BMW M60
| Motor BMW M60 | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | BMW |
| Producción | 1992 – 1996 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | DOHC 90° V8 |
| Cronología | |
| Precursor | BMW OHV V8 |
| Sucesor | BMW M62 |
El BMW M60 es un V8 DOHC motor de pistón que fue primer V8 del BMW en más de 25 años y fue producido a partir de 1992 a 1996. Fue reemplazado por el M62 motor.
Contenido
- 1 Desarrollo
- 2 Diseño
- 3 Modelos
- 3.1 M60B30
- 3.2 M60B40
- 4 Daño de Nikasil de combustibles de alto contenido en azufre
- 5 Véase también
- 6 Referencias
- 7 Enlaces externos
Desarrollo
Desarrollo del motor V8 comenzó en 1984,[1] y el motor se ha comprometido a la producción en 1986. Unos 560 prueba motores fueron construidos a lo largo del programa de desarrollo. El diseño hace uso extensivo de CAD para minimizar el tamaño y el peso.[citación necesitada]
Diseño
Para reducir el peso, el motor utiliza aluminio tanto para el bloque del motor y culatay una de plástico colector de admisión.[1] Nikasil galjanoplastia se utiliza para el trazadores de líneas del cilindro (véase abajo). El sinterizado bielas fueron hechas como una sola pieza y luego se fracturó con el fin de asegurar un ajuste más cercano.[2] Peso seco total del motor es de 203 kg (448 lb).[1]
El motor M60 tiene cuatro válvulas por el cilindro y árboles de levas dobles, impulsado por una cadena de la sincronización de doble fila.[2] Válvulas había hidráulico latigazo de ajuste para reducir el mantenimiento y la impulsión de cadena del árbol de levas era autoajustable. Hubo ninguna distribuidor, cada cilindro tiene su propio bobina de encendido. Inyección de combustible y ignición son controlados por el Bosch Motronic 3.3 sistema.
La M60 fue ofrecido en dos tamaños: el 3.0 L M60B30 y el 4.0 L M60B40. Los dos tenían un diseño muy similar, pero ni bloque, cabezas, ni cigüeñal eran intercambiables.[citación necesitada]
Modelos
| Motor | Desplazamiento | Potencia | Esfuerzo de torsión | Redline | Año |
|---|---|---|---|---|---|
| M60B30 | 3.0 L (2.997 cc (183 cu)) | 160 kW (218 PS; 215 hp) @ 5800 | 290 N·m (214 libras·pie)) @ 4500 | 6500 | 1992 |
| M60B40 | 4.0 L (3.982 cc (243 cu)) | 210 kilovatios (286 PS; 282 hp) @ 5800 | 400 N·m (295 libras·pie)) @ 4500 | 6500 | 1992 |
M60B30
El M60B30 tiene un diámetro de 84 mm (3,3 pulgadas) y un golpe de 67,6 mm (2,7 pulg.),[1] para un desplazamiento de 2.997 cc (183 cu). Relación de compresión es 10.5, dando una potencia de 160 kW (218 PS; 215 CV) a 5800 rpm y 290 N·m (214 libras·pie) a 4500 rpm.[3]
Aplicaciones:
- 1992-1995 E34 530i
- 1992-1994 E32 730i
- 1994-1996 E38 730i
M60B40
El M60B40 tiene un diámetro de 89 mm (3,5 pulgadas) y un golpe de 80 mm (3,1 pulgadas),[2] para un desplazamiento total de 3.982 cc (243 cu). Relación de compresión es 10.0:1,[2] dando 210 kilovatios (286 PS; 282 hp)[4] 5800 rpm, y 400 N·m (295 libras·pie) a 4500 rpm. Tenía un forjado cigüeñal.
Aplicaciones:
- 1993-1995 E34 540i
- 1992-1994 E32 740i
- 1994-1996 E38 740i
- 1992-1996 E31 840i
- 1993-1998 De Tomaso Guarà
Daño de Nikasil de combustibles de alto contenido en azufre
BMW usado Nikasil-un aluminio, níquel, y silicio aleación-para llenar los cilindros de los motores M60. En los combustibles con alto azufre contenido (tales como los combustibles usados vendieron en el ESTADOS UNIDOS, UK y América del sur), el sulfuro daña el alesaje Nikasil guarnición, causando el motor a perder compresión.[5]
En los Estados Unidos y Reino Unido, está siendo gradualmente combustible rico en azufre.[6][7]
Véase también
- BMW 8 Series (E31)
- BMW 7 Series (E38) de 1995 a 1996
- BMW 7 Series (E32)
- BMW 5 Series (E34)
Referencias
- ^ a b c d https://www.usautoparts.net/BMW/engines/M60.htm
- ^ a b c d https://www.E38.org/E32/M60EngineSpecs.pdf
- ^ https://www.bmwheaven.com/Database/Engine.php?Type=M60#/ 149
- ^ https://www.bavtech.com/E34-Guides/1995-540i-m60b40-motor/index.php
- ^ https://www.usautoparts.net/BMW/engines/Nikasil.htm
- ^ "Tier 2 vehículos y gasolina del sulfuro programa | US EPA". EPA.gov. Programa archivado de la original en 26 de octubre de 2010. 2010-11-06.
- ^ Publicado: 12:00 AM GMT, 11 de noviembre de 2000 comenta (2000-11-11). "No hay combustible como un combustible de bajo contenido de azufre". Telégrafo. 2010-11-06.
Enlaces externos
- https://www.usautoparts.net/BMW/engines/Nikasil.htm detalles del problema Nikasil
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| gasolina de 10 cilindros | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| gasolina de 12 cilindros | M70 | M73 | N73 | N74 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||