue nombrado "M62TUB35".
Aplicaciones:[7]
- 1999 – 2001 E38 735I/735iL (175 kW (235 hp) y 345 N·m (254 libras·pie))
- 1998 – 2003 E39 535i (180 kW (241 caballos de fuerza) y 345 N·m (254 libras·pie))
M62B44
El M62B44 tiene un agujero de 92 mm (3,6 pulg) y un golpe de 82,7 mm (en 3,26).
Aplicaciones:[7]
- 1996 – 1998 E39 540i
- 1996 – 1998 E38 740i/740iL
- 1996 – 1997 E31 840Ci
M62TUB44
En 1998, VANOS fue agregado[2] y el motor fue nombrado "M62TUB44".
Aplicaciones:[7]
- 1998 – 2003 E39 540i
- 1999 – 2001 E38 740i/740iL
- 1999 – 2003 E53 X 5 4.4i
- 2000 – 2004 Morgan Aero 8
- 2002 – 2005 Range Rover
[8]
M62B46
El M62B46 es un (4.619 cc (282 cu)) versión produciendo 255 kW (347 PS; 342 hp) y 480 N·m (354 libras·pie) de torsión.[7] El trazo es 85 mm (3,3 pulg) y el diámetro interior es 93 mm (3,7 pulgadas). Técnicamente, este motor es similar a la M62TUB44, con solo VANOS en ambas cámaras de la ingesta.
Aplicaciones:[7]
- 2002 – 2003 E53 X 5 4.6is
- 2000 – 2004 Morgan Aero 8
- Alpina B10 V8 y V8S xxxx-2004
S62
El motor S62 (también conocido como S62B50) es una variante de alto rendimiento de la M62 que está equipado para el E39 M5 y E52 Z8. Se agranda con un diámetro de 94 mm (3,7 en), un golpe de 89 mm (3,5 pulgadas) y un desplazamiento de 4.941 cc (302 cu).[9] Comparte su arquitectura básica, incluyendo bloque de aluminio, con los motores M62.[9]
Motores M5 anteriores se reunieron en la sede de la división M en Garching, Alemania, pero los motores S62 M5 se reunieron en el Dingolfing planta de ensamblaje.[10]
Ocho cuerpos del acelerador individuales (uno por cilindro) controlan el flujo de aire en el motor,[10] estos cuerpos del acelerador son accionados electrónicamente (a menudo denominado "drive-by-wire"),[11] con un ajuste para el controlador seleccionar el modo "normal" o "sport" acelerador respuesta. Bosch Motronic versión 52 MSS se utiliza para el control de inyección de combustible, encendido y otras funciones.[9]
Sincronización de válvulas variable se utiliza para árboles de levas tanto la admisión y de escape, el S62 fue el primer motor V8 de BMW para incorporar esta característica.[9] La relación de compresión es 11.0:1 y se utilizan los árboles de levas huecos.[9] Mientras que el motor M62 utiliza una cadena de distribución de la solo-fila, el S62 utiliza una cadena de la sincronización de doble fila.
El motor S62 produce 294 kW (394 hp) a 6600 rpm y 500 N·m (369 libras·pie) a 3800 rpm.[12] El redline es de 7000 rpm.[citación necesitada]
Aplicaciones:
- 1998 – 2003 E39 M5
- 2000 – 2003 E52 Z8
- 1999 – 2006 Ascari KZ1
- 2006 – presente Ascari A10
Referencias
- ^ "BMW World - Nikasil". Usautoparts.net. 2012-08-25.
- ^ a b c d https://www.usautoparts.net/BMW/engines/M62.htm
- ^ https://www.BMW-Planet.com/images/M62_Nikasil_1.jpg
- ^ https://www.BMW-Planet.com/images/M62_Nikasil_2.jpg
- ^ "Swap E30 BMW M62/M60 V8 | RTS - su entusiasta BMW Total". Rtsauto.com 2010-05-09. 2012-08-25.
- ^ "BMW m14 motor". Bmwpower.co.za. 2012-08-25.
- ^ a b c d e f "BMW cielo especificación base de datos | Motor especificaciones para motores M62". Bmwheaven.com. 2012-08-25.
- ^ https://www.autosite.com/content/Research/buyersguide/index.cfm/Action/viewGuide/year_si/2005/make_vch/Morgan/model_vch/Aero%208/XML/2005-Morgan-Aero-8.xml
- ^ a b c d e "Mundo BMW - BMW S62 motor". Usautoparts.net. 2012-08-25.
- ^ a b "BMW E39 M5". Coches BMW M. 2012-08-25.
- ^ "25 años del BMW M5 revisión y fotografías de evo". Evo.co.uk. 2010-11-23. 2012-08-25.
- ^ "BMW cielo especificación base de datos | Motor especificaciones para motores Motorsport". Bmwheaven.com. 2012-08-25.
Véase también
- BMW N62
- Lista de motores de BMW
Enlaces externos
- https://www.BMW-Planet.com/lib/Tab_4_M62_Engine_X5.pdf Especificaciones del motor de M62TUB44 (versión Vanos)
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| de los años ochenta | de los años 90 | 2000s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| gasolina 4 cilindros | << M10 | M40 | M43 | N42 | N43 / N45 / N46 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M42 | M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 6 cilindros | << M20 | M50 | M52 | M54 / M56 | N52 | N53 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N54 | N55 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S50 / S52 | S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << M88 / M90 | S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M102 | M106 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina 8 cilindros | M60 | M62 | N62 | N63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S65 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 10 cilindros | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 12 cilindros | M70 | M73 | N73 | N74 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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